LED车灯安装座结构制造技术

一种LED车灯安装座结构，包括设于所述LED车灯上的夹持机构和与所述夹持机构配合的安装杆；所述夹持机构包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部通过螺栓固定在LED车灯的背面，第一夹持部与第二夹持部相对的一面设有防滑条纹，所述第二夹持部设置在LED车灯的底部，第二夹持部与第一夹持部相对的一面设有弧形凹槽；所述安装杆包括与第二夹持部的弧形凹槽配合的弧形凸起和与第一夹持部防滑条纹配合的防滑面。本实用新型专利技术通过LED车灯上的夹持机构与安装杆的配合，实现LED车灯的快速安装固定和照射角度的调节，也方便在安装杆上的快速实现多个LED车灯的混光组合。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及LED照明领域，尤其是LED车灯安装座结构。
技术介绍
LED车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。常见的外部车灯有：前照灯、雾灯、牌照灯、倒车灯、制动灯、转向灯、示位灯、示廓灯、驻车灯和警示灯和日行灯。外部灯具光色一般采用白色、橙黄色和红色；执行特殊任务的车辆，如消防车、警车、救护车、抢修车，则采用具有优先通过权的红色、黄色或蓝色闪光警示灯。机动车应按时参加安全检测和综合检测，确保外部灯具齐全有效。越野车主要依靠车顶上设置车灯组合来进行照明，该车灯组合包括泛光灯、远光灯和近光灯，车主可以通过环境需要对车灯进行任意的组合，以获得良好的照明效果。现有越野车的车灯一般是通过螺栓直接安装在安装杆上，该种车灯的安装座结构虽然非常可靠，但是不便于拆卸。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种LED车灯安装座结构，便于LED车灯的拆卸和混光组合。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种LED车灯安装座结构，包括设于所述LED车灯上的夹持机构和与所述夹持机构配合的安装杆；所述夹持机构包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部通过螺栓固定在LED车灯的背面，第一夹持部与第二夹持部相对的一面设有防滑条纹，所述第二夹持部设置在LED车灯的底部，第二夹持部与第一夹持部相对的一面设有弧形凹槽；所述安装杆包括与第二夹持部的弧形凹槽配合的弧形凸起和与第一夹持部防滑条纹配合的防滑面。本技术的安装杆安装在越野车的车顶上，LED车灯通过夹持机构夹持在安装杆上进而实现LED车灯的安装和固定。LED车灯安装时，拧松第一夹持部上的螺栓，使第一夹持部远离第二夹持部直到安装杆能够卡入夹持机构，安装杆卡入夹持机构内后，安装杆的弧形凸起顶触在第二夹持部的弧形凹槽内，形成第一个接触面；锁紧螺栓，使夹持机构的夹口收紧，第一夹持部与安装杆的防滑面形成第二个接触面，夹持机构通过两个接触面将安装杆加紧，从而完成LED灯的固定。在弧形凹槽的作用下使得弧形凸起难以脱离弧形凹槽，在防滑条纹与防滑面的相互作用下，使得夹持机构难以发生旋转，该安装座结构更可靠。当需要调整安装杆上的LED车灯照射角度时，松开螺栓直到LED车灯可以发生旋转为止，旋转时，弧形凹槽以安装杆上的弧形凸起为支点进行旋转，最后再见第一夹持部锁紧即可。作为改进，所述第二夹持部与LED车灯的灯体为一体化结构。作为改进，所述第一夹持部的夹持面为弧形；安装杆上的防滑面为弧形。第一夹持部与防滑面发生相对旋转后，第一夹持部的夹持面与防滑面依然能够贴合，确保夹持机构与安装杆之间的夹持效果是可靠的。作为改进，所述安装杆由铝合金一体拉伸成型。作为改进，所述安装杆为中空结构，其内部空腔形成走线槽。走线槽用收藏导线和接头，既能起到保护线路安全，又可以使整个LED车灯组合更美观。作为改进，所述安装杆的两端设有端盖和安装支架。作为改进，所述安装杆的底部设有与走线槽相同的开口槽，所述开口槽处设有将所述开口槽封堵的软封板。软封板可以保证导线和接头不会掉出导向槽外，软封板具有良好形变能力，方便人为的将导线和接头从导向槽中取出以便接线和维修。作为改进，所述走线槽内设有安装座，所述安装座上设有扣槽，所述软封板上设有凸扣，所述凸扣设于扣槽内。本技术与现有技术相比所带来的有益效果是：本技术通过LED车灯上的夹持机构与安装杆的配合，实现LED车灯的快速安装固定和照射角度的调节，也方便在安装杆上的快速实现多个LED车灯的混光组合。附图说明图1为LED车灯安装在安装杆上的示意图。图2为夹持机构与安装杆配合的示意图。图3为LED车灯的分解视图。图4为安装杆的端面视图。