一种集装箱搬运和储存设备，其在海运或陆运联运作业中，向着或者从轨道车、卡车和／或船舶装、卸海运集装箱，它包括： 一个多层装载集装箱储存设施，它具有许多分开的独立框架空间，用于相互分开地存放各个集装箱； 向着或者从所述装载集装箱储存设施输送和接收集装箱的装置； 一个独立的空载集装箱储存设施，从策略上考虑相对于所述装载集装箱储存设施而设置，所述空载集装箱储存设施具有垂向室，其用于接收和储存同一海运承运人的，相同尺寸的若干空载集装箱，在各垂向室中，集装箱一个在另一个顶部地叠垛放置；以及 向着及从所述策略考虑设置的空载集装箱储存设施和所述装载集装箱储存设施输送和接收空载集装箱的装置。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ASRS(自动储存和找回系统)高生产率集装箱储存装置，其用于向或从船舶、轨道车和卡车进行集装箱的储存、装货和卸货，这一切同时完成。更具体来说，本专利技术涉及一种用来替代海运船舶卸货和装货的集散操作的ASRS系统，它也包括一种集装箱联运的搬运设施，其用于将集装箱移向或移离轨道车或卡车。尺寸过大的和危险物品集装箱(通常少于1％)被降至码头吊车下，以便在地面上储放。海运承运人将其船舶的输入和输出装载计划在其船舶到达前几小时告诉集装箱集散场。装载计划精确地显示具体的集装箱储存在或准备储存在船舶上或船舶内的地点。系统的计算机使用这种资料来指示系统的操作。在其它多层的集装箱自动储存和装载和卸载系统中，集装箱被储存在单独的垂向和水平集装箱空间中。一般来说，上述空间有若干对多层系列，系列之间的空间用于放置吊车，吊车可从一个系列的任意空间中取出集装箱，并将该集装箱向上、下或侧向地送入两个系列中任一系列中的任何空间。另外，在某些这种集装箱自动储存系统中，具有接收和输送吊车，用于将集装箱送向或移离陆地车辆如卡车和轨道车。在储存设施的码头或水的一侧，一般有多台码头吊车，其用于将装载的或卸载的集装箱送向或移离海运船舶、自动导车(AGV)，自动轨道车或卡车底盘。这种系统的重要优点在于，它们所使用的土地要少于普通的集散操作。因此港口可以将土地用于比集装箱停放场更高级的用途。其它的系统未设置将集装箱迅速地从系统的一个部分移向另一部分，从而绕过集装箱在系统内的较慢运动的装置，而且也不能进行空载集装箱的分开和集中储存空载集装箱比装载集装箱储存长得多的时间。没有这些特点就是其它系统都未能建成的原因。一般的集装箱船舶在一次海运航行中可以获得数百万美元的收入。因此，对这些船舶来说，重要的是要在最短的时间内卸载和装载，使其可以在一年中完成更多次的越洋航行以便获得最大的效益。另外，每当集装箱船舶停靠码头时，必须支付其休息的船员工资，停泊费和其它管理费用。因此，对船主或操纵者或说，缩短在港口设施的装载和卸载时间是至关重要的。对一个系统来说迫切需要显著减少在集散场搬运集装箱的费用，从而增加海运承运人的利润。因此，本专利技术的首要目的是提供一种效率更高的集装箱搬运和储存系统，以便减少集装箱移过系统的时间和成本。本专利技术的另一个目的是除了较昂贵的装载集装箱储存设施的空间系列以外，提供一种独特的储存空载集装箱的方法，以便进一步降低费用。本专利技术可以更有效地在不同的集装箱装运系统之间，如在集装箱船舶、轨道车和公路运输设备之间转运集装箱。在这种装卸和联运设施中，在将集装箱装到其它运输设备上之前，往往将装箱从集装箱船舶、轨道车或卡车上卸下并暂时储存。上述其它运输设备可以是相同类型的，如第二只船舶，也可以是不同类型的。本申请描述两种单独的专利技术特征，及其综合，目的是更经济有效地储存集装箱，以及更经济有效地移送集装箱。本专利技术的第一个特征是在分开的，高的(12个集装箱高或更高)空载集装箱储存设施中储存空载集装箱，该储存设施与载装集装箱储存设施分开，但与装载集装箱储存设施的更昂的各空间相通。在装载集装箱储存设施中，每个空间被标识，一个集装箱插入其空间，被保持与设施中的所有其它集装箱分开。但是在空集装箱储存设施中，设施被分成垂向室，在这些垂向室中，同一海运承运人的相同集装箱堆叠至12或更多集装箱高度。