行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术的实施例涉及一种行车记录仪，包括微波检测单元(110)，影像记录单元(120)和主控单元(200)；其中所述微波检测单元(110)被配置为基于移动物所产生的感应信号和噪声阈值的比较结果检测车辆周围的移动物的存在；以及所述主控单元(200)基于所述微波检测单元(110)的检测结果和对正在记录画面的分析，控制所述影像记录单元(120)的打开或关闭。通过本实用新型专利技术的实施例的行车记录仪的使用，可以提高检测精度，节省电力。

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施例涉及一种行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪在道路交通事故的责任分析中已变得越来越重要，然而，许多车主还希望避免其爱车在停车时被破坏，因此在驻车情况下，普通的行车记录仪将继续通过图像比较监控场景的不同。但是，借助摄像机的运动检测伴随着高功耗，这对行车记录仪的电源来说是很大的负担。因此，在行车记录仪中引入了雷达，仅当雷达检测到移动物的存在时，摄像机才开始记录，但是当将车辆停放在噪杂的街道或者下雨、刮风时，由于雷达对噪声的敏感，使得摄像机始终处于打开状态，导致电源很快耗竭。
技术实现思路
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本技术的实施例的目的是提供一种行车记录仪，该行车记录仪在下雨、刮风时或在驻车于繁忙的街道时不会被持续启动，从而保证行车记录仪的合理工作时间。根据本技术的一方面，提供一种行车记录仪，包括微波检测单元，影像记录单元和主控单元；其中所述微波检测单元被配置为基于移动物所产生的感应信号和噪声阈值的比较结果检测车辆周围的移动物的存在；以及所述主控单元基于所述微波检测单元的检测结果，控制所述影像记录单元的打开或关闭。在本技术的一个实施例中，所述噪声阈值由用户预先设定，或根据前一周期的背景噪声而确定。在本技术的另一个实施例中，所述微波检测单元被配置为基于移动物所产生的感应信号的幅值的峰值和所述噪声阈值进行比较；其中所述噪声阈值是根据前一周期的背景噪声所产生的感应信号确定的。在本技术的另一个实施例中，所述噪声阈值取决于由所述前一周期的背景噪声所产生的感应信号的幅值平均值和信号密集度。在本技术的又一个实施例中，所述噪声阈值根据所述信号密集度设定为等于所述幅值平均值或大于所述幅值平均值。在本技术的又一个实施例中，所述信号密集度根据所述幅值平均值与幅值最大值的倍数比较结果来判断；其中所述倍数小于I。在本技术的又一个实施例中，所述背景噪声包括环境噪声和人为噪声。在本技术的又一个实施例中，所述环境噪声是由降雨或树枝晃动造成的噪声；所述人为噪声是由车辆周围的人/车辆移动造成的噪声。在本技术的又一个实施例中，所述主控单元被配置为:在所述基于移动物所产生的感应信号超过所述噪声阈值时，打开所述影像记录单元并且基于对记录的画面的分析进行人/车辆移动检测，在所述主控单元基于对所述记录的画面的分析没有检测到人/车辆移动时，所述影像记录单元继续记录到预定时间后关闭。在本技术的又一个实施例中，所述行车记录仪还包括禁止打开所述影像记录单元的倒计时器；所述倒计时器被配置为在未归零时，即使所述基于移动物所产生的感应信号超过所述噪声阈值，仍禁止打开所述影像记录单元。根据本技术的另一方面，提供一种行车记录仪，包括微波检测单元，影像记录单元和主控单元；其中所述微波检测单元被配置为检测车辆周围的移动物的存在；所述主控单元被配置为基于所述微波检测单元的检测结果，控制所述影像记录单元的打开或关闭；其中所述主控单元被配置为:在所述微波检测单元检测到移动物的存在时，打开所述影像记录单元并且基于对记录的画面的分析进行人/车辆移动检测，在所述主控单元基于对所述记录的画面的分析没有检测到人/车辆移动时，所述影像记录单元继续记录到预定时间后关闭。本技术的实施例采用自适应变化的噪声阈值作为参考值，减少了由背景噪声引起的微波检测单元的错误检测结果；并且进一步采用影像记录单元进行人/车移动检测，从而从“视觉”上区分移动的人/车等，从而在驻车状态下使得行车记录仪合理的工作，而节省电力。