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种LED车灯安装座结构，包括设于所述LED车灯1上的夹持机构3和与所述夹持机构3配合的安装杆2。LED车灯1通过夹持机构3安装固定在安装杆2上，同一安装杆2上可以安装多个LED车灯1，泛光灯、远光灯或近光灯，以得到不同的照明效果。如图2、3所示，所述夹持机构3包括第一夹持部31和第二夹持部32，所述第一夹持部31上设有螺栓孔，设有螺栓33穿过第一夹持部31的螺栓孔并与LED车灯1的背面螺纹连接，通过螺栓33可以调节第一夹持部31的松紧；第一夹持部31与第二夹持部32相对的一面弧形且设有防滑条纹311，防滑条纹311为齿状的凸条结构；所述第二夹持部32设置在LED车灯1的底部，第二夹持部32与LED车灯1的灯体为一体结构，第二夹持部32与第一夹持部31相对的一面设有弧形凹槽321。如图2、4所示，所述安装杆2包括与第二夹持部32的弧形凹槽321配合的弧形凸起21和与第一夹持部31防滑条纹311配合的防滑面22，防滑面22上具有防滑齿。所述安装杆2由铝合金一体拉伸成型，所述安装杆2的两端设有端盖4和安装支架5，安装杆2通过安装支架5固定在越野车的车顶。所述安装杆2为中空结构，其内部空腔形成走线槽23，走线槽23用收藏导线和接头，既能起到保护线路安全，又可以使整个LED车灯1组合更美观。所述安装杆2的底部设有与走线槽23相同的开口槽，所述开口槽处设有将所述开口槽封堵的软封板6，软封板6可以保证导线和接头不会掉出导向槽外，软封板6具有良好形变能力，方便人为的将导线和接头从导向槽中取出以便接线和维修。所述走线槽23内设有安装座24，安装座24与安装杆2为一体化结构，所述安装座24上设有扣槽，所述软封板6上设有凸扣61，所述凸扣61设于扣槽内，从而固定软封板6，软封板6与安装杆2结合形成三角形结构。本技术的安装杆2安装在越野车的车顶上，LED车灯1通过夹持机构3夹持在安装杆2上进而实现LED车灯1的安装和固定。LED车灯1安装时，拧松第一夹持部31上的螺栓，使第一夹持部31远离第二夹持部32直到安装杆2能够卡入夹持机构3，安装杆2卡入夹持机构3内后，安装杆2的弧形凸起21顶触在第二夹持部32的弧形凹槽321内，形成第一个接触面；锁紧螺栓，使夹持机构3的夹口收紧，第一夹持部31与安装杆2的防滑面22形成第二个接触面，夹持机构3通过两个接触面将安装杆2加紧，从而完成LED灯的固定。在弧形凹槽321的作用下使得弧形凸起21难以脱离弧形凹槽321，在防滑条纹311与防滑面22的相互作用下，使得夹持机构3难以发生旋转，该安装座结构更可靠。当需要调整安装杆2上的LED车灯1照射角度时，松开螺栓直到LED车灯1可以发生旋转为止，旋转时，弧形凹槽321以安装杆2上的弧形凸起21为支点进行旋转，由于第一夹持部31的夹持面为弧形，安装杆2上的防滑面22为弧形，第一夹持部31与防滑面22发生相对旋转后，第一夹持部31的夹持面与防滑面22依然能够贴合，确保夹持机构3与安装杆2之间的夹持效果是可靠的，最后再见第一夹持部31锁紧即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED车灯安装座结构，包括设于所述LED车灯上的夹持机构和与所述夹持机构配合的安装杆；其特征在于：所述夹持机构包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部通过螺栓固定在LED车灯的背面，第一夹持部与第二夹持部相对的一面设有防滑条纹，所述第二夹持部设置在LED车灯的底部，第二夹持部与第一夹持部相对的一面设有弧形凹槽；所述安装杆包括与第二夹持部的弧形凹槽配合的弧形凸起和与第一夹持部防滑条纹配合的防滑面。

【技术特征摘要】
1.一种LED车灯安装座结构，包括设于所述LED车灯上的夹持机构和与所述夹持机构配合的安装杆；其特征在于：所述夹持机构包括第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部通过螺栓固定在LED车灯的背面，第一夹持部与第二夹持部相对的一面设有防滑条纹，所述第二夹持部设置在LED车灯的底部，第二夹持部与第一夹持部相对的一面设有弧形凹槽；所述安装杆包括与第二夹持部的弧形凹槽配合的弧形凸起和与第一夹持部防滑条纹配合的防滑面。
2.根据权利要求1所述的LED车灯安装座结构，其特征在于：所述第二夹持部与LED车灯的灯体为一体化结构。
3.根据权利要求1所述的LED车灯安装座结构，其特征在于：所述第一夹持部的夹持面为弧形；安装杆上的防滑面为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕杰，
申请(专利权)人：广州市雷腾照明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44