车用汽油制备罐体联动控制组件制造技术

本发明专利技术提出了一种车用汽油制备罐体联动控制组件，包括：罐体、控制阀、DCS控制平台以及MCU电路对车用汽油制备罐体联动控制组件进行联动控制，从而制备出甲醇汽油。通过多种化合物形成的甲醇添加剂与甲醇混合之后形成变性醇，从而制备甲醇汽油，通过自动化控制实现了快速生成甲醇汽油，提高了生产效率，节约资源，环保高效，制备过程安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及燃料混合制备装置，尤其涉及一种车用汽油制备罐体联动控制组件。
技术介绍
甲醇燃料是利用甲醇添加一定量的复合添加剂后转变为变性甲醇，然后再与现有成品油或组分油，按一定体积比或质量比经严格科学工艺调配制成的一种新型清洁燃料。关键技术是添加剂的调配技术。早在在20世纪70年代石油危机后不久，国内就已经开始了甲醇替代燃料的探索性研究，重点关注冷起动、热气阻、动力不足、遇水分层、低温相分离、腐蚀溶胀、高温润滑等技术难题。但是现有技术中对甲醇汽油的调配装置少之又少，而且相应的调配装置不能满足人们对甲醇汽油大量的需求，而且现有的装置安全性和稳定性存在很多缺陷，这就亟需本领域技术人员解决相应的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种车用汽油制备罐体联动控制组件。为了实现本专利技术的上述目的，本专利技术提供了一种车用汽油制备罐体联动控制组件，其包括:仲辛醇罐、异戊醇罐、2-甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐剂JF-100罐、甲醇添加剂罐、甲醇罐、变性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平台；所述仲辛醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述2-甲基丁烷罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述混醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述甲基叔丁基醚罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述防腐剂JF-100罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，仲辛醇、异戊醇、2-甲基丁烷、混醇、甲基叔丁基醚、防腐剂JF-100在甲醇添加剂罐中充分混合形成甲醇添加剂，所述甲醇添加剂罐输出口连接变性醇罐输入口，所述甲醇罐输出口连接变性醇罐输入口，甲醇添加剂和甲醇在变性醇罐中充分混合形成变性醇，所述变性醇罐输出口和成品油罐输出口连接甲醇汽油罐输入口，所述变性醇罐输出口控制阀和成品油罐输出口控制阀通过DCS控制罐对变性醇和成品油进行混合操作，形成甲醇汽油，输入到甲醇汽油罐；在仲辛醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第一控制阀，在异戊醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第二控制阀，在2-甲基丁烷罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第三控制阀，在混醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第四控制阀，在甲基叔丁基醚罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第五控制阀，在防腐剂JF-100罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第六控制阀，在甲醇添加剂罐和甲醇罐并联后的输出口和甲变性醇罐输入口之间设置第七控制阀，在变性醇罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第八控制阀，在成品油罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第九控制阀，在甲醇汽油罐输入口和DCS控制罐输出口之间设置第十控制阀，所述DCS控制罐通过DCS控制平台进行控制，所述第一控制阀至第十控制阀通过各自内部的MCU电路进行控制，所述MCU电路信号端连接DCS控制平台信号控制端；控制阀包括:活动阀3、伸缩柱4、挡片5、电磁部件7、强力弹簧8 ;通过封闭罩把活动阀3、伸缩柱4、挡片5、电磁部件7、弹簧8罩在输送管道2上，所述活动阀3尾部连接伸缩柱4，所述伸缩柱4为铁磁部件，在伸缩柱4侧壁设置挡片5，在封闭罩内表面和所述挡片5之间安装强力弹簧8，通过强力弹簧8带动伸缩柱4，推动活动阀3将输送管道2关闭，所述电磁部件7控制端连接MCU电路控制端，所述压力传感器信号采集端安装在输送管道2输出口，采集输出口部位的压力值，使输出流量的压力值保持恒定，MCU电路信号采集端连接压力传感器信号输出端；所述MCU电路包括:升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制电路； 低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电磁部件；所述升压电路包括:电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、变压器；电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端；所述调节控制电路包括:电磁线圈M1、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三二极管、第四二极管、第三三极管；所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地；所述控制阀包括:半导体气体传感器、模数转换电路、信号调理电路、中央处理器和计时器；所述半导体气体传感器信号发送端连接模数转换电路输入端，所述模数转换电路输出端连接信号调理电路输入端，所述信号调理电路输出端连接中央处理器信号端，所述中央处理器时间信号接收端连接计时器信号输出端。所述的车用汽油制备罐体联动控制组件，优选的，还包括凸起部1 ;所述活动阀3前端为锥形，所述输送管道2在活动阀3前端相对位置设置凸起部1，所述凸起部1和所述活动阀3前端的锥形相匹配，能够保证在活动阀关闭输送管道2时，保证不泄漏。所述的车用汽油制备罐体联动控制组件，优选的，还包括阀槽9 ;在活动阀3和伸缩柱4之间设置阀槽9，所述阀槽9在输送管道2上形成凸起，当活动阀3开启输送管道2时，能够完全开启活动阀3，使油品顺利输出。