本实用新型专利技术公开了一种车桥轮边减速器，包括行星轮架(1)、支承轴(2)、太阳轮(3)、若干行星轮(4)以及轮毂(5)，太阳轮套装在支承轴上，行星轮架上具有行星轮轴(6)，行星轮通过滚针轴承(7)套装在行星轮轴(6)上，太阳轮与行星轮相啮合；齿圈(7)与齿圈支撑座(8)相连，齿圈支撑座固定在支承轴的套管上不能转动，行星轮与齿圈相啮合；行星轮架与轮毂相连；轮毂的端面上连接有密封圈(9)，所述密封圈的内径套在支承轴上，密封圈的内端面紧密贴合轮毂的端面。本实用新型专利技术通过在不同部位加装的各种密封结构，可以有效防止灰尘进入，增加减速器的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减速器，具体涉及一种车桥轮边减速器。
技术介绍
轮边减速器主要用于重型汽车、矿山自卸车或者大型公共汽车上，轮边减速器的优点在于具有较大的主传动比，且较小尺寸的减速器即可保证足够的离地间隙。现有技术中常用的行星齿轮减式轮边减速器主要由轮毂、端盖以及行星轮等结构部件组成，为了防止减速器漏油，通常在轮毂内腔装配油封，但是这种密封方式难以阻挡通过制动盘内腔进入轮毂的灰尘，不仅增加了更换润滑油的频率，而且会降低减速器的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种车桥轮边减速器，提高减速器的密封效果，防止灰尘进入，增加减速器的使用寿命。为了实现上述目的所采用的技术方案:一种车桥轮边减速器，包括行星轮架、支承轴、太阳轮、若干行星轮以及轮毂，太阳轮套装在支承轴上，行星轮架上具有行星轮轴，行星轮通过滚针轴承套装在行星轮轴上，太阳轮与行星轮相啮合；齿圈与齿圈支撑座相连，齿圈支撑座固定在支承轴的套管上不能转动，行星轮与齿圈相啮合；行星轮架与轮毂相连；轮毂的端面上连接有密封圈，所述密封圈的内径套在支承轴上，密封圈的内端面紧密贴合轮毂的端面。动力由支承轴传递至太阳轮，由于齿圈不动，因此太阳轮将动力通过一组行星轮、行星轮架传递至轮毂，从而驱动车轮转动，由于轮毂端面安装的密封圈，因此即使车辆行驶在粉尘颗粒恶劣的环境中，也可以有效阻挡灰尘通过制动盘内腔进入轮毂中。优选的，所述密封圈为U型密封圈。密封圈可以采用0型圈、Y型圈。优选采用U型密封圈，由于其具有良好的耐腐蚀和耐磨性能，对称的双唇结构可以在密封间隙中形成良好的润滑油膜，对突加负载毫无影响。进一步的，支承轴连接在轮毂内的部分具有台阶面，支承轴的台阶面上连接一个密封环，所述密封环包括环形金属骨架和橡胶套，环形金属骨架的横截面为L型，且橡胶套卡装在环形金属骨架上；金属骨架支撑在支承轴的台阶面处，橡胶套与轮毂的内腔过盈配入口 ο上述密封环结构可以有效防止灰尘进入轮毂内腔，与密封圈相互配合，进一步提高密封效果。轮毂的中心具有通孔，支承轴通过轴承与轮毂相连，且轴承的一侧依次套装有挡油板、挡圈和油封。挡油板端面处装配的油封可以对内腔润滑油、外腔灰尘有效地密封。本技术通过在不同部位加装的各种密封结构，可以有效防止灰尘进入，增加减速器的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图。图中:1、行星轮架，2、支承轴，3、太阳轮，4、行星轮，5、轮毂，6，行星轮轴，7、齿圈，8、齿圈支撑座，9、密封圈，10、密封环，10-1、环形金属骨架，10-2、橡胶套，11、轴承，12、挡油板，13、挡圈，14、油封。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，一种车桥轮边减速器，包括行星轮架1、支承轴2、太阳轮3、若干行星轮4以及轮毂5，太阳轮3套装在支承轴2上，行星轮架1上具有行星轮轴6，行星轮4通过滚针轴承7套装在行星轮轴6上，太阳轮3与行星轮4相啮合；齿圈7与齿圈支撑座8相连，齿圈支撑座8固定在支承轴2的套管上不能转动，行星轮4与齿圈7相啮合；行星轮架1与轮毂5相连；轮毂5的端面上连接有密封圈9，所述密封圈9的内径套在支承轴2上，密封圈9的内端面紧密贴合轮毂5的端面。动力由支承轴传递至太阳轮，由于齿圈不动，因此太阳轮将动力通过一组行星轮、行星轮架传递至轮毂，从而驱动车轮转动，由于轮毂端面安装的密封圈，因此即使车辆行驶在粉尘颗粒恶劣的环境中，也可以有效阻挡灰尘通过制动盘内腔进入轮毂中。优选的，所述密封圈9为U型密封圈。密封圈可以采用0型圈、Y型圈。