本实用新型专利技术提供了一种城铁车集控开关门试验装置，属于电气技术领域，包括开关电源、人机界面、PMC控制器、第一继电器和第二继电器，所述开关电源单向电性输出连接人机界面和PMC控制器，所述PMC控制器双向电性连接人机界面，所述第一继电器和第二继电器均单向电性输入连接PMC控制器。该装置采用城铁车门集控试验设备试验的方式，这样既减少人员成本又能缩短试验周期，符合降低生产成本的企业经营理念，城铁车门集控试验设备用于检测城铁车门的安全性与稳定性，设计时城铁车门集控试验设备采用AC220V供电而不是采用DC110V供电，是为了确保没有高压的情况下设备是不运行的，确保蓄电池不会亏电，设备中添加继电器是为了确保试验的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种开关门试验装置，特别涉及一种城铁车集控开关门试验装置，属于电气
技术介绍
城铁车集控开关门试验是城铁车辆调试一项重要的试验，因此必须保证车门功能的稳定性与安全性，目前用人来试验至少需要三人、每次只能开关一侧车门、且测试人员无法保持持续试验，而且整个测试需要大约3天的时间，测试周期长，容易使测试人员疲劳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种城铁车集控开关门试验装置，既可以满足集控开关门试验要求又能减少人员成本、缩短试验时间且同时可以集控开关两侧车门的集控开关门，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种城铁车集控开关门试验装置，包括开关电源、人机界面、PMC控制器、第一继电器和第二继电器，所述开关电源单向电性输出连接人机界面和PMC控制器，所述PMC控制器双向电性连接人机界面，所述第一继电器和第二继电器均单向电性输入连接PMC控制器。作为本技术的一种优选技术方案，所述PMC控制器与人机界面之间通过RS232串口线连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一继电器和第二继电器均与开关电源单向电性连接。本技术所达到的有益效果是:1、采用城铁车门集控试验设备试验的方式，这样既减少人员成本又能缩短试验周期，符合降低生产成本的企业经营理念；2、城铁车门集控试验设备用于检测城铁车门的安全性与稳定性，设计时城铁车门集控试验设备采用AC220V供电而不是采用DC110V供电，是为了确保没有高压的情况下设备是不运行的，确保蓄电池不会亏电；3、设备中添加继电器确保了试验的稳定性。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施例所述的一种城铁车集控开关门试验装置的继电器的工作电路图。图2是本技术实施例所述的一种城铁车集控开关门试验装置的结构示意图；图中标号1、开关电源；2、人机界面；3、PMC控制器；4、第一继电器5、第二继电器；6、左门；7、右门。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1-2所示，本技术一种城铁车集控开关门试验装置，包括开关电源1、人机界面2、PMC控制器3、第一继电器4和第二继电器5，开关电源1单向电性输出连接人机界面2和PMC控制器3，PMC控制器3双向电性连接人机界面2，第一继电器4和第二继电器5均单向电性输入连接PMC控制器3。为了保证车门功能的稳定性与安全性，PMC控制器3与人机界面之间通过RS232串口线连接。为了更好的实现控制，第一继电器4和第二继电器5均与开关电源1单向电性连接。本技术开关电源是由AC220V供电、输出电压DC24V、DC24V为PMC控制器3和人机界面2提供电源，PMC控制器3与人机界面用RS232串口线连接且控制第一继电器4和第二继电器5的触点的闭合与断开，第一继电器4控制左门6的关闭和开启，第二继电器5控制右门7的闭和开启，人机界面2用来设置开关门次数、显示和记录开关门次数和控制设备的启动与暂停，在满足试验要求的情况下，结构采用城铁车门集控试验设备试验的方式，这样既减少人员成本又能缩短试验周期，符合降低生产成本的企业经营理念；城铁车门集控试验设备用于检测城铁车门的安全性与稳定性，设计时城铁车门集控试验设备采用AC220V供电而不是采用DC110V供电，是为了确保没有高压的情况下设备是不运行的，确保蓄电池不会亏电；设备中添加继电器是为了确保试验的稳定性。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种城铁车集控开关门试验装置，包括开关电源(1)、人机界面(2 )、PMC控制器(3 )、第一继电器(4)和第二继电器(5)，其特征在于，所述开关电源(1)单向电性输出连接人机界面(2 )和PMC控制器(3 )，所述PMC控制器(3 )双向电性连接人机界面(2 )，所述第一继电器(4)和第二继电器(5 )均单向电性输入连接PMC控制器(3 )。2.根据权利要求1所述的一种城铁车集控开关门试验装置，其特征在于，所述PMC控制器(3)与人机界面之间通过RS232串口线连接。3.根据权利要求1所述的一种城铁车集控开关门试验装置，其特征在于，所述第一继电器(4)和第二继电器(5 )均与开关电源(1)单向电性连接。【专利摘要】本技术提供了一种城铁车集控开关门试验装置，属于电气
，包括开关电源、人机界面、PMC控制器、第一继电器和第二继电器，所述开关电源单向电性输出连接人机界面和PMC控制器，所述PMC控制器双向电性连接人机界面，所述第一继电器和第二继电器均单向电性输入连接PMC控制器。该装置采用城铁车门集控试验设备试验的方式，这样既减少人员成本又能缩短试验周期，符合降低生产成本的企业经营理念，城铁车门集控试验设备用于检测城铁车门的安全性与稳定性，设计时城铁车门集控试验设备采用AC220V供电而不是采用DC110V供电，是为了确保没有高压的情况下设备是不运行的，确保蓄电池不会亏电，设备中添加继电器是为了确保试验的稳定性。【IPC分类】G01M17/08【公开号】CN204988752【申请号】CN201520458367【专利技术人】张得宇 【申请人】成都长客新筑轨道交通装备有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种城铁车集控开关门试验装置，包括开关电源（1）、人机界面（2）、PMC控制器（3）、第一继电器（4）和第二继电器（5），其特征在于，所述开关电源（1）单向电性输出连接人机界面（2）和PMC控制器（3），所述PMC控制器（3）双向电性连接人机界面（2），所述第一继电器（4）和第二继电器（5）均单向电性输入连接PMC控制器（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张得宇，
申请(专利权)人：成都长客新筑轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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