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是:通过多种化合物形成的甲醇添加剂与甲醇混合之后形成变性醇，从而制备甲醇汽油，通过自动化控制实现了快速生成甲醇汽油，提高了生产效率，节约资源，环保高效，制备过程安全。通过调节控制电路对控制阀的电磁线圈进行控制，能够实时调节控制阀的输出流量，从而使制备过程更加准确。通过升压电路能够实现从低电压到高电压的跃迀，从而实现节能降耗，无需持续提供高压电源，从而保证控制阀的操作有效性。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【附图说明】本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是本专利技术总体示意图；[00当前第1页本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用汽油制备罐体联动控制组件，其特征在于，包括：仲辛醇罐、异戊醇罐、2‑甲基丁烷罐、混醇罐、甲基叔丁基醚罐、防腐剂JF‑100罐、甲醇添加剂罐、甲醇罐、变性醇罐、成品油罐、甲醇汽油罐、DCS控制罐和DCS控制平台；所述仲辛醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述2‑甲基丁烷罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述混醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述甲基叔丁基醚罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述防腐剂JF‑100罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，所述异戊醇罐输出口连接甲醇添加剂罐输入口，仲辛醇、异戊醇、2‑甲基丁烷、混醇、甲基叔丁基醚、防腐剂JF‑100在甲醇添加剂罐中充分混合形成甲醇添加剂，所述甲醇添加剂罐输出口连接变性醇罐输入口，所述甲醇罐输出口连接变性醇罐输入口，甲醇添加剂和甲醇在变性醇罐中充分混合形成变性醇，所述变性醇罐输出口和成品油罐输出口连接甲醇汽油罐输入口，所述变性醇罐输出口控制阀和成品油罐输出口控制阀通过DCS控制罐对变性醇和成品油进行混合操作，形成甲醇汽油，输入到甲醇汽油罐；在仲辛醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第一控制阀，在异戊醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第二控制阀，在2‑甲基丁烷罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第三控制阀，在混醇罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第四控制阀，在甲基叔丁基醚罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第五控制阀，在防腐剂JF‑100罐输出口和甲醇添加剂罐输入口之间设置第六控制阀，在甲醇添加剂罐和甲醇罐并联后的输出口和甲变性醇罐输入口之间设置第七控制阀，在变性醇罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第八控制阀，在成品油罐输出口和DCS控制罐输入口之间设置第九控制阀，在甲醇汽油罐输入口和DCS控制罐输出口之间设置第十控制阀，所述DCS控制罐通过DCS控制平台进行控制，所述第一控制阀至第十控制阀通过各自内部的MCU电路进行控制，所述MCU电路信号端连接DCS控制平台信号控制端；控制阀包括：活动阀(3)、伸缩柱(4)、挡片(5)、电磁部件(7)、强力弹簧(8)；通过封闭罩把活动阀(3)、伸缩柱(4)、挡片(5)、电磁部件(7)、弹簧(8)罩在输送管道(2)上，所述活动阀(3)尾部连接伸缩柱(4)，所述伸缩柱(4)为铁磁部件，在伸缩柱(4)侧壁设置挡片(5)，在封闭罩内表面和所述挡片(5)之间安装强力弹簧(8)，通过强力弹簧(8)带动伸缩柱(4)，推动活动阀(3)将输送管道(2)关闭，所述电磁部件(7)控制端连接MCU电路控制端，所述压力传感器信号采集端安装在输送管道(2)输出口，采集输出口部位的压力值，使输出流量的压力值保持恒定，MCU电路信号采集端连接压力传感器信号输出端；所述MCU电路包括：升压电路、恒压电路、PWM脉冲电路和调节控制电路；低压电池组连接升压电路输入端，所述升压电路升压端连接恒压电路输入端，所述恒压电路输出端连接PWM脉冲电路输入端，所述PWM脉冲电路输出端连接调节控制电路输入端，所述调节控制电路信号输出端连接控制阀的电磁部件；所述升压电路包括：电池组、第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第一电容、第二电容、第一二极管、第二二极管、第一三极管、第二三极管、变压器；电池组正极连接第一开关一端，所述第一开关另一端分别连接第一电阻一端和第二三极管集电极，所述第一电阻另一端分别连接第一三极管基极和第二电阻一端，所述第二电阻另一端连接第一电容一端，所述第一电容另一端连接变压器输入1端，所述第一三极管集电极连接第二三极管基极，所述第一三极管发射极连接变压器输入2端，所述第二三极管发射极连接变压器输入1端，所述电池组负极连接变压器输入2端，所述变压器输出1端连接第一二极管负极，所述第一二极管正极分别连接第二电容一端和第三电阻一端，所述变压器输出2端分别连接第二电容另一端和第二隧道二极管负极，所述第三电阻另一端连接第二隧道二极管正极，所述第二隧道二极管连接恒压电路输入端；所述调节控制电路包括：电磁线圈(M1)、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第三二极管、第四二极管、第三三极管；所述电磁线圈一端连接第三二极管正极，所述第三二极管负极分别连接第四电阻一端和第三三极管源极，所述第四电阻另一端连接电磁线圈另一端，所述第三二极管正极还连接第五电阻一端，所述第五电阻另一端连接恒压电路输出端，所述第五电阻一端还连接第三电容一端，所述第三电容另一端接地，所述PWM脉冲电路信号输出端连接第六电阻一端，所述第六电阻另一端连接第三三极管栅极，所述第三三极管并联第四二极管，所述第三三极管漏极接地；所述控制阀包括：半导体气体传...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖伟，唐国坪，
申请(专利权)人：庆恒宇华顿新能源开发有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85