车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架，包括鞍座管、前车架和后车架，所述的前车架和后车架均与鞍座管固定连接，所述的后车架包括货架，所述的货架下方设置支撑管，所述的支撑管与货架和鞍座管均固定连接，所述的支撑管下方设置横梁，所述的横梁与支撑管和鞍座管均固定连接，所述的货架与支撑管之间设置后撑管，所述的后撑管与货架和支撑管均固定连接。本实用新型专利技术支撑管为倒V形，与横梁一起组成三角形，由于三角形的几何形状稳定性高，鞍座管、支撑管、货架、后撑管和鞍座管相互之间组成三个三角形，这样增加了车架的稳定性，并且通过后撑管增加了货架的长度以及货架的稳定性，可以大大增加了载货物的重量，适合城市内短途运输。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制造领域，更具体的说，本技术涉及一种车架。
技术介绍
目前，不管是自行车还是电动车，有些代步或出行的车辆，有的直接没有货架，无法载货物，即使有货架的，由于货架比较小，并且支撑货架仅采用两根钢管或者钢筋支撑，载货重量有限，载重过多后容易晃动。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种车架。为实现以上目的，本技术的技术方案是一种车架，包括鞍座管、前车架和后车架，所述的前车架和后车架均与鞍座管固定连接，所述的后车架包括货架，所述的货架下方设置支撑管，所述的支撑管与货架和鞍座管均固定连接，所述的支撑管下方设置横梁，所述的横梁与支撑管和鞍座管均固定连接，所述的货架与支撑管之间设置后撑管，所述的后撑管与货架和支撑管均固定连接。支撑管为倒V形，与横梁一起组成三角形，同时货架与支撑管以及后撑管也组成三角形，再次鞍座管和货架以及支撑管同样也组成三角形，由于三角形的几何形状稳定性高，鞍座管、支撑管、货架、后撑管和鞍座管相互之间组成三个三角形，这样增加了车架的稳定性，并且通过后撑管增加了货架的长度以及货架的稳定性，可以大大增加了载货物的重量，适合城市内短途运输。可选的，所述的支撑管包括前斜管和后斜管，所述的后斜管与横梁连接处设置车轮架，所述的车轮架与后斜管和横梁均固定连接。支撑管通过前斜管与鞍座管和横梁以及前车架固定在一起，并且连接处有中轴管，用于安装脚蹬，车轮架用于安装车辆后轮。可选的，所述的货架包括货架管，所述的货架管上设置加强板，所述的加强板与货架管固定连接。货架管通过弯折成型为一个闭合的形状，在货架管上焊接了加强板，大大增加了货架的强度，这样就可以增加载物的重量。可选的，所述的货架管上设置提手，所述的提手与货架管固定连接。货架管上的提手用于车辆在停放时，方便支撑脚固定车辆。可选的，所述的支撑管上设置增强管，所述的增强管与支撑管固定连接。支撑管上的增强管，既可以增加支撑管的强度，又可以固定货物的绳索上的挂钩固定。可选的，所述的后撑管与支撑管之间设置上钩管和下钩管，所述的上钩管与后撑管和支撑管均固定连接，所述的下钩管与后撑管和支撑管均固定连接。当载重的货物比较零散时，需要绳索固定，上钩管和下钩管方便绳索的固定。可选的，所述的前车架包括弯梁管和前叉管，所述的弯梁管一端与鞍座管固定连接，所述的弯梁管另一端与前叉管固定连接。前车架的弯梁管用于拦截前叉管与鞍座管，前叉管用于安装前叉以及车辆转把。可选的，所述的弯梁管与鞍座管之间设置加强管，所述的加强管一端与鞍座管固定连接，所述的加强管另一端与弯梁管固定连接。弯梁管与鞍座管之间设置加强管，这样可以有效的增加了前车架的强度，同样可以间接的增加了车架的载物重量。可选的，所述的横梁上设置双撑座和单撑座，所述的双撑座和单撑座均与横梁固定连接。双撑座用于安装双脚支撑，单撑座用于安装单脚支撑，使用者可以根据实际情况选择使用双脚支撑还是单脚支撑。可选的，所述的后撑管上设置尾灯架，所述的尾灯架与后撑管固定连接。尾灯架用于安装尾灯，这样可以防止在夜间行驶时追尾。本技术具有以下有益效果：支撑管为倒V形，与横梁一起组成三角形，同时货架与支撑管以及后撑管也组成三角形，再次鞍座管和货架以及支撑管同样也组成三角形，由于三角形的几何形状稳定性高，鞍座管、支撑管、货架、后撑管和鞍座管相互之间组成三个三角形，这样增加了车架的稳定性，并且通过后撑管增加了货架的长度以及货架的稳定性，可以大大增加了载货物的重量，适合城市内短途运输。附图说明图1是车架的一种整体结构示意图；图2是货架的一种结构示意图；图3是横梁的一种结构示意图。1、鞍座管，2、后车架，3、前车架，4、货架，5、电池仓，21、支撑管，22、横梁，23、车轮架，24、后撑管，25、尾灯架，26、上钩管，27、下钩管，28、增强管，29、中轴管，41、货架管，42、加强板，43、提手，211、后斜管，212、前斜管，221、双撑座，222、单撑座。