汽车的发动机总成及汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车的发动机总成，包括发动机、前空调主机、机油滤清器和后暖风总成，还包括水阀，所述水阀包括第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一进水口与所述发动机的出水口相连通，所述第一出水口与所述前空调主机的进水口相连通，所述第二进水口与所述前空调主机的出水口相连通，所述第二出水口与所述机油滤清器的进水口相连通，所述机油滤清器的出水口与所述后暖风总成的进水口相连通，所述第一进水口与所述第一出水口相连通以形成第一腔，所述第二进水口与所述第二出水口相连通以形成第二腔，所述第一腔与所述第二腔相隔开。上述发动机总成能够改善汽车内的温度调节效果。本发明专利技术还公开了一种汽车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车结构
，尤其涉及一种汽车的发动机总成。本专利技术还涉及一种汽车。
技术介绍
汽车的发动机总成包括发动机、前空调主机、机油滤清器、后暖风总成等，其中，前空调主机、机油滤清器和后暖风总成中所需的换热介质均取自发动机，因此自发动机出水口流出的冷却液就需要导入上述三者中。传统技术中，通常在发动机出水口的位置设置三通阀，使得冷却液分为两路，其中一路进入前空调主机和后暖风总成中，另一路进入机油滤清器中。然而，上述结构将冷却液分为两路，将导致进入前空调主机和后暖风总成中的冷却液量较小，也就导致前空调主机和后暖风总成的换热效果较差，直接影响了汽车内的温度调节效果。另外，上述后暖风总成直接布置于乘员舱地板上接近中央的位置处，具体为座椅下方，暖风总成中的风吹出后，通过热辐射的方式将温度传递至汽车的后部空间内。此种方式由于热辐射的速度较慢，同样会导致汽车内的温度调节效果较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车的发动机总成，以改善汽车内的温度调节效果。本专利技术的另一目的是提供一种汽车。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车的发动机总成，包括发动机、前空调主机、机油滤清器和后暖风总成，还包括水阀，所述水阀包括第一进水口、第二进水口、第一出水口和第二出水口，所述第一进水口与所述发动机的出水口相连通，所述第一出水口与所述前空调主机的进水口相连通，所述第二进水口与所述前空调主机的出水口相连通，所述第二出水口与所述机油滤清器的进水口相连通，所述机油滤清器的出水口与所述后暖风总成的进水口相连通，所述第一进水口与所述第一出水口相连通以形成第一腔，所述第二进水口与所述第二出水口相连通以形成第二腔，所述第一腔与所述第二腔相隔开。优选地，上述发动机总成中，所述水阀内设置转动阀片，在所述转动阀片的第一位置处，所述第一腔和所述第二腔相隔开，在所述转动阀片的第二位置处：所述第一进水口与所述第二出水口相连通以形成第三腔，所述第二进水口与所述第一出水口相连通以形成第四腔，所述第三腔与所述第四腔相隔开。优选地，上述发动机总成中，还包括水阀电机，所述水阀电机的输出轴与所述转动阀片固定。优选地，上述发动机总成中，所述第二进水口和所述第一出水口位于所述第一进水口的一侧，所述第二出水口位于所述第一进水口的另一侧。优选地，上述发动机总成中，所述后暖风总成包括风道，所述风道沿着侧围钣金的延伸方向分布，所述风道上具有至少两个出风口。一种汽车，包括上述任一项所述的发动机总成。在上述技术方案中，本专利技术提供的发动机总成包括发动机、前空调主机、机油滤清器、后暖风总成和水阀，发动机的出水口与前空调主机的进水口通过水阀的第一进水口和第一出水口相连通，前空调主机的出水口与机油滤清器的进水口通过水阀的第二进水口和第二出水口相连通。因此，发动机总成工作时，发动机的出水口流出的所有冷却液将依次经过第一进水口、第一出水口、前空调主机的进水口、前空调主机的出水口、第二进水口、第二出水口、机油滤清器和后暖风总成。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，上述发动机总成通过水阀使得所有冷却液依次通过前空调主机、机油滤清器和后暖风总成，流经三者的冷却液量相等，以此改善汽车内的温度调节效果。由于上述发动机总成具有上述技术效果，包含该发动机总成的汽车也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的发动机总成的结构框图；图2为本专利技术实施例提供的水阀的安装结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的水阀的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的水阀的切面图；图5为本专利技术实施例提供的水阀的另一切面图；图6为本专利技术实施例提供的发动机总成的另一结构框图；图7为本专利技术实施例提供的风道的结构示意图。