一种方向盘角度固定工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘角度固定工装，该方向盘角度固定工装包括：至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置，穿设过固定装置的支撑杆，用于固定方向盘的移动杆，套设在支撑杆外围的位置调节器；位置调节器设有两个，分别设置在移动杆的两侧；移动杆搭接在支撑杆上，并通过两个位置调节器进行定位；移动杆设有用于固定方向盘的固定部。本实用新型专利技术通过移动杆、支撑杆以及固定装置的相互配合，控制转向盘的输入角度，得到所需的试验输入角度并进行相应固定使方向盘角度维持不变，使方向盘的输入角度得到精确的控制，得到理想的试验结果及参数，解决了人为控制方向盘角度存在误差的问题，对于汽车研发可以提供有效的技术支撑和数据参考。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工装领域，特别涉及一种方向盘角度固定工装。
技术介绍
在汽车研发的过程中，一些测量试验如汽车中心区位置转向试验、扫频试验等，需要汽车方向盘保持一定角度来测量试验相关参数，这些参数的测量需要方向盘保持一个精准的试验角度，才能得到准确的试验结果；而目前的测量试验中，方向盘角度的固定很多仍停留在人为操作的基础上，人为操作容易受操作者个体的影响，存在一定误差、影响试验结果的精确性。
技术实现思路
本技术提供了一种方向盘角度固定工装，其目的是为了解决现有的相关测量试验中，方向盘角度的固定很多仍停留在人为操作的基础上，存在误差的问题。为了达到上述目的，本技术的实施例提供了一种方向盘角度固定工装，该方向盘角度固定工装包括:至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置，穿设过固定装置的支撑杆，用于固定方向盘的移动杆，套设在支撑杆外围的位置调节器；位置调节器设有两个，分别设置在移动杆的两侧；移动杆搭接在支撑杆上，并通过两个位置调节器进行定位；移动杆设有用于固定方向盘的固定部。进一步地，固定装置上设有用于穿设支撑杆的安装孔以及垂直于安装孔的第一螺孔，第一螺孔中穿设有第一螺钉，第一螺钉抵接住支撑杆对支撑杆进行定位。进一步地，固定装置设有用于固定在汽车车身上的吸盘结构；吸盘结构内部为空腔，吸盘结构表面设有空气阀。进一步地，吸盘结构吸附在汽车前挡风玻璃上。进一步地，位置调节器朝向移动杆的一侧设有缓冲结构。进一步地，缓冲结构为缓冲槽。进一步地，固定部为设有一开口部的圆形结构；开口部的两端分别设有一翻边结构，翻边结构上设有用于封闭固定部的第二螺孔。本技术的上述方案有如下的有益效果:本技术提供的方向盘角度固定工装，通过移动杆、支撑杆以及固定装置的相互配合，控制转向盘的输入角度，得到所需的试验输入角度并进行相应固定使方向盘角度维持不变，使方向盘的输入角度得到精确的控制，得到理想的试验结果及参数，解决了人为控制方向盘角度存在误差的问题，对于汽车研发可以提供有效的技术支撑和数据参考。【附图说明】图1为本技术的实施例所述的方向盘角度固定工装的结构示意图；图2为本技术的实施例所述的固定装置的结构示意图；图3为本技术的实施例所述的移动杆的结构示意图；图4为本技术的实施例所述的位置调节器的结构示意图。附图标记说明:1、固定装置；2、支撑杆；3、移动杆；4、位置调节器；5、固定部；6、安装孔；7、第一螺孔；8、第一螺钉；9、吸盘结构；10、空气阀；11、缓冲结构；12、缓冲槽；13、开口部；14、翻边结构；15、第二螺孔；16、方向盘。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1，本技术针对现有的问题，提供了一种方向盘角度固定工装，包括:至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置1，穿设过固定装置1的支撑杆2，用于固定方向盘16的移动杆3，套设在支撑杆2外围的位置调节器4 ;位置调节器4设有两个，分别设置在移动杆3的两侧；其中，位置调节器4用于固定移动杆3的位置。移动杆3搭接在支撑杆2上，并通过两个位置调节器4进行定位；移动杆3设有用于固定方向盘16的固定部5。参见图1及图2，固定装置1上设有用于穿设支撑杆2的安装孔6以及垂直于安装孔6的第一螺孔7，第一螺孔7中穿设有第一螺钉8，第一螺钉8抵接住支撑杆2对支撑杆2进行定位。进一步地，固定装置1设有用于固定在汽车车身上的吸盘结构9 ;吸盘结构9内部为空腔，吸盘结构9表面设有空气阀10。其中，空气阀10使空腔内部产生压力，从而吸附汽车车身上。进一步地，吸盘结构9吸附在汽车前挡风玻璃上。