本实用新型专利技术公开了一种车辆两位锁，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，第二枢轴上卷绕有扭簧，锁叶上带有向上的凸柱，开启摇臂的端部带有与凸柱匹配的弧形端，弧形端下侧具有台阶面，扭簧的一端紧靠在凸柱上、另一端紧靠在壳体上，凸柱靠近或处于台阶面处时所述锁叶处于锁定状态，凸柱处于弧形端上远离台阶面的一侧时所述锁叶处于解锁状态。该车辆两位锁的开启摇臂弧形端与锁叶的凸柱配合的结构，能够防止锁叶摆动到开锁位置时突然被阻挡，可有效防止连接在开启摇臂上的拉索轻易被拉断。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车座锁，。
技术介绍
传统车座锁车辆两位锁，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，锁叶具有两档锁止槽，开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，第二枢轴上卷绕有扭簧，开启摇臂和锁叶通过第三枢轴连接，且第三枢轴进入壳体上的弧形孔中。但是这种结构的车辆两位锁的拉索很容易被拉断，究其原因主要是由于开启摇臂和锁叶通过第三枢轴连接，在拉动开启摇臂时会出现毫无征兆的突然被阻。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种能够防止连接在开启摇臂上的拉索被轻易拉断的车辆两位锁。为此，本技术的技术方案是:车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，所述锁叶上带有向上的凸柱，所述开启摇臂的端部带有与凸柱匹配的弧形端，弧形端下侧具有台阶面，所述扭簧的一端紧靠在凸柱上、另一端紧靠在壳体上，所述凸柱靠近或处于台阶面处时所述锁叶处于锁定状态，所述凸柱处于弧形端上远离台阶面的一侧时所述锁叶处于解锁状态。本技术中，采用了开启摇臂弧形端与锁叶的凸柱配合的结构，该结构使开启摇臂被拉动到开启位置时凸柱与弧形端处于紧配状态，此时已经有比较强烈的阻滞感能够提醒使用者，两位锁已经被开启可以调整位置，但是弧形端与凸柱并非挡壁式阻挡，在解锁后还有一段行程可以被拉动，从而能够防止锁叶摆动到开锁位置时突然被阻挡，可有效防止连接在开启摇臂上的拉索轻易被拉断。【附图说明】图1为本技术提供的车辆两位锁的结构平面示意图。图2为图1的结构剖视示意图，该状态下锁叶处于锁定状态。图3为图1的结构剖视示意图，该状态下锁叶处于解锁状态。【具体实施方式】参照图1、图2、图3所示，本技术提供的车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶1和开启摇臂2，一般锁叶1具有两档锁止槽，对应两档锁止槽配置有双锁杆，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶1采用第一枢轴3转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂2采用第二枢轴4转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴4上卷绕有扭簧5，所述锁叶1上带有向上的凸柱6，所述开启摇臂2的端部带有与凸柱6匹配的弧形端7，弧形端7下侧具有台阶面8，所述扭簧5的一端紧靠在凸柱6上、另一端紧靠在壳体上，为了弥补扭簧5作用力的不足，一般配置有拉簧8，拉簧8 一端连接在第二壳体挡壁10一侧的壳体上、另一端连接在开启摇臂2上，参照图2所述凸柱6靠近或处于台阶面8处时所述锁叶1处于锁定状态，参照图3所述凸柱6处于弧形端7上远离台阶面8的一侧时所述锁叶1处于解锁状态。所述弧形端7上远离台阶面8的一侧带有防止弧形端7脱离与凸柱6配合的第一壳体挡壁9 ;所述壳体上相对于第一壳体挡壁9的另一侧设置有防止凸柱6脱离台阶面8的第二壳体挡壁10。【主权项】1.一种车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，其特征是:所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，所述锁叶上带有向上的凸柱，所述开启摇臂的端部带有与凸柱匹配的弧形端，弧形端下侧具有台阶面，所述扭簧的一端紧靠在凸柱上、另一端紧靠在壳体上，所述凸柱靠近或处于台阶面处时所述锁叶处于锁定状态，所述凸柱处于弧形端上远离台阶面的一侧时所述锁叶处于解锁状态。2.根据权利要求1所述的车辆两位锁，其特征是:所述弧形端上远离台阶面的一侧带有防止弧形端脱离与凸柱配合的第一壳体挡壁。3.根据权利要求2所述的车辆两位锁，其特征是:所述壳体上相对于第一壳体挡壁的另一侧设置有防止凸柱脱离台阶面的第二壳体挡壁。4.根据权利要求1或2或3所述的车辆两位锁，其特征是:拉簧一端连接在第二壳体挡壁一侧的壳体上、另一端连接在开启摇臂上。【专利摘要】本技术公开了一种车辆两位锁，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，第二枢轴上卷绕有扭簧，锁叶上带有向上的凸柱，开启摇臂的端部带有与凸柱匹配的弧形端，弧形端下侧具有台阶面，扭簧的一端紧靠在凸柱上、另一端紧靠在壳体上，凸柱靠近或处于台阶面处时所述锁叶处于锁定状态，凸柱处于弧形端上远离台阶面的一侧时所述锁叶处于解锁状态。该车辆两位锁的开启摇臂弧形端与锁叶的凸柱配合的结构，能够防止锁叶摆动到开锁位置时突然被阻挡，可有效防止连接在开启摇臂上的拉索轻易被拉断。【IPC分类】B60N2/08【公开号】CN204978301【申请号】CN201520521821【专利技术人】刘时权 【申请人】浙江华远汽车零部件有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆两位锁，包括壳体和锁杆，壳体内设置有锁叶和开启摇臂，其特征是：所述壳体包括上壳体和下壳体，所述锁叶采用第一枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述开启摇臂采用第二枢轴转动连接于上壳体和下壳体之间，所述第二枢轴上卷绕有扭簧，所述锁叶上带有向上的凸柱，所述开启摇臂的端部带有与凸柱匹配的弧形端，弧形端下侧具有台阶面，所述扭簧的一端紧靠在凸柱上、另一端紧靠在壳体上，所述凸柱靠近或处于台阶面处时所述锁叶处于锁定状态，所述凸柱处于弧形端上远离台阶面的一侧时所述锁叶处于解锁状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘时权，
申请(专利权)人：浙江华远汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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