优选采用U型密封圈，由于其具有良好的耐腐蚀和耐磨性能，对称的双唇结构可以在密封间隙中形成良好的润滑油膜，对突加负载毫无影响。如图2所示，支承轴2连接在轮毂5内的部分具有台阶面，支承轴2的台阶面上连接一个密封环10，所述密封环10包括环形金属骨架10-1和橡胶套10-2，环形金属骨架10-1的横截面为L型，且橡胶套10-2卡装在环形金属骨架10-1上；金属骨架10-1支撑在支承轴2的台阶面处，橡胶套10-2与轮毂5的内腔过盈配合。上述密封环结构可以有效防止灰尘进入轮毂内腔，与密封圈相互配合，进一步提高密封效果。如图1所示，轮毂5的中心具有通孔，支承轴2通过轴承11与轮毂5相连，且轴承11的一侧依次套装有挡油板12、挡圈13和油封14。挡油板端面处装配的油封可以对内腔润滑油、外腔灰尘有效地密封。本技术通过在不同部位加装的各种密封结构，可以有效防止灰尘进入，增加减速器的使用寿命。【主权项】1.一种车桥轮边减速器，包括行星轮架(1)、支承轴(2)、太阳轮(3)、若干行星轮(4)以及轮毂(5)，太阳轮(3)套装在支承轴(2)上，行星轮架(1)上具有行星轮轴￠)，行星轮(4)通过滚针轴承(7)套装在行星轮轴(6)上，太阳轮(3)与行星轮(4)相啮合；齿圈(7)与齿圈支撑座(8)相连，齿圈支撑座(8)固定在支承轴(2)的套管上不能转动，行星轮(4)与齿圈(7)相啮合；行星轮架(1)与轮毂(5)相连；其特征在于，轮毂(5)的端面上连接有密封圈(9)，所述密封圈(9)的内径套在支承轴(2)上，密封圈(9)的内端面紧密贴合轮毂(5)的端面。2.如权利要求1所述的车桥轮边减速器，其特征在于，所述密封圈(9)为U型密封圈。3.如权利要求2所述的车桥轮边减速器，其特征在于，支承轴(2)连接在轮毂(5)内的部分具有台阶面，支承轴(2)的台阶面上连接一个密封环(10)，所述密封环(10)包括环形金属骨架(10-1)和橡胶套(10-2)，环形金属骨架(10-1)的横截面为L型，且橡胶套(10-2)卡装在环形金属骨架(10-1)上；金属骨架(10-1)支撑在支承轴(2)的台阶面处，橡胶套(10-2)与轮毂(5)的内腔过盈配合。4.如权利要求1至3任一权利要求所述的车桥轮边减速器，其特征在于，轮毂(5)的中心具有通孔，支承轴(2)通过轴承(11)与轮毂(5)相连，且轴承(11)的一侧依次套装有挡油板(12)、挡圈(13)和油封(14)。【专利摘要】本技术公开了一种车桥轮边减速器，包括行星轮架(1)、支承轴(2)、太阳轮(3)、若干行星轮(4)以及轮毂(5)，太阳轮套装在支承轴上，行星轮架上具有行星轮轴(6)，行星轮通过滚针轴承(7)套装在行星轮轴(6)上，太阳轮与行星轮相啮合；齿圈(7)与齿圈支撑座(8)相连，齿圈支撑座固定在支承轴的套管上不能转动，行星轮与齿圈相啮合；行星轮架与轮毂相连；轮毂的端面上连接有密封圈(9)，所述密封圈的内径套在支承轴上，密封圈的内端面紧密贴合轮毂的端面。本技术通过在不同部位加装的各种密封结构，可以有效防止灰尘进入，增加减速器的使用寿命。【IPC分类】B60K17/04, F16H57/021, F16H57/029【公开号】CN204985649【申请号】CN201520749301【专利技术人】刘泉, 李雪松 【申请人】徐州美驰车桥有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车桥轮边减速器，包括行星轮架(1)、支承轴(2)、太阳轮(3)、若干行星轮(4)以及轮毂(5)，太阳轮(3)套装在支承轴(2)上，行星轮架(1)上具有行星轮轴(6)，行星轮(4)通过滚针轴承(7)套装在行星轮轴(6)上，太阳轮(3)与行星轮(4)相啮合；齿圈(7)与齿圈支撑座(8)相连，齿圈支撑座(8)固定在支承轴(2)的套管上不能转动，行星轮(4)与齿圈(7)相啮合；行星轮架(1)与轮毂(5)相连；其特征在于，轮毂(5)的端面上连接有密封圈(9)，所述密封圈(9)的内径套在支承轴(2)上，密封圈(9)的内端面紧密贴合轮毂(5)的端面。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泉，李雪松，
申请(专利权)人：徐州美驰车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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