对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的方法及装置。所述方法包括：(a)令培训次数p＝0；(b)在显示构件的不同位置处持续s秒随机显示第a组目标物中的b或(b+1)个目标物，其中b大于等于3；(c)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间tx产生表示目标物个数的输入信号m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于阈值Pthreshold则继续执行步骤e，否则结束培训；(e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤(b)-(d)；否则记录tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再执行步骤(b-d)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术设及轨道交通车辆领域。更具体地，本专利技术设及一种对轨道交通列车驾驶 人员驾驶适应性培训的装置及相应的培训方法。
技术介绍
随着我国轨道交通行业的发展，对轨道交通列车的需求日益增长，对轨道交通列 车的驾驶人员的需求也相应地越来越大。通常，轨道交通列车包括铁路机车、动车组、大型 养路机械、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车或磁悬浮列车等。但是， 与对普通机动车辆的驾驶人员进行培训不同的是，出于费用与安全性方面的考虑，不可能 让轨道交通列车的驾驶人员直接驾驶真正的轨道交通列车进行实地培训。因此，设计专口 针对轨道交通列车的驾驶人员的仿真培训装置和方法尤为重要。 实践表明，及时发现列车运行过程中突然出现的障碍物并合理处置W及正确地向 调度中屯、描述该障碍物的数量或位置等大体情况是轨道交通列车的驾驶人员应当具备的 一项基本技能。例如，在驾驶列车的过程中，特别是在列车高速运行中、路况复杂或非完全 封闭的路段和道口、W及山区、丘陵、高寒、多雨、多风、软±、冻±等自然地理条件较为恶劣 或气象地质灾害易发多发的地区，对前方轨道上W及其两侧附近的地面和空中区域突然出 现的人、动物体、塌方、落石、飞行物或其他一切可能影响列车物体进行判断，W便根据该物 体的类型、体量、位置、移动速度和行进路线轨迹等特征来确定其是否会与列车发生接触或 碰撞，是否会影响行车，W进一步确定是否需要进行减速、紧急停车、鸣笛、闪烁车灯或加速 通过等驾驶操作。因此，对轨道交通列车驾驶人员的视野范围的广度培训评价非常重要。 而现有技术中需要但目前还没有能够对驾驶人员所需的上述能力进行培训的方 法和装置，即对驾驶适应性所需要的一系列能力和素质中的视野范围进行培训的方法和装 置。而且该装置还应当操作简便又能逼真、客观、准确、有效地反应轨道交通列车的驾驶人 员的实际能力或水平。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一种对轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的 方法，其特征在于，包括：(a)令培训次数P= 0 ;化）在显示构件的不同位置处持续S秒随 机显示第a组目标物中的b或化+1)个目标物，其中b大于等于3 ;(c)操作构件响应所述 驾驶人员的操作而在时间ty产生表示目标物个数的第一输入信号m，其中X= 1，2，·，·η; (d)令ρ=ρ+1，如果Ρ小于阔值PthreshDid则继续执行步骤e，否则结束培训；（e)当所述输入 信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤化)-(d);否则记录ty并所述令a=a+1，b= b+2之后再执行步骤化-d)。 本专利技术进一步提供一种执行上述方法的装置。 本专利技术的培训方法和装置能够有效地培训出轨道交通列车的驾驶人员的视野范 围广度，即驾驶人员在驾驶列车的过程中所能观察到前方范围的宽广程度。另外，本新型的 培训装置操作简便、成本低廉且不需占用大量空间，能够一次完成对多名驾驶人员的培训。【附图说明】 附图1示出了根据本专利技术的对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的 不意图。 附图2根据本专利技术的执行上述方法的装置的示意图。【具体实施方式】 本专利技术提供一种用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的方法，其 特征在于，包括：用于对轨道交通列车的驾驶人员进行驾驶适应性培训的方法，包括：(a) 令培训次数P= 0 ; (b)在显示构件的不同位置处持续S秒显示第a组目标物中的b或化+1) 个目标物，其中b大于等于3; (C)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间ty产生表示 目标物个数的输入信号m，其中X= 1，2，···]! ; (d)令P=P+1，如果P小于阔值Pthresheld贝? 