本发明专利技术公开了用于链条或皮带的皮带轮设备。该皮带轮设备包括内圈(22)；外圈(24)；安装在内圈与外圈之间的至少一排滚动元件(26)；与外圈旋转地固定并且设置有用于与链条或皮带接合的径向外表面的皮带轮(28)；包括头部(42)和杆(44)的螺钉(4)，杆径向地容纳在内圈内并且设置有外周槽(46)；设置有螺钉的头部的接收孔(30)的安装支撑元件；以及将螺钉的杆(44)保持在接收孔内的轴向保持构件(6)，构件(6)被接合在螺钉的杆的外周槽(46)中。安装支撑元件设置有出现在接收孔(30)中的空腔(32)。当螺钉(4)被安装在设备的接收孔(30)中时，外周槽(46)在安装支撑元件的空腔(32)的轴向对面，并且轴向保持元件(6)也接合在安装支撑元件的空腔(32)中。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于链条或皮带的皮带轮设备。这样的设备可以涉及用于为传送运动拉伸链条或皮带的张力辊、次级辊、卷绕机、自由皮带轮以及任何其他支撑和旋转传动 目.ο
技术介绍
当这样的皮带轮设备被制造时，它通常配备有螺钉，其螺纹端被设计为穿透布置在支撑件中的螺纹孔，所述张力辊被设置为安装在该支撑件上。在制造所述设备的时刻与其组装在支撑件上的时刻之间，应当尽可能地避免螺杆与皮带轮设备其余部分之间的不合时宜的分离，所述支撑件特别是在机动车辆的发动机舱室内的。为此目的，从DE-A-198 36 191已知的是，在螺钉的接收壳体中提供用于螺钉的杆的轴向保持的簧环，其沿着布置在螺钉的杆上的外周槽滑动。这种方法的一个缺点涉及簧环在滚动轴承内圈中的保持，所述保持是不持久的。由此，簧环可能在设备使用过程中丢失。这种现有技术的另一缺点涉及其体积。所述螺钉的头部从滚动轴承的内圈突出，当所述设备在密集占据的空间内使用时，诸如现代机动车辆的发动机舱室，这是不可取的。在这方面，例如从W0-A-2010/006857和ΕΡ-Α-2339211已知的是，提供包括安装支撑元件、螺钉和保持构件的皮带轮装置。所述安装支撑元件配备有空腔，而螺钉设置有凹槽。在组装后的构造中，螺钉的凹槽在安装支撑构件的空腔的轴向对面(axially acrossfrom)，而保持构件卡在空腔与凹槽之间。
技术实现思路
本专利技术更具体的目的是通过提出一种新型的用于链条或皮带的皮带轮设备而解决这些缺点，所述设备对于制造是成本效益好的并且是易于安装的。为此，本专利技术涉及一种用于链条或皮带的皮带轮设备，其包括内圈、外圈、安装在内圈与外圈之间的至少一排滚动元件，与所述外圈旋转地固定并且设置有用于与链条或皮带接合的径向外表面的皮带轮，包括头部和杆的螺钉，所述杆径向地容纳在内圈内并且设置有外周槽。所述设备还包括设置有用于接收螺钉杆的孔的安装支撑元件，以及将螺钉的杆保持在接收孔内的轴向保持构件，所述构件被接合在螺钉杆的外周槽中。所述安装支撑元件设置有出现在螺钉杆的接收孔中的空腔。当螺钉被安装在该设备的接收孔中时，它的外周槽在安装支撑元件的空腔的轴向对面，并且轴向保持元件也被接合在安装支撑元件的空腔中。根据本专利技术，安装支撑元件限定用于接收螺钉头部的壳体。由于本专利技术，所述轴向保持构件卡在安装支撑元件的空腔与螺钉杆的外周槽之间，这防止了它的移动和丢失。因此，螺钉保持轴向可移动，这使得能够更容易地操纵它。此夕卜，通过安装支撑元件限定的接收壳体使得能够将螺钉头部装配在受保护的区域中。因此，皮带轮设备的体积被降低。根据本专利技术的有利但可选的方面，这样的皮带轮设备能够以任何技术上容许的组合结合以下特征中的一个或多个:-保持构件的长度L6等于或稍大于所述安装支撑元件的空腔的轴向长度。-螺钉凹槽的轴向长度严格地大于所述保持构件的轴向长度，并且螺钉凹槽的轴向长度与保持构件的轴向长度之间的差大于或等于用于螺钉头部的接收壳体的轴向长度。-轴向保持构件具有截头圆锥形外表面和圆柱形中心孔。-轴向保持构件是环形的。可选地，所述轴向保持构件具有便利于安置在空腔和上述凹槽中的轴向狭槽。-轴向保持构件由弹性材料制成，优选地是合成材料或弹簧钢。-安装支撑元件是内圈。-安装支撑元件是力反应(force-reacting)板。-安装支撑元件是径向地插在内圈与螺钉之间的套筒。【附图说明】考虑到皮带轮设备的两个实施例的以下描述，本专利技术将被更好地理解并且它的其他优点将更加显而易见，所述实施例仅作为示例提供，并参考附图进行描述，其中:-图1是根据本专利技术的皮带轮设备的轴向剖视图；-图2是图1中的细部II的放大视图；-图3是用于图1和图2中的设备的轴向保持构件的透视图；以及-图4是用于第二实施例的类似于图3的视图。【具体实施方式】在图1和图2中示出的皮带轮设备2是设计成要安装在发动机缸体500上的张力辊，所述发动机缸体以混合线条的形式部分地示出在图1中。