本实用新型专利技术涉及一种熄焦车道轨轨距调整器，属道轨检修设备技术领域，用于解决熄焦车道轨轨距难以调整的技术问题。包括开口向下的U型左抓手、固定于左抓手右侧的左丝杠、开口向下的U型右抓手、固定于右抓手左侧的右丝杠和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠；所述左丝杠为左旋螺纹丝杠，右丝杠为右旋螺纹丝杠；所述连接丝杠为圆筒状，左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左右端分别与左丝杠和右丝杠螺纹连接。本实用新型专利技术通过旋转连接丝杠，将连接丝杠和左、右丝杠的旋转圆周运动转化为左、右抓手的直线运动，实现调节卡设于左、右抓手内壁道轨轨距的目的，具有调节方便、高效、安全性高的优点，适合在各种轨道车轨道间距调整领域推广应用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种焦化厂熄焦车道轨轨距调整器，属轨道车道轨检修设备
技术介绍
焦化厂熄焦车轨道在熄焦车长期反复的运行过程中，容易出现轨道压板螺栓及鱼尾板压紧螺栓松动，从而导致轨距发生变化的情况，如不及时调整将会引起熄焦车脱轨事故。由于熄焦车轨道基础设计时考虑到道轨的承重能力，轨道底座比较低，轨道底面到地面的间隙不足1厘米，普通轨距拉杆上的杆件无法从轨底穿过，造成普通的轨距拉杆无法对熄焦车道轨轨距进行调节；只能采用在两根道轨拴上钢丝绳然后使用手拉葫芦拉紧的方法进行轨距调节，该方法使用时操作繁琐、耗时较长，且调整精度较差，严重影响焦化厂正常生产。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种熄焦车道轨轨距调整器，该调整期能在较短的时间内安全、快速、便捷的将道轨轨距调整到正常范围内，解决
技术介绍
缺陷。解决上述技术问题的技术方案是:一种熄焦车道轨轨距调整器，包括开口向下的U型左抓手、固定于左抓手右侧的左丝杠、开口向下的U型右抓手、固定于右抓手左侧的右丝杠和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠；所述左丝杠为左旋螺纹丝杠，右丝杠为右旋螺纹丝杠；所述连接丝杠为圆筒状，左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左右端分别与左丝杠和右丝杠螺纹连接。上述的一种熄焦车道轨轨距调整器，所述左抓手、右抓手U型臂内侧开有与道轨轨头厚度相匹配的卡槽；所述连接丝杠轴线与左丝杠、右丝杠轴线重合，连接丝杠内径与左丝杠和右丝杠外径相匹配。上述的一种熄焦车道轨轨距调整器，所述连接丝杠中部沿其直径方向开有通孔，其中安装转动杆。使用本技术时，当需要缩小两个道轨之间的间距时，首先将转动杆安装于通孔中，转动转动杆旋转连接丝杠，使左、右道轨的轨头分别卡设于左抓手U型左臂内侧的卡槽和右抓手U型右臂内侧的卡槽中，然后通过旋转连接丝杠实现道轨间距的缩小；当需要增大两个道轨之间的间距时，首先转动转动杆旋转连接丝杠，使左、右道轨的轨头分别卡设于左抓手U型右臂内侧的卡槽和右抓手U型左臂内侧的卡槽中，然后通过旋转连接丝杠实现道轨间距的增大。本技术的有益效果为:本技术通过旋转连接丝杠，将连接丝杠和左、右丝杠的旋转圆周运动转化为左、右抓手的直线运动，实现调节卡设于左、右抓手内壁道轨轨距的目的，具有调节方便、高效、安全性高的优点，适合在各种轨道车轨道间距调整领域推广应用。【附图说明】图1为本技术示意图；图2为U型左抓手和右抓手不意图；图中标记为:左抓手1、右抓手2、左丝杠3、右丝杠4、连接丝杠5、卡槽6、通孔7、道轨8、转动杆9。【具体实施方式】图1?图2显示，本技术包括开口向下的U型左抓手1、固定于左抓手1右侧的左丝杠3、开口向下的U型右抓手2、固定于右抓手2左侧的右丝杠4和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠5 ;连接丝杠5的轴线与左丝杠3、右丝杠4轴线重合，连接丝杠5的内径与左丝杠3和右丝杠4外径相匹配；左丝杠3为左旋螺纹丝杠，右丝杠4为右旋螺纹丝杠；圆筒状连接丝杠5左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左、右端分别与左丝杠3和右丝杠4连接；左抓手3和右抓手4的U型臂内侧开有与道轨8轨头厚度相匹配的卡槽6，用于道轨8轨头的卡设固定，连接丝杠5的中部沿其直径方向开有通孔7，用于转动杆9的插入，方便使用转动杆9实现对连接丝杠5的旋转。