本实用新型专利技术公开了具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，包括地铁列车的车体，所述车体两侧的前端上部分别设有红外发射器，所述车体两侧的后端分别设有红外接收器，红外发射器与红外接收器分别与地铁列车的安全系统导电连接，所述安全系统控制连接有地铁列车的启动系统，当红外接收器收到红外发射器发出的红外信号之后，安全系统接通启动系统；所述安全系统与警示装置导电连接。从上述结构可知，本实用新型专利技术的具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，当地铁列车在车门或安全门夹住乘客或者乘客衣物、报纸等厚度较小的物品时，防止地铁列车启动，保证乘客的人身安全和财产安全。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置领域，具体涉及一种具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置。
技术介绍
地铁人口密集，人员流动量大。正常情况下，地铁停靠车站后，车站安全门打开，列车门打开，人员陆续开始上车，待人员上车后，列车车门和安全门相继关闭。但是在目前地铁运行中，会发生人员被安全门夹住的情况下，然后列车继续运行的情况，造成人员伤亡的事件。目前地铁站台的安全门的相对边沿，设有红外装置，在夹到物件后，如果挡住了红外装置，则会自动打开；但是这种结构的安全门一旦夹到例如衣服或裙子的边角、报纸等较小物件的时候，虽然有夹到物件，但是物件并未将红外装置遮挡，导致地铁列车误以为安全门是闭合的，从而错误地启动列车，这时候启动后的列车对于被夹住的乘客的财产安全和人身安全有隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，当地铁列车在车门或安全门夹住乘客或者乘客衣物、报纸等厚度较小的物品时，防止地铁列车启动，保证乘客的人身安全和财产安全；通过转动架的作用，使得列车到站后与站台寸在一定范围内的偏移时，仍然可以有效使用，提高了本技术的适用性；当车门或安全门夹住乘客或者物件之后，对应的警示灯A或警示灯B亮起，同时警示界面也显示对应车门或安全门的信息，列车内的管理人员或者站台的管理人员可以根据警示灯A或警示灯B，以及警示界面，尽快做出处理，防止乘客的财产安全和人身安全受到侵害，也可以保证地铁列车可以按时发车。本技术所采取的技术方案是:具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，包括地铁列车的车体，所述车体两侧的前端上部分别设有红外发射器，所述车体两侧的后端分别设有红外接收器，红外发射器与红外接收器分别与地铁列车的安全系统导电连接，所述安全系统控制连接有地铁列车的启动系统，当红外接收器收到红外发射器发出的红外信号之后，安全系统接通启动系统；所述安全系统与警示装置导电连接，所述警示装置包括设于地铁列车控制室的警示界面、位于地铁列车内车门上部的警示灯A和位于地铁站台上安全门上部的警示灯B。本技术进一步改进方案是，所述红外发射器发出的红外信号经过反射装置的作用被红外接收器接收，所述反射装置分别设于地铁列车的车门和地铁站台的安全门上。本技术更进一步改进方案是，所述反射装置包括成对设于地铁列车出口的车门的反射装置B和设于对应该车门的地铁站台上安全门的反射装置A。本技术更进一步改进方案是，所述反射装置A设于地铁站台的安全门、面向地铁列车的一侧；所述反射装置B设于地铁列车的车门、面向地铁站台的一侧。本技术更进一步改进方案是，所述反射装置A的高度处于地铁列车的车门顶部，反射装置B的高度处于地铁列车的车门底部；或者所述反射装置A的高度处于地铁列车的车门底部，反射装置B的高度处于地铁列车的车门顶部。本技术更进一步改进方案是，所述红外接收器设于地铁列车的最后一个出口的车门、面向地铁站台的一侧。本技术更进一步改进方案是，所述红外发射器通过转动架与地铁列车活动连接，红外接收器和反射装置B分别通过转动架与地铁列车的车门活动连接，反射装置A通过转动架与地铁站台的安全门活动连接。本技术更进一步改进方案是，所述转动架与地铁列车的安全系统导电连接。本技术更进一步改进方案是，所述反射装置A和反射装置B的表面设有红外信号感应器，所述警示界面、警示灯A和警示灯B分别与对应的反射装置B和反射装置A的红外信号感应器导电连接。本技术的有益效果在于:第一、本技术的具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，当地铁列车在车门或安全门夹住乘客或者乘客衣物、报纸等厚度较小的物品时，防止地铁列车启动，保证乘客的人身安全和财产安全。第二、本技术的具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，通过转动架的作用，使得列车到站后与站台寸在一定范围内的偏移时，仍然可以有效使用，提高了本技术的适用性。第三、本技术的具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，当车门或安全门夹住乘客或者物件之后，对应的警示灯A或警示灯B亮起，同时警示界面也显示对应车门或安全门的信息，列车内的管理人员或者站台的管理人员可以根据警示灯A或警示灯B，以及警示界面，尽快做出处理。防止乘客的财产安全和人身安全受到侵害，也可以保证地铁列车可以按时发车。【附图说明】:图1为本技术结构的主视示意图。【具体实施方式】:如图1所示，本技术包括地铁列车的车体1，所述车体I两侧的前端上部分别设有红外发射器2，所述车体I两侧的后端分别设有红外接收器3，红外发射器2与红外接收器3分别与地铁列车的安全系统导电连接，所述安全系统控制连接有地铁列车的启动系统，当红外接收器3收到红外发射器2发出的红外信号7之后，安全系统接通启动系统；所述安全系统与警示装置导电连接，所述警示装置包括设于地铁列车控制室的警示界面、位于地铁列车内车门6上部的警示灯A和位于地铁站台上安全门上部的警示灯B ;所述红外发射器2发出的红外信号7经过反射装置的作用被红外接收器3接收，所述反射装置分别设于地铁列车的车门6和地铁站台的安全门上；所述反射装置包括成对设于地铁列车出口的车门6的反射装置B5和设于对应该车门6的地铁站台上安全门的反射装置A4 ;所述反射装置A4设于地铁站台的安全门、面向当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
具有提示功能的地铁列车安全启动检测装置，其特征在于：包括地铁列车的车体（1），所述车体（1）两侧的前端上部分别设有红外发射器（2），所述车体（1）两侧的后端分别设有红外接收器（3），红外发射器（2）与红外接收器（3）分别与地铁列车的安全系统导电连接，所述安全系统控制连接有地铁列车的启动系统，当红外接收器（3）收到红外发射器（2）发出的红外信号（7）之后，安全系统接通启动系统；所述安全系统与警示装置导电连接，所述警示装置包括设于地铁列车控制室的警示界面、位于地铁列车内车门（6）上部的警示灯A和位于地铁站台上安全门上部的警示灯B。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓东，房浩，
申请(专利权)人：中铁十九局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。