本发明专利技术涉及一种用于升降装置、尤其是用于危险运输的传动系，该传动系包括驱动电机(1)、连接到所述驱动电机的缆绳卷筒(6)、设置在所述驱动电机(1)和缆绳卷筒(6)之间的减速器(5)、设置在驱动电机(1)和减速器(5)之间的行车制动器(4)、和安全制动器(7)。为了防止在紧急停止制动的情况下损伤减速器(5)，在驱动电机(1)和所述行车制动器(4)之间可以设有自动式超越脱离连接装置。超越脱离连接装置优选地设计为自由轮机构(2)的形式。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于升降装置、特别是用于危险运输的传动系，包括驱动电机、连接到所述驱动电机的缆绳卷筒、设置在所述驱动电机和缆绳卷筒之间的减速器、设置在驱动电机和减速器之间的行车制动器、和安全制动器。
技术介绍
如果升降装置被提供用于危险用品、如熔融材料或还有放射性材料的运输，在传动系中除行车制动器以外通常还设置安全制动器。服务于紧急停止制动的安全制动器正常地在缆绳卷筒的轴上携载。在“低”载荷情况的紧急停止制动的情况下，载荷方向反转，和因此传送中发生扭矩冲击，是由于针对安全制动器和行车制动器不同的作用时间。扭矩冲击导致传送中超载荷和应力。发生在紧急停止制动时的超载荷和传送应力特别由电机和变速器的旋转惯性质量所引起。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是避免与在载荷方向的反转和由此在传送中引起的应力相关的扭矩冲击。根据本专利技术，实现这个目的的原因在于驱动电机和行车制动器之间设有自动式超越脱离连接装置。根据本专利技术的这些特征提供了电机的旋转质量从传动系分开。通过这种分离防止对传动系且特别是对减速器的损伤。此外，这种分离将导致升降装置和由该升降装置悬挂的负载的停止距离的减少。设置在所述驱动电机和所述行车制动器之间的自动式超越脱离连接装置可以是超越联轴器，其优选是以自由轮的形式。自由轮可以根据不同的结构模式设计，在这方面，它们例如设有夹持辊、夹持部件、齿盘、卷簧或锁定爪。适于本专利技术使用的情形的一种特别有利的自由轮结构是夹持辊自由轮，其不仅高效而且还可完全无噪音操作。可替代地，超越脱离连接装置还可是可释放的联轴器的形式，在紧急停止制动的情况下其可电动地接通。利用这样的结构，电机的旋转质量也可快速地、有效地从传动系分离使得减速器不遭受任何损伤。附图说明本专利技术通过附图中的实施例的方式示出且在下文中参照附图被详细地描述。具体实施方式如图所示根据本专利技术的用于升降装置的传动系包括驱动电机1、自由轮2、联轴器3、行车制动器4、减速器5、缆绳卷筒6和安全制动器7，安全制动器7特别规定为涉及用于危险用品的运输。安全制动器7在与缆绳卷筒6相同的轴8上携载并在附图示出的实施例中被设置在缆绳卷筒6的下游。行车制动器4包括制动盘9，通过制动钳10和相应的制动垫制动盘至少在一侧上被包围。安全制动器7还包括制动盘11，通过制动钳12，制动盘11在至少一个位置被包围，制动钳12上合适地设有可致动的制动垫。图中所示实施例中行车制动器4和还有安全制动器7二者均被设计为盘制动方式。设置在驱动电机1与联轴器3之间的自由轮2被期望为无噪音操作夹持辊自由轮的形式。图中设置在自由轮2和行车制动器4之间的联轴器3为刚性联轴器的形式。可替代地，联轴器3也可以为可电切换的可释放联轴器的形式，以将驱动电机1与减速器5分开。对于那个具体情形，将可以省去自由轮2。如果当降低悬挂的载荷时紧急停止被触发，则该行车制动器4和安全制动器7被关闭。由于通常的制动器定尺寸的安全制动器7，其作为紧急停止制动，需要一个比行车制动器4更短的作用时间。结果是缆绳卷筒6的旋转运动在减速器输入轴的旋转运动已停住之前被停止。因而，在没有根据本专利技术措施的情况下，冲击扭矩将发生，这作用于实际负载方向的相反方向。该扭矩通过驱动电机1的惯性质量传送，在常规的传动系中，在传送中扭矩方向上引起类似冲击反转。扭矩方向上反转的时间过程发生在安全制动器7和行车制动器4之间的作用时间的不同时。于是，在常规的传动系中，与载荷方向反作用的惯性质量产生减速器5齿侧改变，从负载侧到相对侧(向后负载侧)。这将导致在相对侧产生冲击载荷，在常规的传动系中所述冲击载荷对变速器将导致相当大的损伤。这种变速器的损伤从轻微表面损伤到齿侧到齿断裂的范围内变化，从而导致变速器的故障。通过根据本专利技术的在传动系中自动式超越脱离连接装置或自由轮2的设置，这样的损伤可非常有效地避免。已经是如下情况，即在具有非常短作用时间的安全制动器7的响应后，自由轮2在减速器5的停止后立刻起作用，也就是说驱动电机的惯性旋转质量的扭矩由于自由轮2的响应而不再传递到与缆绳卷筒6直接连接的减速器5。自由轮2的作用伴随着安全制动器7的致动立刻发生，并且更具体地仍旧在设有更少作用时间的行车制动器4达成接合之前而发生。通过根据本专利技术的传动系中的自由轮2的设置，因此只有一个扭矩方向被设定，所以在紧急停止制动的情况下，减速器不发生损伤。根据本专利技术的特征可进而有效地保护用于升降装置的相应的传动系免受损伤，从而增加其使用寿命。附图标记列表1驱动电机2自由轮3联轴器4行车制动器5减速器6缆绳卷筒7安全制动器8缆绳卷筒6的轴9行车制动器4的制动盘10行车制动器4的制动钳11安全制动器7的制动盘12安全制动器7的制动钳本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于升降装置的传动系，包括驱动电机(1)、连接到所述驱动电机的缆绳卷筒(6)、设置在驱动电机(1)和缆绳卷筒(6)之间的减速器(5)、设置在驱动电机(1)和减速器(5)之间的行车制动器(4)、和安全制动器(7)，其特征在于，在驱动电机(1)和行车制动器(4)之间设有自动式超越脱离连接装置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.05.21 DE 102013209361.61.一种用于升降装置的传动系，包括驱动电机(1)、连接到所述
驱动电机的缆绳卷筒(6)、设置在驱动电机(1)和缆绳卷筒(6)之
间的减速器(5)、设置在驱动电机(1)和减速器(5)之间的行车制
动器(4)、和安全制动器(7)，其特征在于，在驱动电机(1)和行车
制动器(4)之间设有自动式超越脱离连接装置。
2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·劳特魏因，C·斯普拉，C·瓦格纳，
申请(专利权)人：MAT马勒麦迭传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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