装车站简化双向自动平煤装置制造方法及图纸

装车站简化双向自动平煤装置属装卸设备，为改善装货车厢内散装固体堆积体上部表面平整效果，采用垂直于刮板（４）工作受力方向的滑动副（５、１０），作为刮板的限位部件，以滑轮组传动链传动对刮板工作位置的控制，门形（１、６）及联立双门形（１、６、１１）机架在不同程度上增强了设备的刚性，能够在装有待平堆积散装体车厢的移动中，较好完成车内散装堆积体上部表面的平整工作，双门形结构不仅刚性进一步增强，而且可以双线同时进行平煤作业，提高工作的能力与效率。本方案结构简单、紧凑稳固，受力均衡，易于操作，安全高效。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属装卸设备，主要涉及对容器内散装固体堆积体上部 表面平整设备的结构改进。
技术介绍
目前，大多数煤矿企业运输系统平煤采用垂吊式、斜吊式两种平 煤装置和人工平煤混合使用，可以完成车厢内散装煤堆上部表面的平 整任务。但是，其结构复杂，不易安装，不易操作，不安全，平煤效 率低，效果差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、安装容易、安全高效的 平煤装置，要解决的技术问题是提出装车站简化双向自动平煤装置的 技术方案。本技术的具体内容是，装车站简化双向自动平煤装置包括， 机架，与机架相联的传动部件，与传动部件输入端和才几架分别相J[关的 驱动部件及其操作部件，与传动部件输出端和机架分别相联的刮板， 与刮板和机架分别相联的限位部件和位置调节部件。其中，所述传动 部件与位置调节部件含滑轮组传动链，限位部件含滑动偶件分别与机 架和刮板相联、偶件间相对滑动方向为竖直的滑动副。这样，滑轮组可以将驱动部件的动力传递给所联接的刮板，改变 其工作位置的高度，满足按规定高度刮平已经堆装在车厢内的散装堆 积体上部表面的工作要求。竖直方向的滑动副，则可以限制刮板水平 方向的位置，当车厢沿水平方向运动时，刮板即可因竖直方向滑动副 的限位，而迫使超过规定高度堆积体的上部堆积物，移动到低于此高度的空间，以按照规定完成刮平上部表面的工作；同时也是实现刮板 在高度方向工作位置调节的导向部件。这两部分的结构都比较简单， 工作可靠，使用与维修也很方便；从而实现了本技术的目的，解 决了本技术提出的技术问题。本技术所述滑动副为沿待平煤车厢前进方向两侧设立的两个 滑动副，两滑动副处于垂直车厢前进方向的同一平面之内。这样， <吏 刮板长度方向的两端分别为相应滑动副中的一个偶件，可以使滑动副 受力合理，易于保持可靠稳定的工作。本技术所述机架制成门形，下端固定于地面基础，滑动副位 于门形两立柱的部位，门形上横梁上设有滑轮组的。这样，可以增强 设备的可靠性，改善相关部件的受力状况，也^f更于滑4仑组的传动。本技术所述机架制成横向联立的双门形，可以兼顾两条线路 上车厢内散装堆积体上部的平整工作，更进一步增强了设备的刚性， 并提高工作效率。本技术采用垂直于刮板工作受力方向的滑动副作为刮板的限 位部件，以滑轮组传动链传动对刮板工作位置的控制与位置调节，门 形及横向联立双门机架在不同程度上增强了设备的刚性，能够在内有 待刮平散装堆积体车厢的移动中，较好地完成车内散装堆积体上部表面的平整工作，双门形结构不仅刚性进一步增强，而且可以双线同时 进行平煤作业，提高工作的能力与效率。本方案结构简单、紧凑稳固， 受力均衡，易于操作，安全高效。附图说明图1为装车站简化双向自动平煤装置结构示意图； 图2为图1的侧^L图。图中l横梁 2滑轮组 3钢丝绳 4刮板 5滑道 6立柱 7 绞车 8预埋件 9刮板横梁 IO滑动端 11中柱 12链环 13打绳 卡具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步说明。第一实施例是60吨煤车平煤用装车站简化双向自动平煤装置，本 例总重约1.5吨，配备动力2. 4千瓦。本例机架为横向联立双门形，包括横梁l,与^目联的立柱6和 中柱IO，三柱分别与各自的地下预埋件8焊接相联，在垂直车厢行进 线路方向的同一平面位置，固定于煤车运行线路两侧的地面。