一种轻型汽车天窗中横梁制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。本实用新型专利技术使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车天窗中横梁结构

技术介绍
目前汽车天窗多采用钢材的中横梁用于天窗框架的加固，如说明书附图1、2所示的汽车天窗中横梁结构，由第一连接区1、加强区2和第二连接区3三部分组成，根据天窗所配玻璃大小和重量，一般中横梁结构厚度在0.6-2_进行选择。由于钢的密度远大于铝、工程塑料等，导致中横梁的重量在汽车天窗总成中占比很大。如能寻找一种可替代的轻型天窗中横梁是非常有必要的，可大大减少汽车行驶时的能量消耗。
技术实现思路
本技术的目的就在于解决上述现有技术不足，提供一种减重天窗中横梁技术方案，替代现有汽车天窗中较重的金属零件。为达上述目的，本技术采取的技术方案如下:—种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。进一步的，上述的轻型汽车天窗中横梁，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均为X型；更进一步，X型加强筋有多个，设于第一连接区和第二连接区的整个反面，X型加强筋设于加强区的整个正面。进一步的，上述的轻型汽车天窗中横梁，混合型热塑性材料特指PA66+PA6I/X的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，接近钢材的拉伸强度；密度为1.47g/cm3，是钢的19%。根据天窗玻璃可能的大小和重量，中横梁厚度为1.2-4.5mm。本技术的有益效果:本技术使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。【附图说明】图1为现有的汽车天窗遮中横梁正面结构示意图。图2为现有的汽车天窗遮中横梁反面结构示意图。图3为本技术提供的轻型汽车天窗中横梁正面结构示意图。图4为本技术提供的汽车天窗中横梁反面结构示意图。附图标记说明:1第一连接区101第一加强筋2加强区201第二加强筋3第二连接区301第三加强筋【具体实施方式】如图3、4所示，本技术的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区1、加强区2和第二连接区3三部分组成，第一连接区1和第二连接区3的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区2的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。优选的，轻型汽车天窗中横梁的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设为X型；更进一步，在第一连接区1和第二连接区3的整个反面全部设置X型加强筋，加强区2的整个正面全部设置X型加强筋。所述的轻型汽车天窗中横梁，混合型热塑性材料特指PA66+PA6I/X的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，接近钢材的拉伸强度；密度为1.47g/cm3，是钢的19%。根据天窗玻璃可能的大小和重量，中横梁厚度在1.2-4.5mm之间选择。使用高强度塑料替袋钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。以某单片玻璃起翘结构天窗为例，中横梁长约980mm，壁厚0.8mm，材料为钢。采用本专利减重方案后，改为高强度塑料材料，壁厚改为2_，增加X型加强筋提高抗扭能力。通过计算，对于中横梁零件减重47%。以上所述，仅为本技术的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。【主权项】1.一种汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区(1)、加强区(2)和第二连接区(3)三部分组成，其特征在于:第一连接区(1)和第二连接区(3)的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区(2)的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。2.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:中横梁厚度为1.2-4.5mmο3.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋均设为X型。4.如权利要求3所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋设有多个。5.如权利要求4所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:在第一连接区(1)和第二连接区(3)的整个反面全部设置X型加强筋，加强区(2)的整个正面全部设置X型加强筋。6.如权利要求1所述的汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，其特征在于:所述的混合型热塑性材料指ΡΑ66+ΡΑ6Ι/Χ的混合型高强度热塑性塑料，拉伸强度为230Mpa，密度为1.47g/3cm ο【专利摘要】本技术提供了一种轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区、加强区和第二连接区三部分组成，第一连接区和第二连接区的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。本技术使用高强度塑料替代钢带加工为汽车天窗中横梁，可以起到显著的减重效果，并且由于塑料加工只需要注塑成型，免去了冲压、修边、表面处理等钢带的工序，因此在加工方面也有降本效果，减少了模具投入和人工成本。采用混合型热塑性材料，通过特别的结构处理，在承重和强度方面能够替代汽车天窗中横梁钢带，取代仅有加强框功能的中横梁零件中较重的金属零件。【IPC分类】B60J7/00【公开号】CN204978181【申请号】CN201520524339【专利技术人】钱江 【申请人】伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车天窗轻型汽车天窗中横梁，由第一连接区(1)、加强区(2)和第二连接区(3)三部分组成，其特征在于：第一连接区(1)和第二连接区(3)的反面分别设有第一加强筋和第三加强筋，加强区(2)的正面设有第二加强筋，中横梁的材料为混合型热塑性材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：钱江，
申请(专利权)人：伟巴斯特车顶供暖系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31