继续执行步骤e，否则结束培训；（e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步 骤化)-(d);否则记录tx并所述令a=a+1，b=b巧之后再执行步骤化-d)。其中a的初 始值设置为1，b的初始值设置为h，h为自然数或正整数，例如可W是3, 4, 5, 6, 7, 8, 9等， 在优选h等于3 ;且b不大于k，k亦为自然数或正整数，例如可W是5, 6, 7, 8, 9等，在优选 k等于6。PthfMhDid小于10。优选地，s=l。在一个具体实施例中，在电脑的显示器上显示 目标物，驾驶人员操作鼠标或键盘W输入信号。此外，显示构件可W为任何具有显示功能的 器件，可W是类似于列车驾驶室的能透视W看外部的专用屏幕或显示窗、透明窗，或调度室 用的显示屏；也可W是通用的显示屏或投影幕，优选的，在本实施例中显示构件为电脑的显 示器。操作构件可W为任何用于实现输入功能的器件，也可为专口的输入器件或外接设备。 例如，可W是专口的或类似于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可W是专 口的或类似电脑所用外接键盘或鼠标。因是培训装置，其必然在实践中被经常甚至长时间 使用，因此为了提高其使用寿命，在优选的实施例中，所述操作构件为耐磨耐腐蚀耐老化的 金属、橡胶、塑料或树脂等材料制成，即操纵杆、按钮、键盘或鼠标采用耐磨损不易老化的不 诱钢、侣合金等金属材料或不易被磨损防腐蚀抗老化的高品质的橡胶、塑料或树脂等非金 属材料制成。在优选实施例中，操作构件为键盘或鼠标中的一者或多者。 在一个具体实施例中，如图1所示，显示构件上会突然出现若干只相互不重叠的 飞鸟（即目标物），飞鸟停留1秒钟后会自动消失。培训者需要在飞鸟出现的时候，判断出 飞鸟的个数并经由操作构件输入输入信号。在产生输入信号后，1秒后屏幕上会出现下一组 飞鸟。 第一组飞鸟的个数从第1区段中随机选一个数字，如果回答错误，则再次从本区 段中两个数字中随机选择一个；如果回答正确，则递增至下一区段随机选择一个数字，W此 类推，次数最多做到第6区段。具体的区段见下表1。 表1每个区段飞鸟的个数 如图2所示，本专利技术还提供一种执行上述方法的装置，包括：显示构件101，用于在 不同位置处持续S秒显示第a组目标物中的b个目标物0 ;操作构件102,用于响应所述驾 驶人员的操作而产生表示目标物个数的输入信号I及计时构件103,用于当I=b时记 录产生输入信号的时间ty。显示构件可W为任何具有显示功能的器件，可W是类似于列车 驾驶室的能透视W看外部的专用屏幕或显示窗、透明窗，或调度室用的显示屏；也可W是通 用的显示屏或投影幕。在优选实施例中，显示构件为电脑的显示器。操作构件可W为任何 用于实现输入功能的器件，也可为专口的输入器件或外接设备。例如，可W是专口的或类似 于列车上实际驾驶实际操纵所用的操纵杆或按钮，也可W是专口的或类似电脑所用外接键 盘或鼠标。在优选实施例中，操作构件为键盘或鼠标中的一者或多者。 本领域技术人员可W理解，本专利技术适于对各种轨道交通列车的驾驶人员进行培 心1|，轨道交通列车包括但不限于铁路机车、动车组、高速铁路列车、普速客货运列车的机车 即普速客货运列车的牵引车、养路维护作业车辆牵引车、大型养路机械、特种作业车牵引 车、轨道车、接触网作业车、地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车、磁悬浮列车等所有带有驾驶设 备的列车。 本专利技术申请人结合说明书附图对本专利技术的实施例做了详细的说明与描述，但是本 领域技术人员应该理解，W上实施例仅为本专利技术的一种实施例，仅用于说明本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通列车驾驶人员驾驶适应性培训的方法，其特征在于，包括：(a)令培训次数p＝0；(b)在显示构件的不同位置处持续s秒随机显示第a组目标物中的b或(b+1)个目标物，其中b大于等于h；(c)操作构件响应所述驾驶人员的操作而在时间tx产生表示目标物个数的输入信号m，其中x＝1，2，…n；(d)令p＝p+1，如果p小于阈值Pthreshold则继续执行步骤e，否则结束培训；(e)当所述输入信号m不等于所述b时，返回继续前述步骤(b)‑(d)；否则记录tx并所述令a＝a+1，b＝b+2之后再执行步骤(b‑d)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶龙，郭名，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京;11