极少要求存取叠垛中的除顶层集装箱外的某一指定的空载集装箱，因此，几乎在所有情况下，最后放入，即顶层集装箱总是首先被取出。采用这种叠垛室的优点在于，设施的运营成本只是单独空间的集装箱的大约25％。另外，空载集装箱储存设施的建筑成本，由于其无需容纳很重的装载集装箱，因而只是储存相同数目集装箱的装载集装箱储存设施的10％～20％。空载集装箱储存设施所需的空间容积只是在装载集装箱储存设施中在分开的空间中分别储存相同数目集装箱所需的空间容积的大约40％。因此，本专利技术独特地提供了一种分开且集中储存空载集装箱的设施，以减少整个储存和搬运设施的运营和建筑成本，以及所需的土地，并且本专利技术并不为空载集装箱多余占用储存集装箱的空间。在临近装载上船之前，空载集装箱也偶然会与装载集装箱一起在装载集装箱储存设施中储存几个小时。本专利技术的第二个特征是沿着装载集装箱储存设施外侧设置快速运输走道，从而使单个的集装箱可以绕开在装载集装箱储存设施内的空间系列之间的，在自己区域内移动的多个慢速移动的吊车，而快速移动。由于设置了上述快速运输走道，因而可以在短时内使集装箱从一个区，绕过其它区，移至另一个区，或者，从装载集装箱储存设施的一端移至另一端，从而显著地减少搬运集装箱的时间和成本。本专利技术的另一个特征是使空载集装箱储存设施与快速运输走道相结合，从而可以使空载集装箱沿装载集装箱储存设施外独立移动，以绕过内部的吊车区，从而加速将空载集装箱移向或移离船舶的运输过程。空载集装箱储存设施通过吊车与其快速运输走道相连接。现对照以下附图详述本专利技术附图说明图1是体现本专利技术原理的典型的集装箱搬运储存设施的立体图图2是上述设施的码头例一部分的立体图；图2A是图2所示设施的局部详图；图3是设施的陆地侧的部分立体图，表示体现本专利技术原理的空载集装箱储存设施；图3A是图3所示设施之一部分的详图；图4所示平面图表示空载和装载集装箱及底盘储存设施及其装卸吊车，以及控制中心、海关和设备维修建筑物；图5所示侧视图表示储存设施及其吊车，以快速运输走道和码头吊车走道。本专利技术的集装箱储存和搬运设备用于每小时处理许多集装箱，这些集装箱为20英尺长，或者长达60英尺。这些集装箱都具有各自的编号。它们也可以编有普通的设备自动识别标签(AEI)，设有一种现有技术中公知的计算机控制系统以识别每个集装箱。当集装箱进入或离开系统时，其编号和AEl标签被扫描。系统通过其计算机对系统中的每一集装箱的位置保持记录，因此可将需要的自动储存和找回系统的搬运设备送至该储存位置以便输送或找回集装箱。如图4所示，集装箱储存设施包括装载集装箱储存设施10、空载集装箱储存设施12，装载集装箱储存空间的陆地侧系列14，以及装载集装箱储存空间码头侧系列16。在系列14和16之间是桥式吊车空间18，用于设置多台内部桥式吊车20。整个装载集装箱储存设施具有统一的结构，一般具有顶栅22，其覆盖各个框架式集装箱储存空间的格栅阵列。在自动储存和找回系统中，人们公知在一个与所有其它集装箱分开的框架中、各框架空间独立地支承每一集装箱，本专利技术在这一方面无需赘述。以码头侧系列16开始，船舶S由普通的码头吊车卸载，吊车24的后部臂长已被延伸。码头吊车可沿船舶长度移动并吊起集装箱C，将集装箱放置在吊车下的卡车T、轨道车R(图5)，或者在转动90°后，移至码头侧系列的码头侧。“码头”、“码头侧”、“陆地”或“陆地侧”在全文中用于识别装载集装箱储存设施的相对两侧。显然，本专利技术的设施也可以在除船舶卸载以外的场合，用于处理集装箱的储存、分类、装载或卸载，例如本专利技术也可专门用作联运设施，将集装箱送至或移离轨道车和/或卡车。如图2所示，码头吊车24以普通的方式吊起集装箱，转动并送至输送装置28，输送装置28沿第七层码头走道26在其区域内移动。凡当码头吊车移至船舶的其它舱位时，输送装置在码头吊车走道上的区域可手本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：保尔D邓斯坦，
申请(专利权)人：容器自动处置公司，
类型：发明
国别省市：
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