附图标记说明：11-发动机、12-前空调主机、13-机油滤清器、14-后暖风总成、15-水阀、151-第一进水口、152-第二进水口、153-第一出水口、154-第二出水口、155-转动阀片、156-转动杆、16-水阀支架、17-水阀电机、181-第一出风口、182-第二出风口。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。如图1-4所示，本专利技术实施例提供一种汽车的发动机总成，其包括发动机11、前空调主机12、机油滤清器13、后暖风总成14和水阀15。水阀15可通过水阀支架16安装，其包括第一进水口151、第二进水口152、第一出水口153和第二出水口154，第一进水口151与发动机11的出水口相连通，第一出水口153与前空调主机12的进水口相连通，第二进水口152与前空调主机12的出水口相连通，第二出水口154与机油滤清器13的进水口相连通，机油滤清器13的出水口与后暖风总成14的进水口相连通，第一进水口151与第一出水口153相连通以形成第一腔，第二进水口152与第二出水口154相连通以形成第一腔，该第一腔与第二腔相隔开。图1和图4中示出了冷却液的流向，也就是说，发动机11的出水口与前空调主机12的进水口通过水阀15的第一进水口151和第一出水口153相连通，前空调主机12的出水口与机油滤清器13的进水口通过水阀15的第二进水口152和第二出水口154相连通。因此，发动机总成工作时，发动机11的出水口中流出的所有冷却液将依次经过第一进水口151、第一出水口153、前空调主机12的进水口、前空调主机12的出水口、第二进水口152、第二出水口154、机油滤清器13和后暖风总成14。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的内容，上述发动机总成通过水阀15使得所有冷却液依次通过前空调主机12、机油滤清器13和后暖风总成14，流经三者的冷却液量相等，以此改善汽车内的温度调节效果。发动机总成工作时，有时需要前空调主机12处于停机状态，而机油滤清器13和后暖风总成14则需要处于工作状态。基于这一需求，同时参照图5和图6，此两幅图中的箭头指示冷却液的流向，水阀15内设置转动阀片155，在该转动阀片155的第一位置处，前述第一腔和第二腔相隔开，在转动阀片155的第二位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的发动机总成，包括发动机(11)、前空调主机(12)、机油滤清器(13)和后暖风总成(14)，其特征在于，还包括水阀(15)，所述水阀(15)包括第一进水口(151)、第二进水口(152)、第一出水口(153)和第二出水口(154)，所述第一进水口(151)与所述发动机(11)的出水口相连通，所述第一出水口(153)与所述前空调主机(12)的进水口相连通，所述第二进水口(152)与所述前空调主机(12)的出水口相连通，所述第二出水口(154)与所述机油滤清器(13)的进水口相连通，所述机油滤清器(13)的出水口与所述后暖风总成(14)的进水口相连通，所述第一进水口(151)与所述第一出水口(153)相连通以形成第一腔，所述第二进水口(152)与所述第二出水口(154)相连通以形成第二腔，所述第一腔与所述第二腔相隔开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的发动机总成，包括发动机(11)、前空调主机(12)、
机油滤清器(13)和后暖风总成(14)，其特征在于，还包括水阀(15)，
所述水阀(15)包括第一进水口(151)、第二进水口(152)、第一出水
口(153)和第二出水口(154)，所述第一进水口(151)与所述发动机(11)
的出水口相连通，所述第一出水口(153)与所述前空调主机(12)的进水
口相连通，所述第二进水口(152)与所述前空调主机(12)的出水口相连
通，所述第二出水口(154)与所述机油滤清器(13)的进水口相连通，所
述机油滤清器(13)的出水口与所述后暖风总成(14)的进水口相连通，
所述第一进水口(151)与所述第一出水口(153)相连通以形成第一腔，
所述第二进水口(152)与所述第二出水口(154)相连通以形成第二腔，
所述第一腔与所述第二腔相隔开。
2.根据权利要求1所述的发动机总成，其特征在于，所述水阀(15)
内设置转动阀片(155)，在所述转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海萍，曹皇亲，崔建维，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34