在两侧 立柱下部各设有一台牵引绞车7，分别经牵引钢丝绳3，通过固定于横 梁下、分置左右两部分的两个滑轮组2,与各固定刮板4的刮板横梁9， 由链环12打绳卡13连接固定。两立柱和中柱的相对侧竖直方向制有 滑道5，各刮板横梁的两端制成滑动端10，分别与立柱上的滑道形成 沿柱竖直滑动的滑动副，即成本例左右对称的结构设制。以上为对本例的主要结构。工作时，当待平装煤车厢前端进入到门形机架位置时，操纵绞车， 依次经钢丝绳、滑轮、链环、打绳卡、刮板橫梁将刮板下放到需要高 度，利用车厢行进的动力，迫使高于刮板下缘的部分，向低于刮板的空间移动，直至临近该节车厢尽头；当刮板临近该节车厢尽头时，操 纵牵引绞车，仍依次经钢丝绳、滑轮、链环、打绳卡、刮板横梁，拉 起刮板，至超出车厢上端的高度，完成本车厢的平煤作业。当本例所 在两条线路皆有有待平装煤车厢通过时，本例所装两个刮板可左右同 时作业。上述过程也可从线路的相反方向进行，实现双向自动平煤。本例样机试验证明，双向自动平煤装置结构简单、紧凑、工作稳 定可靠，使用维修方便，可以双向平煤，易于操作，安全高效。第二实施例为上例的简化型式，只保留上例的单门形机架结构， 其余均与第一实施例一致。本例可用于单线车厢的平煤作业。权利要求1.装车站简化双向自动平煤装置，包括机架，与机架相联的传动部件，与传动部件输入端和机架分别相联的驱动部件及其操作部件，与传动部件输出端和机架分别相联的刮板，与刮板和机架分别相联的限位部件和位置调节部件；其特征在于所述传动部件和位置调节部件是滑轮组传动链(2、3、12、13)，限位部件含滑动偶件分别与机架和刮板相联、偶件间相对滑动方向为竖直的滑动副(5、10)。2. 如权利要求1所述装车站简化双向自动平煤装置，其特征在于 所述滑动副(5、 10)为沿待平煤车厢前进方向的两侧设立的两个滑动 副，两滑动副处于垂直车厢前进方向的同一平面之内。3. 如权利要求1或2所述装车站简化双向自动平煤装置，其特征 在于所述机架制成门形(1、 6),下端固定于地面基础(8),滑动副 位于门形两立柱(6)的部位，门形上横梁(1)上设有滑轮组。4. 如权利要求1或2所述装车站简化双向自动平煤装置，其特征 在于所述机架制成横向联立的双门形(1、 6、 11)。5. 如权利要求3所述装车站筒化双向自动平煤装置，其特征在于 所述才几架制成 f黄向if关立的双门形(1、 6、 11)。专利摘要装车站简化双向自动平煤装置属装卸设备，为改善装货车厢内散装固体堆积体上部表面平整效果，采用垂直于刮板(4)工作受力方向的滑动副(5、10)，作为刮板的限位部件，以滑轮组传动链传动对刮板工作位置的控制，门形(1、6)及联立双门形(1、6、11)机架在不同程度上增强了设备的刚性，能够在装有待平堆积散装体车厢的移动中，较好完成车内散装堆积体上部表面的平整工作，双门形结构不仅刚性进一步增强，而且可以双线同时进行平煤作业，提高工作的能力与效率。本方案结构简单、紧凑稳固，受力均衡，易于操作，安全高效。文档编号B65G69/04GK201151571SQ200720138359公开日2008年11月19日 申请日期2007年12月20日 优先权日2007年12月20日专利技术者宋志强, 房志坚 申请人:山西义棠煤业有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
装车站简化双向自动平煤装置，包括机架，与机架相联的传动部件，与传动部件输入端和机架分别相联的驱动部件及其操作部件，与传动部件输出端和机架分别相联的刮板，与刮板和机架分别相联的限位部件和位置调节部件；其特征在于：所述传动部件和位置调节部件是滑轮组传动链（２、３、１２、１３），限位部件含滑动偶件分别与机架和刮板相联、偶件间相对滑动方向为竖直的滑动副（５、１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志强，房志坚，
申请(专利权)人：山西义棠煤业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]