此设备包括滚珠轴承20，其通过内圈22、外圈24和安装在内圈22与外圈24之间的至少一排滚珠26形成。特别地，在图1中示出的皮带轮设备2包括两排滚珠26。可选地，所述滚珠26可以由其他滚动元件代替，诸如滚柱或滚针。皮带轮28例如通过胶合、包覆成型，或者通过紧装配或皮带轮在外圈上的卷边而固定在外圈24上。参考标号282表示皮带轮28的外周面，即所述皮带轮相对于张力辊的中心轴线X2径向地朝向外侧的表面。此表面282被设置为通过承载而接收皮带3，所述皮带在图1中以混合线条的形式示出。代替皮带，链条可安装在表面282上，其几何形状因而调整。参考标号284和286分别表不皮带轮28的垂直于轴线X2的相对轴向表面，所述表面286被转向发动机缸体。皮带轮设备2限定了定心在轴线X2上的中心孔30。接收在孔30中的螺钉4包括头部42和杆44。参考标号X4表示螺钉4的纵向轴线，当螺钉4被接收所述孔30中时，其被叠加在轴线X2上。参考标号49表示螺钉4的与头部42相对的尖端。所述孔30通过圈22的径向内表面222限定。表面222设置有周槽32，其形成出现在孔30中的空腔。圈22限定壳体34，其径向地出现在孔30中，并且在圈22的外侧上轴向地出现在轴向表面284 —侧。此壳体34被设计为接收螺钉4的头部42的全部或一部分。参考标号342表示壳体34的底部，它是环形的，垂直于轴线X2并且包围所述孔30。螺钉4的杆44设置有外周槽46，其沿轴线X4位于头部42与杆44的带螺纹部分48之间。当螺钉被安装在中心孔30中时，其外周槽46在圈22的空腔32的轴向对面。当螺钉4被拧紧在发动机缸体的相应螺孔504中时，内圈22被设计成承靠属于发动机缸体500的凸台(boss)502。这使得能够相对于发动机缸体固定张力棍2。因此，内圈22构成在所述发动机缸体500上用于张力辊2的安装支撑元件。参考标号D42表示螺钉4的头部42的外径，而d34表示皮带轮设备2的壳体34的内径。直径d34严格地大于直径D42，以允许头部42被容纳在壳体34中。参考标号L34表示壳体34平行于轴线X2测量的长度，而L42表示螺钉4的头部42平行于轴线X4测量的长度。在所示实施例中，长度L42严格地大于长度L34。换句话说，当螺钉4以其头部42承靠底部342而安装在所述孔30中时，该头部沿轴线X2突出越过壳体34。在这种构造中，头部42不会突出越过皮带轮28的与发动机缸体500相对的轴向表面284。这使得能够减少皮带轮设备2的大部分体积，特别是减少头部42与皮带轮设备2的相邻部分之间干扰的风险。可选地，长度L42和L34可以是相等的，以便使得头部42完全结合到壳体34内。皮带轮设备2还包括定心在轴线X6上的环形构件6，并设置有截头圆锥形外表面602和圆柱形内表面622，其限定了该构件6的中心孔62。由此，在图3中以粗虚线示出的构件6的轴向部分是直角梯形626。轴向保持构件6是由弹性材料制成的，优选地是诸如弹性体的合成材料或弹簧钢。为了放置构件6，在它尚未安装在滚动轴承20中时，它首先在螺钉4的凹槽46处安装在杆44上。所述螺钉4然后在壳体34—侧上沿箭头F1的方向被插入到孔30内，使得螺纹部分48在轴向表面286 —侧上从孔3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于链条或皮带的皮带轮设备，其包括‑内圈(22)，‑外圈(24)，‑安装在所述内圈与外圈之间的至少一排滚动元件(26)，‑与所述外圈旋转地固定并且设置有用于与链条或皮带接合的径向外表面的皮带轮(28)，‑包括头部(42)和杆(44)的螺钉(4)，所述杆径向地容纳在所述内圈内并且设置有外周槽(46)，‑安装支撑元件，其设置有所述螺钉的杆的接收孔(30)，‑将所述螺钉的杆保持在所述接收孔内的轴向保持构件(6)，所述构件被接合在所述螺钉的杆的外周槽中，而且：‑所述安装支撑元件设置有出现在所述接收孔(30)中的空腔(32)，‑当所述螺钉(4)被安装在所述设备的接收孔中时，所述外周槽(46)在所述安装支撑元件的空腔的轴向对面，并且所述轴向保持元件(6)也接合在所述安装支撑元件的空腔(32)中，所述皮带轮设备的特征在于，所述安装支撑元件限定用于接收所述螺钉(4)的头部(42)的壳体(34)。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：D阿尔布雷克特，R莱斯科雷尔，F利格，N特朗夸伊，
申请(专利权)人：SKF公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE
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