具体实施方式下面结合具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的说明：实施例：车架（见附图1、2、3），包括鞍座管1、前车架3和后车架2，所述的前车架3和后车架2均与鞍座管1固定连接，所述的后车架2包括货架4，所述的货架4下方设置支撑管21，所述的支撑管21与货架4和鞍座管1均固定连接，所述的支撑管21下方设置横梁22，所述的横梁22与支撑管21和鞍座管1均固定连接，所述的货架4与支撑管21之间设置后撑管24，所述的后撑管24与货架4和支撑管21均固定连接。所述的支撑管21包括前斜管212和后斜管211，所述的后斜管211与横梁22连接处设置车轮架23，所述的车轮架23与后斜管211和横梁22均固定连接，所述的货架4包括货架管41，所述的货架管41上设置加强板42，所述的加强板42与货架管41固定连接，所述的货架管41上设置提手43，所述的提手43与货架管41固定连接，所述的支撑管21上设置增强管28，所述的增强管28与支撑管21固定连接，所述的后撑管24与支撑管21之间设置上钩管26和下钩管27，所述的上钩管26与后撑管27和支撑管21均固定连接，所述的下钩管27与后撑管24和支撑管21均固定连接。所述的前车架3包括弯梁管31和前叉管33，所述的弯梁管21一端与鞍座管1固定连接，所述的弯梁管31另一端与前叉管33固定连接，所述的弯梁管31与鞍座管1之间设置加强管32，所述的加强管32一端与鞍座管1固定连接，所述的加强管32另一端与弯梁管31固定连接，所述的横梁22上设置双撑座221和单撑座222，所述的双撑座221和单撑座222均与横梁22固定连接。本车架由鞍座管、前车架和后车架组成，后车架的支撑管为倒V形，与横梁一起组成三角形，同时货架与支撑管以及后撑管也组成三角形，再次鞍座管和货架以及支撑管同样也组成三角形，由于三角形的几何形状稳定性高，鞍座管、支撑管、货架、后撑管和鞍座管相互之间组成三个三角形，这样增加了车架的稳定性，并且通过后撑管增加了货架的长度以及货架的稳定性，可以大大增加了载货物的重量，适合城市内短途运输，支撑管通过前斜管与鞍座管和横梁以及前车架固定在一起，并且连接处有中轴管，用于安装脚蹬，车轮架用于安装车辆后轮，货架管通过弯折成型为一个闭合的形状，在货架管上焊接了加强板，大大增加了货架的强度，这样就可以增加载物的重量，货架管上的提手用于车辆在停放时，方便支撑脚固定车辆，撑管上的增强管，既可以增加支撑管的强度，又可以固定货物的绳索上的挂钩固定，当载重的货物比较零散时，需要绳索固定，上钩管和下钩管方便绳索的固定，前车架的弯梁管用于拦截前叉管与鞍座管，前叉管用于安装前叉以及车辆转把，弯梁管与鞍座管之间设置加强管，这样可以有效的增加了前车架的强度，同样可以间接的增加了车架的载物重量，双撑座用于安装双脚支撑，单撑座用于安装单脚支撑，使用者可以根据实际情况选择使用双脚支撑还是单脚支撑，尾灯架用于安装尾灯，这样可以防止在夜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架，其特征是，包括鞍座管、前车架和后车架，所述的前车架和后车架均与鞍座管固定连接，所述的后车架包括货架，所述的货架下方设置支撑管，所述的支撑管与货架和鞍座管均固定连接，所述的支撑管下方设置横梁，所述的横梁与支撑管和鞍座管均固定连接，所述的货架与支撑管之间设置后撑管，所述的后撑管与货架和支撑管均固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征是，包括鞍座管、前车架和后车架，所述的前车架和后车架均与鞍座管固定连接，所述的后车架包括货架，所述的货架下方设置支撑管，所述的支撑管与货架和鞍座管均固定连接，所述的支撑管下方设置横梁，所述的横梁与支撑管和鞍座管均固定连接，所述的货架与支撑管之间设置后撑管，所述的后撑管与货架和支撑管均固定连接。
2.根据权利要求1所述的车架，其特征是，所述的支撑管包括前斜管和后斜管，所述的后斜管与横梁连接处设置车轮架，所述的车轮架与后斜管和横梁均固定连接。
3.根据权利要求1所述的车架，其特征是，所述的货架包括货架管，所述的货架管上设置加强板，所述的加强板与货架管固定连接。
4.根据权利要求3所述的车架，其特征是，所述的货架管上设置提手，所述的提手与货架管固定连接。
5.根据权利要求1所述的车架，其特征是，所述的支撑管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘石林，董成龙，徐晓雷，
申请(专利权)人：刘石林，
类型：新型
国别省市：浙江;33