起落架支柱加载机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种起落架支柱加载机构，该机构包括：驱动部件，用于将输入的模拟起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；所述加载夹具的形状与所述起落架支柱的形状相应，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱在收放过程中所受的气动载荷。通过本实用新型专利技术，解决了相关技术中对起落架支柱加载机构实现加载非常困难的问题，实现了起落架支柱加载功能，具有结构简单、工作可靠稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，具体而言，涉及一种起落架支柱加载机构。
技术介绍
在飞机机械领域，尤其是在飞机地面模拟试验台上，经常需要对起落架、起落架舱门、机翼等动作部位进行模拟加载。一般情况下，对动作部位进行加载时都不得破坏飞机结构，由于起落架舱内除结构件、管路、液压附件及起落架收放空间外，空间非常有限，在此情形下对多轮多支柱起落架进行加载，加载机构设计非常困难。
技术实现思路
本技术提供了一种起落架支柱加载机构，以至少解决相关技术中对提升缓冲器式收放多轮多支柱加载机构实现加载非常困难的问题。根据本技术的一个方面，提供了一种起落架支柱加载机构，包括驱动部件，用于将输入的模拟所述起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；所述加载夹具的形状与所述起落架支柱的形状相应，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱的气动载荷。优选地，所述驱动部件包括加载作动筒安装支座，加载作动筒，拉压力传感器，其中，所述加载作动筒安装支座的一端与飞行器的工形梁螺接，所述加载作动筒安装支座的另一端与所述加载作动筒的一端螺接，所述加载作动筒的另一端通过所述拉压力传感器与所述加载夹具活动连接。优选地，所述加载夹具包括起落架支柱摇臂夹具和与所述起落架支柱摇臂夹具连接的承载所述起落架支柱的起落架支柱固定夹具，其中，所述起落架支柱摇臂夹具通过万向轴承与所述拉压力传感器连接，所述起落架支柱摇臂夹具是与所述起落架支柱的形状相对应的柱面，所述柱面的两个端面分别与两个所述起落架支柱固定夹具螺接。优选地，两个所述起落架支柱固定夹具是对称的。优选地，两个所述起落架支柱固定夹具的形状与所述起落架支柱上的三角凸台的形状相应，以卡住所述三角凸台。优选地，加载作动筒输出的加载力通过拉压力传感器、所述加载夹具传递到所述起落架支柱。优选地，所述驱动部件和所述起落架支柱摇臂夹具安装在所述起落架支柱的工形梁的下侧。通过本技术，采用以下结构:驱动部件，用于将输入的模拟所述起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；所述加载夹具的形状与所述起落架支柱的形状相应，与所述驱动部件活动连接，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱的气动载荷，解决了相关技术中对多轮多支柱加载机构实现加载非常困难的问题，进而达到了实现对多轮多支柱起落架加载功能，具有结构简单、工作可靠稳定的效果。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1是根据本技术实施例的起落架支柱加载机构的主视图；图2是根据本技术实施例的起落架支柱加载机构的剖视图；其中，1、加载作动筒安装支座；2、加载作动筒固定镙栓；3、拉压力传感器、4、镙栓；5、起落架支柱摇臂夹具；6、起落架支柱固定夹具；7、镙栓；8、加载作动筒。【具体实施方式】下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实施例中提供了一种起落架支柱加载机构，图1是根据本技术实施例的起落架支柱加载机构的主视图，图2是根据本技术实施例的起落架支柱加载机构的剖视图，如图1、2所示，该起落架支柱加载机构包括:驱动部件和加载夹具。