本申请公开了一种高强度汽车座椅侧板，包括底板、自所述底板两侧向上垂直折弯形成的第一侧板和第二侧板、以及自所述第一侧板端部向所述第二侧板方向垂直折弯形成的端板，所述端板的末端与所述第二侧板的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。本发明专利技术显著增强了座椅骨架的负载强度及抗冲击能力，提高了整车的安全性能，同时改善了座椅与其他匹配件的装配精度。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种汽车零部件，特别是涉及一种高强度汽车座椅侧板。
技术介绍
传统技术中，座椅侧板厚度是2.0?2.5mm，普通汽车用热乳板材，侧面弯折高度大于100mm，对弯折面的轮廓度要求是1.5mm，目前采用多工位分步冲压成型技术。由于板材厚度相对较薄，导致座椅结构整体强度不够需要冲压多道加强筋以增强座椅的整体结构强度，这导致冲压成型工艺相对复杂，降低了生产效率和良品率，同时侧面高度过高导致弯折面轮廓度要求1.5_不易达到，容易造成座椅外饰及调角器匹配问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高强度汽车座椅侧板，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:本申请实施例公开了一种高强度汽车座椅侧板，包括底板、自所述底板两侧向上垂直折弯形成的第一侧板和第二侧板、以及自所述第一侧板端部向所述第二侧板方向垂直折弯形成的端板，所述端板的末端与所述第二侧板的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。优选的，在上述的高强度汽车座椅侧板中，所述汽车座椅侧板采用HR550热乳板。优选的，在上述的高强度汽车座椅侧板中，所述汽车座椅侧板的厚度为3?4mm。优选的，在上述的高强度汽车座椅侧板中，所述底板的侧边一次折弯a角度、进一步二次折弯b角度形成所述第一侧板或第二侧板，a+b = 90°。优选的，在上述的高强度汽车座椅侧板中，所述底板上开设有长腰形的安装孔。优选的，在上述的高强度汽车座椅侧板中，所述第一侧板的顶边凹设形成有弧形的凹槽。与现有技术相比，本专利技术显著增强了座椅骨架的负载强度及抗冲击能力，提高了整车的安全性能，同时改善了座椅与其他匹配件的装配精度。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中高强度汽车座椅侧板的立体结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参图1所示，高强度汽车座椅侧板，包括底板1、自底板1两侧向上垂直折弯形成的第一侧板2和第二侧板3、以及自第一侧板2端部向第二侧板3方向垂直折弯形成的端板4，端板4的末端与第二侧板3的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。在该技术方案中，侧面采用气体保护焊技术，大大提高了座椅骨架的机械强度。进一步地，汽车座椅侧板采用HR550热乳板。汽车座椅侧板的厚度为3?4mm。在该技术方案中，采用3mm?4mm汽车用优质高强度HR550热乳板，强度高，同时降低了侧板成型高度。进一步地，底板1的侧边一次折弯a角度、进一步二次折弯b角度形成第一侧板2或第二侧板3，a+b = 90。ο在该技术方案中，改善的预成型工艺(90°折弯分两次成型)，确保侧面轮廓度。进一步地，底板1上开设有长腰形的安装孔5。在该技术方案中，长腰形的安装孔可以根据需要调节两个座椅侧板之间的间距。进一步地，第一侧板2的顶边凹设形成有弧形的凹槽6。在该技术方案中，弧形凹槽用以承载安装杆，安装方便。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本申请的【具体实施方式】，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。【主权项】1.一种高强度汽车座椅侧板，其特征在于，包括底板、自所述底板两侧向上垂直折弯形成的第一侧板和第二侧板、以及自所述第一侧板端部向所述第二侧板方向垂直折弯形成的端板，所述端板的末端与所述第二侧板的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。2.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅侧板，其特征在于:所述汽车座椅侧板采用HR550热乳板。3.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅侧板，其特征在于:所述汽车座椅侧板的厚度为3?4mm。4.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅侧板，其特征在于:所述底板的侧边一次折弯a角度、进一步二次折弯b角度形成所述第一侧板或第二侧板，a+b = 90°。5.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅侧板，其特征在于:所述底板上开设有长腰形的安装孔。6.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅侧板，其特征在于:所述第一侧板的顶边凹设形成有弧形的凹槽。【专利摘要】本申请公开了一种高强度汽车座椅侧板，包括底板、自所述底板两侧向上垂直折弯形成的第一侧板和第二侧板、以及自所述第一侧板端部向所述第二侧板方向垂直折弯形成的端板，所述端板的末端与所述第二侧板的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。本专利技术显著增强了座椅骨架的负载强度及抗冲击能力，提高了整车的安全性能，同时改善了座椅与其他匹配件的装配精度。【IPC分类】B60N2/44【公开号】CN105270223【申请号】CN201510770034【专利技术人】庞建新 【申请人】张家港孚冈汽车部件有限公司【公开日】2016年1月27日【申请日】2015年11月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高强度汽车座椅侧板，其特征在于，包括底板、自所述底板两侧向上垂直折弯形成的第一侧板和第二侧板、以及自所述第一侧板端部向所述第二侧板方向垂直折弯形成的端板，所述端板的末端与所述第二侧板的接合面之间通过气体保护焊方式焊接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞建新，
申请(专利权)人：张家港孚冈汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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