【技术实现步骤摘要】
本申请是2013年10月15日提交的申请No.14/054,049的部分继续申请,该申请No.14/054,049是2011年6月17日提交的申请No.13/162,691的继续申请,并且该申请No.13/162,691要求了2010年6月18日提交的美国临时专利申请No.61/356,325的优先权。
本专利技术涉及一种用于车辆制动器的电子制动器行程监测器。更具体地说,本专利技术涉及一种空气盘式制动器的电子制动器行程监测器,其用于在重型卡车、运输公共汽车或者类似的商用车辆上使用。
技术介绍
重型卡车以及载客公共汽车所行进的英里数每年显著增加。因为正在被驾驶的载客小汽车的尺寸由于汽油价格的日益增长而变得较小,所以日益变得必需的是确保这些重型车辆的制动器执行器和制动器系统的正确性能,以给卡车操作者提供每个避免失控的机会。所以,已经开发了各种系统,以监测在广泛用于工业卡车中的鼓式制动器上使用的致动器执行器的行程。然而,在重型载客车辆(例如公共汽车)上,空气盘式致动器的使用变得愈来愈更加普遍。虽然已经对于鼓式制动器实现了广泛的监测,已知的监测附加条件仍导致了不安全的驾驶状况,例如还没有实现低速制动器垫间隙。用在空气鼓式制动器上的制动器监测系统的目的在于从监测制动器执行器的室内伸出的推杆的行程长度。这种监测使得用户能够确定制动器执行器是否适当地实现功能,是否受支配于超行程状况,或者是否受支配 ...
【技术保护点】
一种检测空气盘式制动器的故障状况的方法,所述方法包括以下步骤:提供具有推杆的制动器执行器,所述推杆从所述制动器执行器能延伸出,用于致动空气盘式制动器的杆臂;监测所述推杆从所述制动器执行器延伸出的延伸部的长度;监测所述制动器执行器的空气压力;在没有感测到空气盘式制动器状况的情况下,基于所述制动器执行器的所述推杆的延伸部的监测的所述长度以及所述制动器执行器的监测的所述空气压力,来检测空气盘式制动器的失调故障状况。
【技术特征摘要】
2014.05.28 US 14/289,1521.一种检测空气盘式制动器的故障状况的方法,所述方法包括以
下步骤:
提供具有推杆的制动器执行器,所述推杆从所述制动器执行器能
延伸出,用于致动空气盘式制动器的杆臂;
监测所述推杆从所述制动器执行器延伸出的延伸部的长度;
监测所述制动器执行器的空气压力;
在没有感测到空气盘式制动器状况的情况下,基于所述制动器执
行器的所述推杆的延伸部的监测的所述长度以及所述制动器执行器的
监测的所述空气压力,来检测空气盘式制动器的失调故障状况。
2.如权利要求1所述的方法,其中,监测所述推杆的延伸部的长
度的步骤进一步通过感测布置在所述推杆上的标记的变化来限定。
3.如权利要求2所述的方法,所述方法还包括下述步骤:将所述
制动器执行器的空气压力与正常致动位置和正常缩回位置相关联。
4.如权利要求3所述的方法,所述方法包括:响应于感测与所述
制动器执行器的正常致动位置相关联的空气压力,通过感测所述推杆
上的预定标记来检测正常状况。
5.如权利要求3所述的方法,所述方法包括:响应于感测与所述
制动器执行器的正常致动位置相关联的空气压力,通过感测所述推杆
上的预定标记来检测超行程状况。
6.如权利要求5所述的方法,所述方法包括:在所述推杆的返回
行程期间,基于所述推杆的延伸部的监测的所述长度以及所述制动器
执行器的监测的所述空气压力,确定故障状况是所述失调故障状况还
是所述超行程状况。
7.如权利要求3所述的方法,所述方法包括:响应于感测与所述
制动器执行器的正常致动位置相关联的空气压力,通过感测所述推杆
上的预定标记来检测非功能性状况。
8.如权利要求3所述的方法,其中,检测所述失调故障状况包括:
\t响应于感测与所述制动器执行器的正常致动位置相关的空气压力而感
测所述推杆上的第一预定标记,以及响应于感测与所述制动器执行器
的致动位置相关联的空气压力而感测所述推杆上的第二预定标记。
9.如权利要求3所述的方法,其中,检测所述失调故障状况包括:
检测多个先兆失调故障,每个先兆失调故障通过下述方式进行感
测:响应于感测与所述制动器执行器的正常致动位置相关联的空气压
力而感测所述推杆上的第一预定标记,以及响应于感测与所述制动器
执行器的正常致动位置相关联的空气压力而感测所述推杆上的不同的
第二预定标记;以及
检测多个非功能性状况,每个非功能性状况通过下述方式进行感
测:响应于感测与所述制动器执行器的正常致动压力相关联的空气压
力而感测所述推杆上的第一预定标记;以及
其中,在车辆的动力点火周期期间对所述多个先兆失调故障和所
述多个非功能性状况进行检测。
10.如权利要求2所述的方法,其中,感测所述标记的变化的步骤
进一步通过感测所述标记的反射率变化来限定。
11.如权利要求10所述的方法,其中,感测所述标记的反射率变
化的步骤进一步通过感测所述标记的反射率的线性变化来限定。
12.如权利要求10所述的方法,其中,感测所述标记的反射率变
化的步骤进一步通过感测所述标记的多个不同表面来限定,每个表面
具有不同的反射率量。
13.一种车辆制动器监测器组件,包括...
【专利技术属性】
技术研发人员:T·E·华莱士,R·J·林克,G·辛格尔特里,M·D·钱德勒,A·P·沙特纳,
申请(专利权)人:印第安首领工业公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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