一种机载带飞试验共用信号引接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机载带飞试验共用信号引接装置，其特征在于包括GPS天线，GPS天线安装底座，三通接头Ⅰ，三通接头Ⅱ，继电器，控制开关，保险丝和参试设备供电盒；本实用新型专利技术将飞机平台上的动压、静压、GPS信号、直流28V以接口的形式引出，提供给参试设备使用，使奖状飞机平台适应了多种型号参试设备的机载带飞试验，解决了为不同的参试设备制定不同的改装方案的问题，避免了重复设计、重复施工，有利于节约人力、物力、财力资源，方便机组对飞机状态的控制。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种引接装置，应用于奖状飞机执行机载带飞试验任务。
技术介绍
奖状飞机经常执行各种机载带飞试验任务。在以往的机载带飞试验中，都是针对具体型号的参试设备“量身定做”飞机改装方案，致使飞机改装过于频繁，资源浪费严重，影响机组对飞机状态的控制，为飞行安全带来隐患。另外，机载带飞试验参试设备均需要飞机提供总压、静压、GPS信号、直流电源。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于:提供一种机载带飞试验共用信号引接装置，解决了向参试设备提供通用化的总压、静压、GPS信号和电源接口的技术问题，可用于奖状飞机执行不同型号参试设备的机载带飞试验任务。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:—种机载带飞试验共用信号引接装置，其特征在于包括GPS天线，GPS天线安装底座，三通接头I，三通接头II，继电器，控制开关，保险丝和参试设备供电盒；所述GPS天线安装底座安装在机身顶部，GPS天线沉入GPS天线安装底座的凹坑内，使用螺钉安装固定；飞机右侧的机上动压管路接入三通接头的一个接口，三通接头的另外两个接口引出的动压管路分别接至参试设备；飞机右侧的机上静压管路接入三通接头的一个接口，三通接头的另外两个接口引出的静压管路分别接至参试设备；机上直流28V经继电器、保险丝和参试设备供电盒后引出，继电器由控制开关控制，控制开关安装在飞机座舱内仪表板上。本技术将飞机平台上的动压、静压、GPS信号、直流28V以接口的形式引出，提供给参试设备使用，使奖状飞机平台适应了多种型号参试设备的机载带飞试验，解决了为不同的参试设备制定不同的改装方案的问题，避免了重复设计、重复施工，有利于节约人力、物力、财力资源，方便机组对飞机状态的控制。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是一种机载带飞试验共用信号引接装置的示意图；【具体实施方式】如图1所示的是一种机载带飞试验共用信号引接装置，包括GPS天线1，GPS天线安装底座2，三通接头I 3，三通接头II 4，继电器5，控制开关6，保险丝7，参试设备供电盒8。GPS天线安装底座2安装在机身顶部，GPS天线1沉入GPS天线安装底座2的凹坑内，使用螺钉安装固定；GPS信号电缆由GPS天线安装底座2中间的方孔通过，GPS信号电缆进入飞机内部后，沿内侧敷设至参试设备安装架处。机载带飞试验中，参试设备中的气压表需要敏感大气动压和静压以进行高度和空速的解算。为满足此要求，飞机右侧的机上动压管路200接入三通接头3的一个接口，三通接头3的另外两个接口引出的动压管路分别接至参试设备。飞机右侧的机上静压管路300接入三通接头4的一个接口，三通接头4的另外两个接口引出的静压管路分别接至参试设备。参试设备拆除后，拆除三通接头3、三通接头4和新增的管路，并用堵头密封飞机右侧的动压和静压管路。利用三通接头的级联，可扩展动压、静压管路的数量，满足多种参试设备的需要。为保证参试设备用电安全，并确保参试设备供电不影响原机设备用电，机上直流28V100经继电器5、保险丝7和参试设备8供电盒后引出，继电器5由控制开关6控制，控制开关6安装在飞机座舱内仪表板上，方便空勤机组操作。本技术将飞机平台上的动压400、静压500、GPS信号700、机上直流28V600以接口的形式引出，提供给参试设备使用，使奖状飞机平台适应了多种型号参试设备的机载带飞试验，解决了为不同的参试设备制定不同的改装方案的问题，避免了重复设计、重复施工，有利于节约人力、物力、财力资源，方便机组对飞机状态的控制。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种机载带飞试验共用信号引接装置，其特征在于包括GPS天线(1)，GPS天线安装底座(2)，三通接头I (3)，三通接头II (4)，继电器(5)，控制开关(6)，保险丝(7)和参试设备供电盒⑶； 所述GPS天线安装底座(2)安装在机身顶部，GPS天线(1)沉入GPS天线安装底座(2)的凹坑内，使用螺钉安装固定； 飞机右侧的机上动压管路接入三通接头(3)的一个接口，三通接头(3)的另外两个接口引出的动压管路分别接至参试设备； 飞机右侧的机上静压管路接入三通接头(4)的一个接口，三通接头(4)的另外两个接口引出的静压管路分别接至参试设备； 机上直流28V经继电器(5)、保险丝(7)和参试设备⑶供电盒后引出，继电器(5)由控制开关(6)控制，控制开关(6)安装在飞机座舱内仪表板上。【专利摘要】本技术公开了一种机载带飞试验共用信号引接装置，其特征在于包括GPS天线，GPS天线安装底座，三通接头Ⅰ，三通接头Ⅱ，继电器，控制开关，保险丝和参试设备供电盒；本技术将飞机平台上的动压、静压、GPS信号、直流28V以接口的形式引出，提供给参试设备使用，使奖状飞机平台适应了多种型号参试设备的机载带飞试验，解决了为不同的参试设备制定不同的改装方案的问题，避免了重复设计、重复施工，有利于节约人力、物力、财力资源，方便机组对飞机状态的控制。【IPC分类】B64D47/00【公开号】CN204979262【申请号】CN201520701049【专利技术人】贾绍文, 霍立平, 肖维东, 杨飞龙, 于潞 【申请人】中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月10日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机载带飞试验共用信号引接装置，其特征在于包括GPS天线(1)，GPS天线安装底座(2)，三通接头Ⅰ(3)，三通接头Ⅱ(4)，继电器(5)，控制开关(6)，保险丝(7)和参试设备供电盒(8)；所述GPS天线安装底座(2)安装在机身顶部，GPS天线(1)沉入GPS天线安装底座(2)的凹坑内，使用螺钉安装固定；飞机右侧的机上动压管路接入三通接头(3)的一个接口，三通接头(3)的另外两个接口引出的动压管路分别接至参试设备；飞机右侧的机上静压管路接入三通接头(4)的一个接口，三通接头(4)的另外两个接口引出的静压管路分别接至参试设备；机上直流28V经继电器(5)、保险丝(7)和参试设备(8)供电盒后引出，继电器(5)由控制开关(6)控制，控制开关(6)安装在飞机座舱内仪表板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾绍文，霍立平，肖维东，杨飞龙，于潞，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区，
类型：新型
国别省市：山东;37