【附图说明】现在将仅参照附图通过示例对本技术的实施例进行描述，其中相似的部件用相同的附图标记表示，附图中:图1是根据本技术的示例性实施例的行车记录仪的框图；以及图2是根据本技术的一个示例性实施方式的行车记录仪的工作流程图。【具体实施方式】下面将参考示例性实施例来描述本技术的原理和精神。应当理解，描述这些实施例仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本技术，而并非以任何方式限制本技术的范围。图1是根据本技术的示例性实施例的行车记录仪的框图。如图1所示，根据本技术的实施例，行车记录仪包括主控单元200以及每一个均耦合到主控单元200的微波检测单元I1和影像记录单元120。微波检测单元110被配置为基于移动物所产生的感应信号和噪声阈值的比较结果检测车辆周围的移动物的存在。具体地，微波检测单元110包括微波传感器，在一个示例中，微波传感器可以包括微波振荡器、发射天线、接收天线、混频器、检波器、放大器等，微波振荡器产生的高频微波信号经由发射天线向外定向发射，在微波传感器的检测范围内(车辆周围围绕行车记录仪的类锥形体内)，有移动物移动时，接收天线将感应到的微波信号输入到混频器与微波振荡器产生的微波信号混频，由检波器输出较低频率的感应信号，该低频感应信号经放大器得到放大的感应信号，该感应信号的频率反应移动物的移动速度，幅值反应移动物的大小和距离。在本技术的一个实施例中，微波检测单元110还包括比较器，该比较器对放大器输出的感应信号和噪声阈值进行比较，从而检测车辆周围的移动物的存在。主控单元200基于所述微波检测单元110的检测结果，控制影像记录单元120的打开或关闭，例如，当微波检测单元110检测到车辆周围的移动物的存在时，主控单元200控制影像记录单元120打开，当微波检测单元110没有检测到车辆周围的移动物的存在时，主控单元200控制影像记录单元120处于关闭状态。在一个实施例中，微波检测单元110的噪声阈值可以是用户预先设定的，或根据前一周期的背景噪声而确定的。具体地，背景噪声包括环境噪声和人为噪声；其中环境噪声是由降雨或树枝晃动造成的噪声；人为噪声是由车辆周围的人/车辆移动造成的噪声。具体地，例如，在降雨的情况下，无数个雨滴作为移动物被微波检测单元110检测到，从而形成环境噪声；在车辆处于噪杂街道时，不断移动的人或车辆被微波检测单元110检测到，从而形成人为噪声；甚至存在更复杂的情况，例如，车辆在下雨天停放在街道时，雨滴和移动的人或车辆均会被微波检测单元110检测到，从而形成环境噪声和人为噪声的叠加。为了避免背景噪声对微波检测单元110的检测准确度产生不利影响，可以根据前一周期的背景噪声确定噪声阈值，然后将该噪声阈值与当前周期的移动物所产生的感应信号进行比较，基于比较结果，微波检测单元110来检测车辆周围的除了背景噪声以外的移动物是否存在。显然，由于噪声阈值根据前一周期的背景噪声来确定，从而避免了微波检测单元因降雨、刮风、频繁的人/车活动而误报移动物的存在。换言之，仅当移动物所产生的感应信号大于阈值时，微波检测单元才检测到移动物的存在。在一个实施例中，微波检测单元110被配置为基于移动物所产生的感应信号的幅值的峰值和噪声阈值进行比较。具体地，微波检测单元110将当前周期中一个或多个移动物所产生的感应信号的幅值中的最大值，即峰值与当前周期的噪声阈值进行比较，而当前周期的噪声阈值是根据前一周期的背景噪声所产生的感应信号确定的。在一个示例中，噪声阈值取决于由前一周期的背景噪声所产生的感应信号的幅值平均值和信号密集度，其中该噪声阈值根据信号密集度设定为等于幅值平均值或大于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪，其特征在于，包括微波检测单元(110)，影像记录单元(120)和主控单元(200)；其中所述微波检测单元(110)被配置为基于移动物所产生的感应信号和噪声阈值的比较结果，检测车辆周围的移动物的存在；并且所述主控单元(200)被配置为基于所述微波检测单元(110)的检测结果，控制所述影像记录单元(120)的打开或关闭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学军，
申请(专利权)人：亮锐控股有限公司，
类型：新型
国别省市：荷兰;NL