本实用新型专利技术公开了一种汽轮机停机保养装置以及保养系统，汽轮机停机保养装置包括油水分离器、空气加热器以及集气箱，油水分离器上设置有油水分离器进气管，空气加热器包括多根加热棒，油水分离器的出气管与空气加热器的进气管相连，空气加热器的出气管与集气箱的进气管相连，所述油水分离器、空气加热器以及集气箱的底部分别设置有排水管，各个排水管上分别设置有排水阀，压缩空气经过脱水后，将空气加热到一定温度，加热后的有一定压力的热空气及时进入汽轮机，对需要干燥的机构进行加热干燥。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉电力行业，尤其涉及一种汽轮机的停机保养装置以及保养系统。
技术介绍
汽轮机作为电力行业的一种关键设备，近几年来，为了适应城市发展的需求，保护环境，节约能源，汽轮机正在逐步由小型到大型更新，汽轮机也变得越来越重要，其安全性和使用寿命越来越受到重视。汽轮机在停用或处于备用状态时，水汽系统内部的压力温度下降，蒸汽凝结，空气从设备的不严密处渗入汽轮机内部，氧溶解在水中；另外，设备停用时，有的设备内部排水后仍存留余水，余水蒸发使得水汽系统内湿度大，对金属造成腐蚀，送制造厂保养维护需花费大量资金，且转子锈蚀直接影响设备的安全性与使用寿命，因此，需加强停机期间的保养工作，以加强设备的安全性和使用寿命。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是提供一种有利于对汽轮机停机状态进行干燥的的汽轮机停机保养装置以及保养系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:汽轮机停机保养装置，包括油水分离器、空气加热器以及集气箱，油水分离器上设置有油水分离器进气管，空气加热器包括多根加热棒，油水分离器的出气管与空气加热器的进气管相连，空气加热器的出气管与集气箱的进气管相连，所述油水分离器、空气加热器以及集气箱的底部分别设置有排水管，各个排水管上分别设置有排水阀。压缩空气经油水分离器进行水气分离后，分离出的空气进入空气加热器，空气加热器对压缩空气加热后传输到集气箱，集气箱3用于储存热空气。进一步的是:所述油水分离器进气管上还设置有用于控制所述加热棒是否加热的电接压力表。进一步的是:所述空气加热器上还设置有温度控制仪表。本技术还提供了汽轮机停机保养系统，包括汽轮机，还包括空压机以及汽轮机保养装置，汽轮机保养装置包括油水分离器、空气加热器以及集气箱，油水分离器上设置有油水分离器进气管，空气加热器包括多根加热棒，油水分离器的出气管与空气加热器的进气管相连，空气加热器的出气管与集气箱的进气管相连，所述油水分离器、空气加热器以及集气箱的底部分别设置有排水管，各个排水管上分别设置有排水阀，空压机与所述油水分离器的进气管相连，集气箱的出气管与所述汽轮机相连。进一步的是:所述油水分离器进气管上还设置有用于控制所述加热棒是否加热的电接压力表。进一步的是:所述空气加热器上还设置有温度控制仪表。本技术有益效果是:压缩空气经过汽轮机停机保养装置脱水后，将空气加热到一定温度，加热后的有一定压力的热空气及时进入汽轮机，对需要干燥的机构进行加热干燥，利用空气压力将汽缸中残余水份加热带出，以达到干燥保护的目的；在汽轮机备用时，定时地在气温较低的时候将经干燥装置脱水并加热后的空气向汽轮机的汽缸吹扫2?5h，保证汽缸内温度比大气温度高10°C以上，汽轮机汽缸的内外壁就不会产生水露，使汽轮机长期处于干燥状态，达到防锈蚀的目的，提高了设备的安全性和使用寿命。【附图说明】图1为汽轮机停机保养装置示意图；图2为汽轮机停机保养系统示意图；图中标记为:油水分离器1，油水分离器排水管10，油水分离器进气管11，油水分离器出气管12，空气加热器2，空气加热器排水管20，空气加热器进气管21，空气加热器出气管22，集气箱3，集气箱排水管30，集气箱进气管31，集气箱第一出气管32，集气箱第二出气管33，电接压力表4，空压机5，汽轮机6，汽轮机第一进气管61，汽轮机第二进气管62。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术进一步加以说明。