电动汽车电池系统碰撞防护结构及其装配方法和拆卸方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车电池系统碰撞防护结构，多个防护结构布置在电池模组周边，防护结构设有应变式压力传感器；应变式压力传感器设有弹性敏感元件和箔式应变计；应变式压力传感器安装在安装护板中；安装护板上设有卡扣和限位挡块；应变式压力传感器通过卡扣和限位挡块定位和卡紧在安装护板中。本发明专利技术还公开了该碰撞防护结构的装配方法及拆卸方法。采用上述技术方案，在电池系统中，配合BMS对电池碰撞进行监测，起到防护电池及整车的作用；箔式应变传感器有灵敏度高、粘贴牢固、散热性好、耐潮湿、绝缘性好、蠕变及机械滞后小等优点；本发明专利技术的装配结构简单、质量轻，便于安装拆卸，能够较好的运用在电池系统安全性防范中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于新能源电动汽车的
，涉及其电池系统。更具体地，本专利技术涉及一种电动汽车电池系统碰撞防护结构，另外，本专利技术还涉及该碰撞防护结构的装配方法、拆卸方法。
技术介绍
电动汽车在运行及充电过程中，可能出现意外事故，如碰撞、翻车等危险工况，造成动力系统的窜动、挤压、短路、开裂、漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，由此造成电动汽车对乘员的机械伤害、电伤害、化学伤害、电池爆炸伤害以及燃烧伤害等，并可能引发更大的继发性事故以及二次伤害，本专利技术主要来源于电动汽车动力电池系统的碰撞防护措施。电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括:电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。通常BMS采集的核心数据为电压V、电流I和温度T。当车辆发生突然性强烈碰撞时，可能会损伤电池甚至造成电池隔膜破裂，短路后会引起爆炸性的危险，因为此时电压的变化是在电池碰撞损伤后才反馈到BMS的，在BMS监测到电压变化后有可能已经来不及作出防护指令了。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车电池系统碰撞防护结构，其目的是对电池碰撞进行防护及起到保护整车的作用。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为:本专利技术的电动汽车电池系统碰撞防护结构，多个所述的防护结构布置在电池模组周边，所述的防护结构设有应变式压力传感器。所述的应变式压力传感器设有弹性敏感元件和箔式应变计。所述的箔式应变计包括基底、箔纸、引线和保护层。所述的应变式压力传感器安装在安装护板中；所述的安装护板上设有卡扣和限位挡块；所述的应变式压力传感器通过卡扣和限位挡块定位和卡紧在所述的安装护板中。所述的防护结构设有波纹管，所述的波纹管与安装护板连接，所述的应变式压力传感器伸出安装护板外的弓I线套装在波纹管中。所述的波纹管的与与安装护板连接的相反端部设有接插件，所述的应变式压力传感器的引线通过接插件与所述电动汽车的电池管理系统连接。所述的安装护板采用一面两销的定位安装方式安装固定在电池模组的两定位销上。所述的应变式压力传感器位于安装护板内的引线卡在安装护板的限位卡槽内。为了实现与上述技术方案相同的专利技术目的，本专利技术还提供了以上所述的电动汽车电池系统碰撞防护结构的装配方法，所述的装配方法涉及的方向定义如下:X——安装护板上朝向安装波纹管的相反一端；z一一安装护板上安装应变式压力传感器的表面所面对的方向；y——与X、z方向垂直的方向；所述装配方法的步骤为:第一步:将波纹管、插件与应变式压力传感器的引线装配好；第二步:将应变式压力传感器的引线分别安装在安装护板的限位卡槽内；第三步:将应变式压力传感器的弹性金属板先安装在一侧的z向限位挡块内，再轻轻下压，使弹性金属板亦安装在另一侧的z向限位挡块内，然后下压，将弹性金属板向X正向前移，将弹性金属板装入X向限位块内并顶着X向限位挡块，而y向可通过控制弹性金属板宽度与护板宽度的尺寸及公差配合来限位弹性金属板，这样，整个弹性金属板被安装到位；第四步，用卡扣将引线与护板捆绑住，装配完成。所述碰撞防护结构的拆卸方法为:若需要拆卸时，则将弹性金属板向X正向前移，并下压限位挡块，然后将弹性金属板向X负方向移动，之后的拆卸方法的顺序与装配方法的顺序相反即可。本专利技术将上述技术方案运用在电池系统中，配合BMS对电池碰撞进行监测，起到防护电池及整车的作用；箔式应变传感器有灵敏度高、粘贴牢固、散热性好、耐潮湿、绝缘性好、蠕变及机械滞后小等优点；本专利技术的装配结构简单、质量轻，便于安装拆卸，能够较好的运用在电池系统安全性防范中。【附图说明】附图所示内容及图中标记的简要说明如下:图1为本专利技术中安装护板的结构示意图；图2为图3中应变式压力传感器的结构示意图；图3为本专利技术装配完成的结构示意图；图4为本专利技术安装护板上的卡扣及限位结构示意图。图2至图3中标记为:1、应变式压力传感器，2、安装护板，3、波纹管，4、接插件，5、卡扣。图4中的标记为:1?6，均为z向限位挡块，7、X向限位块，8、X向限位块，9、x向限位挡块。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本专利技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1至图4所示的本专利技术的结构，为一种电动汽车电池系统碰撞防护结构，多个所述的防护结构布置在电池模组周边。本专利技术涉及是电动汽车电池系统中的碰撞防护结构及其装配、拆卸方法的技术方案，能够运用在电池系统中，配合BMS对碰撞进行监测，起到防护电池及整车的作用。电池包内部增加碰撞防护是非常必要性的。为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现对电池碰撞进行防护及起到保护整车的作用的专利技术目的，本专利技术采取的技术方案为:如图1至图3所示，本专利技术的电动汽车电池系统碰撞防护结构，所述的防护结构设有应变式压力传感器I。本专利技术是在电阻应变式传感器的工作原理基础上演变而来的。电阻应变式传感器是以电阻应变计为转换元件的电阻式传感器。电阻应变式传感器由弹性敏感元件、电阻应变计、外壳等组成。其工作原理是:弹性敏感元件受到所测量的力而产生变形，并使附着其上的电阻应变计一起变形。电阻应变计再将变形转换为电阻值的变化，从而可以测量力、压力、扭矩、位移、加速度和温度等多种物理量。采用本专利技术的技术方案，能够配合BMS对超过设定的撞击力度进行迅速、可靠的防护。所述的应变式压力传感器I设有弹性敏感元件和箔式应变计。所述的箔式应变计包括基底、箔纸、引线和保护层。该应变式压力传感器I为电阻应变式传感器，由弹性敏感元件、箔式应变计(由基底、箔纸、引线、保护层组成)构成，与安装护板装配好后布置在电池模组周边。箔式应变传感器有灵敏度高、粘贴牢固、散热性好、耐潮湿、绝缘性好、蠕变及机械滞后小等优点。而该装配结构简洁、质量轻，便于安装拆卸，能够较好的运用在电池系统安全性防范中。所述的应变式压力传感器I安装在安装护板2中；所述的安装护板2上设有卡扣5和限位挡块；所述的应变当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车电池系统碰撞防护结构，多个所述的防护结构布置在电池模组周边，其特征在于：所述的防护结构设有应变式压力传感器(1)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江海，郞林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34