驱动部件，用于将输入的模拟起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将该力传递给加载夹具；加载夹具的形状与起落架支柱的形状相应，与驱动部件活动连接，用于将该力加载在起落架支柱上，以模拟起落架支柱的气动载荷。驱动部件包括加载作动筒安装支座1，加载作动筒8，拉压力传感器3，其中，加载作动筒安装支座1的一端与飞行器的工形梁螺接，加载作动筒安装支座1的另一端与加载作动筒8的一端螺接，该加载作动筒8的另一端通过拉压力传感器3与加载夹具活动连接。该加载作动筒8输出的加载力通过拉压力传感器3、加载夹具传递到所述起落架支柱。加载夹具包括起落架支柱摇臂夹具5和与起落架支柱摇臂夹具5连接的承载起落架支柱的起落架支柱固定夹具6，其中，起落架支柱摇臂夹具5通过万向轴承与拉压力传感器3连接，起落架支柱摇臂夹具5是与起落架支柱的形状相对应的柱面，其柱面的两个端面分别与两个起落架支柱固定夹具6螺接。两个起落架支柱固定夹具6是对称的，其形状与起落架支柱上的三角凸台的形状相应，以卡住三角凸台。驱动部件和起落架支柱摇臂夹具5安装在所述起落架支柱的工形梁的下侧。起落架支柱加载机构还包括第一安装固定镙栓2、第二安装固定镙栓4、第三安装固定镙栓7。加载作动筒安装支座1安装于起落架支柱轮臂支架上，起落架支柱固定夹具6、起落架支柱摇臂夹具5安装于起落架支柱轮臂上，加载作动筒8、拉压力传感器3安装于加载作动筒安装支座1、起落架支柱摇臂夹具5之间。加载作动筒2输出的加载力通过拉压力传感器3、起落架支柱摇臂夹具5传递到起落架支柱轮臂(飞机结构件、被试对象)。起落架支柱固定夹具6、起落架支柱摇臂夹具5安装于起落架支柱轮臂上，借用起落架支柱轮臂结构外形特点固定，不影响起落架的正常收放，并将支柱摇臂夹具所受的力传递至起落架支柱轮臂。加载作动筒安装支座1、加载作动筒2安装于起落架支柱轮臂支架上，且不能影响起落架支柱轮臂及机轮的正常收放。通过上述结构，解决了相关技术中对多轮多支柱加载机构实现加载非常困难的问题，进而达到了实现对多轮多支柱起落架加载功能，具有结构简单、工作可靠稳定的效果。本技术具有以下有益效果:本技术提供的多轮多支柱起落架加载机构，属于飞机机械领域，包括加载作动筒安装支座、加载作动筒、拉压力传感器、起落架支柱固定夹具、起落架支柱摇臂夹具和相关安装固定镙栓。本技术通过简单的原理实现对多轮多支柱起落架加载，方案合理可靠，对零部件的依赖性低，无精密部件，设计与制造成本低；温度与湿度对加载结果影响小，对环境的要求低；本技术结构简单，操作方便，无需专业培训，无特殊技能要求。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种起落架支柱加载机构，其特征在于，包括 驱动部件，用于将输入的模拟所述起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具； 加载夹具的形状与起落架支柱的形状相应，与所述驱动部件活动连接，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱收放过程中所受的气动载荷。2.根据权利要求1所述的机构，其特征在于，所述驱动部件包括加载作动筒安装支座(1)，加载作动筒(8)，拉压力传感器(3)，其中，所述加载作动筒安装支座(1)的一端与飞行器的工形梁螺接，所述加载作动筒安装支座(1)的另一端与所述加载作动筒(8)的一端螺接，所述加载作动筒(8)的另一端通过所述拉压力传感器(3)与所述加载夹具活动连接。3.根据权利要求2所述的机构，其特征在于，所述加载夹具包括起落架支柱摇臂夹具(5)和与所述起落架支柱摇臂夹具(5)连接的承载所述起落架支柱的起落本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起落架支柱加载机构，其特征在于，包括驱动部件，用于将输入的模拟所述起落架支柱的气动载荷的电信号转化为力，并将所述力传递给加载夹具；加载夹具的形状与起落架支柱的形状相应，与所述驱动部件活动连接，用于将所述力加载在所述起落架支柱上，以模拟所述起落架支柱收放过程中所受的气动载荷。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽平，薛峰，常凯，李源，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61