如图1所示，汽轮机停机保养装置，包括油水分离器1、空气加热器2以及集气箱3，油水分离器1上设置有油水分离器进气管11，空气加热器2包括多根加热棒，油水分离器出气管12与空气加热器进气管21相连，空气加热器出气管22与集气箱进气管31相连，所述油水分离器1的底部设置有油水分离器排水管10，油水分离器排水管10上设置有油水分离器排水阀，空气加热器2的底部设置有空气加热器排水管20，空气加热器排水管20上设置有空气加热器排水阀，集气箱3的底部设置有集气箱排水管30，集气箱排水管30上设置有集气箱排水阀，压缩空气经油水分离器1进行水气分离后，分离出的水经油水分离器排水管10排出，分离出的空气进入空气加热器2，空气加热器2对压缩空气加热后传输到集气箱3，集气箱3用于储存热空气，空气加热器内2的疏水可通过空气加热器排水管20排出，集气箱3内的水可通过集气箱排水管30排出。所述油水分离器进气管11上还设置有用于控制所述加热棒是否加热的电接压力表4，当压缩空气压力低于设定值时，自动切断加热棒的电源，更加安全节能。所述空气加热器1上还设置有温度控制仪表，使空气加热器1内的空气温度控制在偏差±5°C之内。汽轮机停机保养系统，包括汽轮机6，还包括空压机5以及汽轮机保养装置，汽轮机保养装置包括油水分离器1、空气加热器2以及集气箱3，油水分离器1上设置有油水分离器进气管11，空气加热器2包括多根加热棒，油水分离器出气管12与空气加热器进气管21相连，空气加热器出气管22与集气箱进气管31相连，所述油水分离器1的底部设置有油水分离器排水管10，油水分离器排水管10上设置有油水分离器排水阀，空气加热器2的底部设置有空气加热器排水管20，空气加热器排水管20上设置有空气加热器排水阀，集气箱3的底部设置有集气箱排水管30，集气箱排水管30上设置有集气箱排水阀，空压机5将压缩空气传输至油水分离器1进行水气分离后，分离出的水经油水分离器排水管10排出，分离出的空气进入空气加热器2，空气加热器2对压缩空气加热后传输到集气箱3，集气箱3用于储存热空气，空气加热器内2的水可通过空气加热器排水管20排出，集气箱3内的水可通过集气箱排水管30排出，集气箱内的热空气及时从汽轮机6的下汽缸抽汽口进入，有一定压力的热空气在汽轮机6的汽缸内形成一个完整的对流系统，从汽轮机轴封及真空破坏门、凝汽器人孔门排出，利用空气压力将汽缸中残余的水份加热带出，以达到干燥保护的目的；在汽轮机备用时，定时在气温较低的时候(如每晚的0点-8点)将经过脱水、加热后的空气向汽轮机的汽缸吹扫2?5h，保证汽缸内温度比大气温度高10°C以上。根据露点原理，在汽轮机汽缸内外壁就不会产生水露，使汽轮机长期处于干燥状态，达到防锈蚀的目的。油水分离器进气管11上还设置有用于控制所述加热棒是否加热的电接压力表4，当压缩空气压力低于设定值时，自动切断加热棒的电源，更加安全节能；述空气加热器1上还设置有用于温度测量装置控制仪表，使空气加热器1内的空气温度控制在偏差±5°c之内。本技术的汽轮机停机保养系统采用空压机为动力源，将压缩空气经过汽轮机停机保养装置脱水后，将空气加热到50?80°C左右，加热后的空气及时从汽轮机的下汽缸抽汽口进入，有一定压力的热空气在汽轮机汽缸内形成一个完整的对流系统，从汽轮机轴封及真空破坏门、凝汽器人孔门排出，利用空气压力将汽缸中残余水份加热带出，以达到干燥保护的目的；在汽轮机备用时，定时地在气温较低的时候将经干燥装置脱水并加热后的空气向汽轮机的汽缸吹扫2?5h，保证汽缸内温度比大气温度高10°C以上，汽轮机汽缸的内外壁就不会产生水露，使汽轮机长期处于干燥状态，达到防锈蚀的目的，提高了设备的安全性和使用寿命。以上所述的【具体实施方式】，对本技术的目的、技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽轮机停机保养装置，其特征在于：包括油水分离器、空气加热器以及集气箱，油水分离器上设置有油水分离器进气管，空气加热器包括多根加热棒，油水分离器的出气管与空气加热器的进气管相连，空气加热器的出气管与集气箱的进气管相连，所述油水分离器、空气加热器以及集气箱的底部分别设置有排水管，各个排水管上分别设置有排水阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙灵，邵泽成，府志刚，程相玉，
申请(专利权)人：苏州市江远热电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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