一种高性能汽车刹车片及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种高性能汽车刹车片及其制备方法，属于汽车技术领域；包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为丁醛树脂20~30份、改性酚醛树脂12~18份、氧化铝5~7份、氧化铜2~6份、硫化锡1~5份、人造石墨10~18份、二氧化硅1~7份、滑石粉2~5份、硅酸铝纤维13~17份、芳纶纤维11~17份、汉麻纤维9~13份；其制备方法为将摩擦材料混合均匀，超声处理30~40min，采用温压成型，压强为10~16Mpa，温压温度60~70℃；再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品；该刹车片性能优越，制动安全舒适、无噪音，高温高速衰退小，摩擦系数稳定，且工艺简单、制备成本可控，适于工业上的大规模生产。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于汽车

技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速和制动的目地。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法。目前高性能的刹车片大多采用碳纤维和金属材质为主要原料，并强调不含石棉的环保配方。CN200810188042.7公开一种双层高强度高耐磨刹车片及生产方法。本专利技术双层高强度高耐磨刹车片，包括摩擦工作层、铆合层或粘结层。在刹车片的外层设有摩擦工作层；在刹车片的内层设有铆合层或粘结层；其内层与外层复合而成为双层高强度高耐磨刹车片；其中，所述的摩擦工作层是在保证使用强度的前提下，提高刹车片的耐磨性和制动舒适性。所述的铆合层或粘结层不参与摩擦工作。CN200310105981.8涉及碳/碳、碳/陶复合材料刹车片在机动车辆上的应用。其制备方法为制作刹车片的预制件，放入化学液相沉积装置进行化学液相沉积，石墨化处理，形成初级品；按尺寸加工成半成品刹车片；表面涂层；烧结；精细加工，形成复合材料刹车片成品。装置包括炉体、真空系统、冷凝器、水循环系统、及炉体下部液体的补给系统、和炉体底部底座上放置的被加热制品、及中心置有发热体，制品外围设有感应器，感应器与变频电源连接的电系统。CN201410017651.1提出了一种新型刹车片，所述刹车片在与制动毂接触的表面即刹车片工作表面上开有多个“人字型”凹槽，“人字型”凹槽的开口方向与制动毂的旋转方向一致，在车辆制动过程中，利用制动毂旋转产生的流动空气将刹车片产生的磨肩代人“人字型”凹槽，并沿凹槽方向将磨肩带走 以上专利提供的刹车片，质量不稳定，性能欠缺，且工艺复杂，制备成本较高。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术存在的问题，提供一种高性能汽车刹车片，该刹车片性能优越，制动安全舒适、无噪音，高温高速衰退小，摩擦系数稳定，且工艺简单、制备成本可控，适于工业上的大规模生产。为了解决上述问题，本专利技术所采用的技术方案是:一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂20~30份、改性酚醛树脂12~18份、氧化铝5~7份、氧化铜2~6份、硫化锡1~5份、人造石墨10~18份、二氧化硅1~7份、滑石粉2~5份、硅酸铝纤维13~17份、芳纶纤维11~17份、汉麻纤维9~13份； 丁醛树脂20~25份、改性酚醛树脂12~15份、氧化铝5~6份、氧化铜2~4份、硫化锡1~3份、人造石墨10~14份、二氧化硅4~7份、滑石粉3.5-5份、硅酸铝纤维15~17份、芳纶纤维14-17份、汉麻纤维11~13份； 丁醛树脂25~30份、改性酚醛树脂15~18份、氧化铝6~7份、氧化铜4~6份、硫化锡3~5份、人造石墨14~18份、二氧化硅1~4份、滑石粉2~3.5份、硅酸铝纤维13~15份、芳纶纤维11~14份、汉麻纤维9~11份； 丁醛树脂25份、改性酚醛树脂12份、氧化铝6份、氧化铜4份、硫化锡3份、人造石墨14份、二氧化硅4份、滑石粉3.5份、硅酸铝纤维15份、芳纶纤维14份、汉麻纤维11份；丁醛树脂23份、改性酚醛树脂13份、氧化铝5.5份、氧化铜3份、硫化锡2份、人造石墨11份、二氧化硅5份、滑石粉4份、硅酸铝纤维16份、芳纶纤维15份、汉麻纤维12份；丁醛树脂27份、改性酚醛树脂17份、氧化铝6.5份、氧化铜5份、硫化锡4份、人造石墨15份、二氧化硅3份、滑石粉3份、硅酸铝纤维14份、芳纶纤维13份、汉麻纤维10份。本专利技术的另外一个目的是提供一种高性能汽车刹车片的制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理30~40min，采用温压成型，压强为10~16Mpa，温压温度60-70V ;再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品。本专利技术相对于现有技术的有益效果是: 本专利技术提供的高性能汽车刹车片，性能优越，制动安全舒适、无噪音，高温高速衰退小，摩擦系数稳定，且工艺简单、制备成本可控，适于工业上的大规模生产。【具体实施方式】下面通过实施例对本专利技术做进一步详细说明，这些实施例仅用来说明本专利技术，并不限制本专利技术的范围。实施例1: 一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂20份、改性酚醛树脂12份、氧化铝5份、氧化铜2份、硫化锡1份、人造石墨10份、二氧化硅1份、滑石粉2份、硅酸铝纤维13份、芳纶纤维11份、汉麻纤维9份。其制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理30min，采用温压成型，压强为lOMpa，温压温度60°C ;再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品。实施例2: 一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂30份、改性酚醛树脂18份、氧化铝7份、氧化铜6份、硫化锡5份、人造石墨18份、二氧化硅7份、滑石粉5份、硅酸铝纤维17份、芳纶纤维17份、汉麻纤维13份。其制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理40min，采用温压成型，压强为16Mpa，温压温度70V ;再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品。实施例3: 一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂25份、改性酚醛树脂12份、氧化铝6份、氧化铜4份、硫化锡3份、人造石墨14份、二氧化硅4份、滑石粉3.5份、硅酸铝纤维15份、芳纶纤维14份、汉麻纤维11份。其制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理35min，采用温压成型，压强为13Mpa，温压温度65°C ;再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品。实施例4: 一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂23份、改性酚醛树脂13份、氧化铝5.5份、氧化铜3份、硫化锡2份、人造石墨11份、二氧化硅5份、滑石粉4份、硅酸铝纤维16份、芳纶纤维15份、汉麻纤维12份。其制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理32min，采用温压成型，压强为llMpa，温压温度62°C ;再采用静电喷涂工艺喷涂在钢板上，即得成品。实施例5: 一种高性能汽车刹车片，包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为: 丁醛树脂27份、改性酚醛树脂17份、氧化铝6.5份、氧化铜5份、硫化锡4份、人造石墨15份、二氧化硅3份、滑石粉3份、硅酸铝纤维14份、芳纶纤维13份、汉麻纤维10份。其制备方法，包括以下步骤: 将摩擦材料混合均匀，超声处理37min，采用温压成型，压强为15Mpa，温压温度68°C 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能汽车刹车片，其特征在于：包括钢板和钢板上的摩擦材料，摩擦材料各组分的重量份为：丁醛树脂20~30份、改性酚醛树脂12~18份、氧化铝5~7份、氧化铜2~6份、硫化锡1~5份、人造石墨10~18份、二氧化硅1~7份、滑石粉2~5份、硅酸铝纤维13~17份、芳纶纤维11~17份、汉麻纤维9~13份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘楚玲，
申请(专利权)人：刘楚玲，
类型：发明
国别省市：广东;44