一种汽车B柱上护板总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种汽车B柱上护板总成及汽车，其中该汽车B柱上护板总成包括：B柱上护板本体，所述B柱上护板本体的底部沿所述B柱上护板本体宽度方向设有一凹槽；其中所述凹槽中设置有安全带导向结构，所述安全带导向结构包括突出的顶部，所述顶部与汽车安全带相抵接，本实用新型专利技术的实施例能在没有安全带支架的情况下，实现对汽车安全带的顺利调节，进而降低整车的生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车B柱上护板总成及汽车。
技术介绍
随着汽车成为人们出行的必备交通工具，其安全性成为人们选择汽车的重要考量条件。其中，汽车安全带在汽车安全方面起着重要的作用，但目前汽车安全带的调节需要安全带支架配合实现，而安全带支架的存在在一定程度上增加了整车的生产成本。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种汽车B柱上护板总成及汽车，能在没有安全带支架的情况下，实现对汽车安全带的顺利调节，进而降低整车的生产成本。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种汽车B柱上护板总成，该汽车B柱上护板总成包括:B柱上护板本体，B柱上护板本体的底部沿B柱上护板本体宽度方向设有一凹槽；其中凹槽中设置有安全带导向结构，安全带导向结构包括突出的顶部，顶部与汽车安全带相抵接。可选地，凹槽的第一侧边和第二侧边与B柱上护板本体的连接处均设有一缺口，其中第一侧边和第二侧边分别位于汽车安全带的两侧。可选地，顶部的截面呈弯曲的弧形形状。可选地，汽车B柱上护板总成为一体成型结构。本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车B柱上护板总成。本技术的上述方案有如下的有益效果:在本技术的实施例中，由于设置在B柱上护板本体的底部的凹槽中的安全带导向结构的顶部与汽车安全带抵接，使得汽车B柱上护板总成能在没有安全带支架的情况下，实现对汽车安全带的顺利调节，进而降低整车的生产成本。【附图说明】图1为本技术实施例中汽车B柱上护板总成的结构示意图；图2为本技术实施例中汽车B柱上护板总成与汽车安全带配合使用的示意图；图3为本技术实施例中图2的B-B向剖视图。附图标记说明:1、B柱上护板本体；2、凹槽；201、第一侧边；202、第二侧边；3、汽车安全带；4、缺口 ；5、安全带导向结构。【具体实施方式】下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。如图1?图2所示，本技术的实施例提供了一种汽车B柱上护板总成，该汽车B柱上护板总成包括柱上护板本体1，B柱上护板本体1的底部沿B柱上护板本体1宽度方向设有一凹槽2 ;其中凹槽2中设置有安全带导向结构5，安全带导向结构5包括突出的顶部，顶部与汽车安全带3相抵接。在本技术的实施例中，由于设置在B柱上护板本体1的底部的凹槽2中的安全带导向结构5的顶部与汽车安全带3抵接，使得汽车B柱上护板总成能在没有安全带支架的情况下，实现对汽车安全带3的顺利调节，进而降低整车的生产成本。可选地，如图2所示，在本技术的实施例中，为了减弱汽车B柱上护板总成的强度，防止汽车发生侧面撞击时对人体造成伤害。在凹槽2的第一侧边201和第二侧边202与B柱上护板本体1的连接处均设有一缺口 4，其中第一侧边201和第二侧边202分别位于汽车安全带3的两侧。可选地，如图3所示，在本技术的实施例中，上述顶部的截面呈弯曲的弧形形状。从图3中可看出，安全带导向结构5的顶部与汽车安全带3配合通过线接触的方式保证汽车安全带3的顺利抽取，同时顶部的截面呈弯曲的弧形形状，保证了汽车安全带3在与之配合后不会被其割伤、损坏，有效的避免了汽车安全带3失效的产生。需要说明的是，在本技术的实施例中并不限定顶部的具体形状。可选地，在本技术的实施例中，上述汽车B柱上护板总成可以为一体成型结构。从而简化汽车B柱上护板总成的制作过程，降低整车的生产成本，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车B柱上护板总成。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述汽车B柱上护板总成包括:B柱上护板本体(1)，所述B柱上护板本体(1)的底部沿所述B柱上护板本体(1)宽度方向设有一凹槽⑵；其中所述凹槽⑵中设置有安全带导向结构(5)，所述安全带导向结构(5)包括突出的顶部，所述顶部与汽车安全带(3)相抵接。2.如权利要求1所述的汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述凹槽(2)的第一侧边(201)和第二侧边(202)与所述B柱上护板本体(1)的连接处均设有一缺口(4)，其中所述第一侧边(201)和第二侧边(202)分别位于所述汽车安全带(3)的两侧。3.如权利要求1所述的汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述顶部的截面呈弯曲的弧形形状。4.如权利要求1所述的汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述汽车B柱上护板总成为一体成型结构。5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1?4任一项所述的汽车B柱上护板总成。【专利摘要】本技术的实施例提供了一种汽车B柱上护板总成及汽车，其中该汽车B柱上护板总成包括：B柱上护板本体，所述B柱上护板本体的底部沿所述B柱上护板本体宽度方向设有一凹槽；其中所述凹槽中设置有安全带导向结构，所述安全带导向结构包括突出的顶部，所述顶部与汽车安全带相抵接，本技术的实施例能在没有安全带支架的情况下，实现对汽车安全带的顺利调节，进而降低整车的生产成本。【IPC分类】B62D25/04【公开号】CN204998622【申请号】CN201520752516【专利技术人】谢金乐, 彭永全 【申请人】北京汽车股份有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年9月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车B柱上护板总成，其特征在于，所述汽车B柱上护板总成包括：B柱上护板本体(1)，所述B柱上护板本体(1)的底部沿所述B柱上护板本体(1)宽度方向设有一凹槽(2)；其中所述凹槽(2)中设置有安全带导向结构(5)，所述安全带导向结构(5)包括突出的顶部，所述顶部与汽车安全带(3)相抵接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢金乐，彭永全，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11