优选地，固定装置1设有两个，两个固定装置1的吸盘结构9分别吸附在汽车前挡风玻璃上，以维持整个工装结构的稳固性。参见图1及图4，位置调节器4朝向移动杆3的一侧设有缓冲结构11。其中，缓冲结构11用于吸收移动杆3在水平方向上的冲击能量。进一步地，缓冲结构11为缓冲槽12。参见图1及图3，固定部5为设有一开口部13的圆形结构；开口部13的两端分别设有一翻边结构14，翻边结构14上设有用于封闭固定部5的第二螺孔15。继续参见图1，在进行相关的测量试验过程中，首先将固定装置1固定在汽车前挡风玻璃上，调节好支撑杆2的位置，并通过第一螺钉8对其进行紧固定位；然后将移动杆3的固定部5固定在方向盘16上，并在第二螺孔15中穿设螺钉进行紧固；调节移动杆3的角度，使方向盘16的角度为试验所需角度，并通过位置调节器4对移动杆3进行定位，便可进行相关测量试验的进行。本技术通过移动杆3、支撑杆2以及固定装置1的相互配合，控制转向盘16的输入角度，得到所需的试验输入角度并进行相应固定使方向盘16角度维持不变，使方向盘16的输入角度得到精确的控制，得到理想的试验结果及参数，解决了人为控制方向盘16角度存在误差的问题，对于汽车研发可以提供有效的技术支撑和数据参考。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种方向盘角度固定工装，其特征在于，包括: 至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置(1)，穿设过所述固定装置(1)的支撑杆(2)，用于固定方向盘(16)的移动杆(3)，套设在所述支撑杆⑵外围的位置调节器⑷； 所述位置调节器(4)设有两个，分别设置在所述移动杆(3)的两侧； 所述移动杆(3)搭接在所述支撑杆(2)上，并通过两个位置调节器(4)进行定位； 所述移动杆(3)设有用于固定方向盘(16)的固定部(5)。2.如权利要求1所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述固定装置(1)上设有用于穿设所述支撑杆(2)的安装孔(6)以及垂直于所述安装孔(6)的第一螺孔(7)，所述第一螺孔(7)中穿设有第一螺钉(8)，所述第一螺钉(8)抵接住所述支撑杆(2)对所述支撑杆(2)进行定位。3.如权利要求1所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述固定装置(1)设有用于固定在汽车车身上的吸盘结构(9); 所述吸盘结构(9)内部为空腔，所述吸盘结构(9)表面设有空气阀(10)。4.如权利要求3所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述吸盘结构(9)吸附在汽车前挡风玻璃上。5.如权利要求1所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述位置调节器(4)朝向所述移动杆(3)的一侧设有缓冲结构(11)。6.如权利要求5所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述缓冲结构(11)为缓冲槽(12)。7.如权利要求1所述的方向盘角度固定工装，其特征在于，所述固定部(5)为设有一开口部(13)的圆形结构；所述开口部(13)的两端分别设有一翻边结构(14)，所述翻边结构(14)上设有用于封闭所述固定部(5)的第二螺孔(15)。【专利摘要】本技术提供了一种方向盘角度固定工装，该方向盘角度固定工装包括：至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置，穿设过固定装置的支撑杆，用于固定方向盘的移动杆，套设在支撑杆外围的位置调节器；位置调节器设有两个，分别设置在移动杆的两侧；移动杆搭接在支撑杆上，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘角度固定工装，其特征在于，包括：至少两个用于固定在汽车车身上的固定装置(1)，穿设过所述固定装置(1)的支撑杆(2)，用于固定方向盘(16)的移动杆(3)，套设在所述支撑杆(2)外围的位置调节器(4)；所述位置调节器(4)设有两个，分别设置在所述移动杆(3)的两侧；所述移动杆(3)搭接在所述支撑杆(2)上，并通过两个位置调节器(4)进行定位；所述移动杆(3)设有用于固定方向盘(16)的固定部(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李相荣，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11