本技术道轨轨距调整器的使用过程如下:当需要缩小两个道轨8之间的间距时，首先将转动杆9安装于通孔7中，通过转动转动杆9旋转连接丝杠5，使左、右道轨的轨头分别卡设于左抓手1U型左臂内侧的卡槽和右抓手2U型右臂内侧的卡槽中，然后通过旋转连接丝杠5实现道轨8间距的缩小；当需要增大两个道轨8之间的间距时，首先转动转动杆9旋转连接丝杠5，使左、右道轨的轨头分别卡设于左抓手1U型右臂内侧的卡槽和右抓手2U型左臂内侧的卡槽中，然后通过旋转连接丝杠5实现道轨8间距的增大。当轨距调整到合适位置后再固定道轨8，最后反向转动转动杆9将左、右抓手卸下即可。【主权项】1.一种熄焦车道轨轨距调整器，其特征在于:包括开口向下的U型左抓手(1 )、固定于左抓手(1)右侧的左丝杠(3)、开口向下的U型右抓手(2)、固定于右抓手(2)左侧的右丝杠(4)和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠(5);所述左丝杠(3)为左旋螺纹丝杠，右丝杠(4)为右旋螺纹丝杠；所述连接丝杠(5)为圆筒状，左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左、右端分别与左丝杠(3 )和右丝杠(4 )螺纹连接。2.如权利要求1所述的一种熄焦车道轨轨距调整器，其特征在于:所述左抓手(1)、右抓手(2) U型臂内侧开有与道轨(8)的轨头厚度相匹配的卡槽(6);所述连接丝杠(5)的轴线与左丝杠(3)、右丝杠(4)的轴线重合，连接丝杠(5)的内径与左丝杠(3)和右丝杠(4)的外径相匹配。3.如权利要求1或2所述的一种熄焦车道轨轨距调整器，其特征在于:所述连接丝杠(5 )的中部沿其直径方向开有通孔(7 )，其中安装转动杆(9 )。【专利摘要】本技术涉及一种熄焦车道轨轨距调整器，属道轨检修设备
，用于解决熄焦车道轨轨距难以调整的技术问题。包括开口向下的U型左抓手、固定于左抓手右侧的左丝杠、开口向下的U型右抓手、固定于右抓手左侧的右丝杠和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠；所述左丝杠为左旋螺纹丝杠，右丝杠为右旋螺纹丝杠；所述连接丝杠为圆筒状，左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左右端分别与左丝杠和右丝杠螺纹连接。本技术通过旋转连接丝杠，将连接丝杠和左、右丝杠的旋转圆周运动转化为左、右抓手的直线运动，实现调节卡设于左、右抓手内壁道轨轨距的目的，具有调节方便、高效、安全性高的优点，适合在各种轨道车轨道间距调整领域推广应用。【IPC分类】E01B29/16【公开号】CN204982571【申请号】CN201520520464【专利技术人】周光林, 颜勃, 王军, 贾志全, 王健 【申请人】河北钢铁股份有限公司邯郸分公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月17日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种熄焦车道轨轨距调整器，其特征在于：包括开口向下的U型左抓手（1）、固定于左抓手（1）右侧的左丝杠（3）、开口向下的U型右抓手（2）、固定于右抓手（2）左侧的右丝杠（4）和与左、右丝杠螺纹连接的连接丝杠（5）；所述左丝杠（3）为左旋螺纹丝杠，右丝杠（4）为右旋螺纹丝杠；所述连接丝杠（5）为圆筒状，左端开设左旋内螺纹，右端开设右旋内螺纹，左、右端分别与左丝杠（3）和右丝杠（4）螺纹连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周光林，颜勃，王军，贾志全，王健，
申请(专利权)人：河北钢铁股份有限公司邯郸分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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