气缸组件和泵体组件以及压缩机与空调器制造技术

本发明专利技术提供了一种气缸组件和泵体组件以及压缩机与空调器，该气缸组件包括气缸主体，还包括第一轴承座、第二轴承座、第一轴承和第二轴承；第一轴承座和第二轴承座分别安装在气缸主体的两端；第一轴承在所述第一轴承座上，第二轴承安装在第二轴承座上，第一轴承、气缸主体和第二轴承同轴设置；第一轴承和/或第二轴承的内圈的直径小于气缸主体的内径。本发明专利技术的气缸组件在气缸主体的一端增加了第一轴承座和第一轴承，在气缸主体的另一端增加了第二轴承和第二轴承座，滑片在气缸主体内部运动时与第一轴承和第二轴承的内圈抵接，其将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，从而降低了滑片的磨损，提高了机械效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压缩机领域，尤其涉及一种气缸组件和包括该气缸组件的泵体组件以及包括该泵体组件的压缩机与空调器。
技术介绍
传统的滑片压缩机的泵体结构中的滑片直接与气缸壁接触压缩，滑片与转子、气缸之间的机械摩擦比较严重，运转过程中滑片会产生较大的磨损，并且产生较大的能量损失，因此滑片的使用寿命和效率较低。
技术实现思路
为了克服上述滑片的使用寿命和效率较低的不足，本专利技术的目的是提供一种使用寿命较长、磨损较小、机械效率较高的气缸组件。本专利技术的技术方案如下:一种气缸组件，包括气缸主体，还包括第一轴承座、第二轴承座、第一轴承和第二轴承；所述第一轴承座和所述第二轴承座分别安装在所述气缸主体的两端；所述第一轴承安装在所述第一轴承座上，所述第二轴承安装在所述第二轴承座上，所述第一轴承、所述气缸主体和所述第二轴承同轴设置；所述第一轴承和/或所述第二轴承的内圈的直径小于所述气缸主体的内径。在其中一个实施例中，所述第一轴承和/或所述第二轴承的内圈的直径与所述气缸主体的内径的差值为0.02mm至0.03mm。在其中一个实施例中，所述第一轴承内圈的直径和所述第二轴承的内圈的直径相坐寸。在其中一个实施例中，所述第一轴承和所述第一轴承座之间采用过渡配合或间隙配合，所述第二轴承和所述第二轴承座之间采用过渡配合或间隙配合。在其中一个实施例中，所述第一轴承座的第一端面与所述气缸主体的第一端面接触，所述第一轴承座的第一端面与所述气缸主体的第一端面平行；所述第二轴承座的第一端面与所述气缸主体的第二端面接触，所述第二轴承座的第一端面与所述气缸主体的第二端面平行。在其中一个实施例中，所述第一轴承座、所述气缸主体和所述第二轴承座通过螺钉固定。在其中一个实施例中，所述第一轴承和第二轴承均为滚动轴承。本专利技术还提供一种泵体组件，包括主轴、上法兰、下法兰和滑片，还包括上述的气缸组件，所述上法兰安装在所述第一轴承座上，所述下法兰安装在所述第二轴承座上；所述滑片安装在所述气缸主体中，所述滑片抵接在所述第一轴承和/或第二轴承的内圈上。本专利技术还提供一种压缩机，包括上述的泵体组件。本专利技术还提供一种空调器，包括上述的压缩机。本专利技术的有益效果是:本专利技术的气缸组件在气缸主体的一端增加了第一轴承座和第一轴承，在气缸主体的另一端增加了第二轴承和第二轴承座，滑片在气缸主体内部运动时与第一轴承和第二轴承的内圈抵接，其将以往的滑动摩擦改变为滚动摩擦，从而降低了滑片的磨损，提高了机械效率，再者，本专利技术仅是在气缸组件上进行了改进，压缩机的其他部件均采用现有部件，造价低，容易实现。【附图说明】图1为本专利技术的气缸组件的一个实施例的剖视示意图；图2为本专利技术的泵体组件的一个实施例的分解示意图；图3为图2所示的泵体组件的俯视图；图4为图2所示的泵体组件的仰视图；图5为图2所示的泵体组件的剖视图。【具体实施方式】为了使本专利技术的气缸组件和泵体组件以及压缩机的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体附图及具体实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。传统的滑片压缩机的泵体组件中的滑片直接与气缸壁接触压缩，滑片与转子以及滑片与气缸之间的摩擦均为滑动摩擦，因此滑片的磨损较大，产生的能量损失较大，压缩机的机械效率较低。为了解决滑片磨损较大的问题，本实施例在气缸组件中增加了滚动轴承，使滑片与滚动轴承抵接，将滑动摩擦变为磨损较小的滚动摩擦。参见图1，本专利技术提供了一种气缸组件100，包括气缸主体110，还包括第一轴承座121、第二轴承座122、第一轴承123和第二轴承124 ;所述第一轴承座121和所述第二轴承座122分别安装在所述气缸主体110的两端；所述第一轴承123安装在所述第一轴承座121上，所述第二轴承124安装在所述第二轴承座122上，所述第一轴承123、所述气缸主体110和所述第二轴承124同轴设置；所述第一轴承123和/或所述第二轴承124的内圈的直径小于所述气缸主体110的内径。本实施例中在气缸主体110的两端面上各装入一个轴承，轴承的内圈的内径小于气缸主体110的内径。即第一轴承123的内圈的直径Φ1小于气缸主体110的内径Φ0，即第二轴承124的内圈的直径Φ2小于气缸主体110的内径Φ0。这样，滑片在气缸组件中滑动时，滑片与第一轴承和第二轴承的内圈抵接，滑片滑动时第一轴承和第二轴承的内圈随着滑片一起转动，从而使滑片的摩擦为滚动摩擦，这样滑片并不与气缸主体110的内壁接触,这样就避免了滑片与气缸主体的内壁之间的摩擦,而滚动摩擦对滑片的磨损相对较小，这样就可以降低滑片的磨损，延长滑片的使用寿命，进一步的，减少了摩擦损耗，提高了压缩机的机械效率。较佳的，作为一种可实施方式，所述第一轴承123的内圈的直径Φ1和/或所述第二轴承124的内圈的直径Φ2与所述气缸主体110的内径Φ0的差值为0.02mm至0.03mm。滑片安装在气缸组件中后，滑片的一端与第一轴承的内圈抵接，滑片的另一端与第二轴承的内圈抵接，这样滑片与气缸主体110的内壁的间隙为0.01mm至0.015mm，而这部分的间隙可以由压缩腔内的冷冻油来保证其密封性，保证不会发生泄漏。较佳的，作为一种可实施方式，所述第一轴承123和所述第二轴承124的内圈的直径相等。即第一轴承的内圈直径Φ1和第二轴承的内圈直径Φ2相等。这样可以保证滑片当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸组件，包括气缸主体，其特征在于，还包括第一轴承座、第二轴承座、第一轴承和第二轴承；所述第一轴承座和所述第二轴承座分别安装在所述气缸主体的两端；所述第一轴承安装在所述第一轴承座上，所述第二轴承安装在所述第二轴承座上，所述第一轴承、所述气缸主体和所述第二轴承同轴设置；所述第一轴承和/或所述第二轴承的内圈的直径小于所述气缸主体的内径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜俊律，胡余生，徐嘉，杜忠诚，
申请(专利权)人：珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44