一种移动式汽车轮胎装配支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板及连接在所述配重板一侧的承载体，配重板的底部连接有转轮，配重板的一侧通过转轴连接承载体，承载体上设置有升降支架，升降支架的一端连接有可拆卸叉板，可拆卸叉板的一端通过拆卸板固定在升降支架的内部，升降支架的另一端表面设置有伸缩挡板，伸缩挡板的顶部垂直固定有固定架，转轴的一侧内置有转轴调节孔；本实用新型专利技术运用于轮胎的装配过程，集轮胎输送、固定、装配一体，使用时通过可拆卸叉板可将轮胎叉起，输送至装配位置，利用转轴旋转，将轮胎固定在轮毂上，并进行装配，该装置结构简单，使用方便，简化了轮胎装配的步骤，提高了机械化程度，降低了工人的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种装配支架，特别涉及一种汽车轮胎装配支架。
技术介绍
汽车作为人们出行的主要交通工具，随着居民收入的增长、科技技术的不断发展，形成了巨大的汽车市场，越来越多的家庭购置了汽车，但同时由于激烈的竞争，导致汽车的价格不断的降低，而人工成本确越来越高，这些问题都是制约汽车行业大发展的不理因素。投入更多的科技和提高机械化程度，是解决上述问题的主要途径，汽车生产装配汽车中一个重要步骤，会直接决定着汽车的生产效率和质量，在传统的汽车轮胎装配中一般是人工进行装配，需要人工对轮胎进行搬运、装配，这种装配方式效率比较低，劳动强度相对较大，且大量的人工也提高了生产的成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种移动式汽车轮胎装配支架，结构简单，简化轮胎装配，提高装配效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案:本技术一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板及连接在所述配重板一侧的承载体，所述配重板的底部连接有转轮，所述配重板的一侧通过转轴连接所述承载体，所述承载体上设置有升降支架，所述升降支架的一端连接有可拆卸叉板，所述可拆卸叉板的一端通过拆卸板固定在所述升降支架的内部，所述升降支架的另一端表面设置有伸缩挡板，所述伸缩挡板的顶部垂直固定有固定架，所述转轴的一侧内置有转轴调节孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述配重板的底部设置有千斤顶，所述配重板的侧面设置有千斤顶插孔，所述千斤顶插孔通过摇杆连接所述千斤顶。作为本技术的一种优选技术方案，所述配重板的两侧设置有通孔，所述通孔活动外接有插销，所述插销连接有推杆。本技术所达到的有益效果是:该种移动式汽车轮胎装配支架运用于轮胎的装配过程，集轮胎输送、固定、装配一体，使用时通过可拆卸叉板可将轮胎叉起，输送至装配位置，利用转轴旋转，将轮胎固定在轮毂上，并进行装配，该装置结构简单，使用方便，简化了轮胎装配的步骤，提高了机械化程度，节省了人力，降低了工人的劳动强度，同时有效的提高轮胎装配的效率，降低生产成本。【附图说明】附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中:图1是本技术实施例所述的一种移动式汽车轮胎装配支架的整体结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种移动式汽车轮胎装配支架的正视结构示意图；图中标号:1、配重板；2、承载体；3、升降支架；4、可拆卸叉板；5、拆卸板；6、转轴；7、伸缩挡板；8、固定架；9、千斤顶；10、千斤顶插孔；11、转轮；12、插销；13、推杆；14、转轴调节孔；15、通孔。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例:如图1-2所示，本技术一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板1及连接在所述配重板1 一侧的承载体2，配重板1的底部连接有转轮11，配重板1的一侧通过转轴6连接承载体2，承载体2上设置有升降支架3，升降支架3的一端连接有可拆卸叉板4，可拆卸叉板4的一端通过拆卸板5固定在升降支架3的内部，升降支架3的另一端表面设置有伸缩挡板7，伸缩挡板7的顶部垂直固定有固定架8，转轴6的一侧内置有转轴调节孔14。配重板1的底部设置有千斤顶9，配重板1的侧面设置有千斤顶插孔10，千斤顶插孔10通过摇杆连接千斤顶9。配重板1的两侧设置有通孔15，通孔15活动外接有插销12，插销12连接有推杆13 ;通过底部的千斤顶9将整个车体架起，便于操作和轮胎的装配工作，同时利用推杆13和转轮11实现轮胎的输送，在装配时由于要将配重板1放置入车底，可将插销12从通孔15内拔出，使推杆13脱离配重板1，从而不影响装配支架的装配工作。具体的，使用时，通过可拆卸叉板4将轮胎叉起，通过伸缩挡板7和固定架8将轮胎卡在升降支架3上，利用转轮11和推杆13将轮胎输送至装配位置，拆卸插销12和推杆13，将配重板1放置入车底，通过千斤顶9将车体抬升至一定高度，随后利用摇杆转动转轴调节孔14，转轴6的转动带动承载体2转动，直到轮胎与轮毂平齐，即可进行装配，最后放下千斤顶9取出配重板1。该种移动式汽车轮胎装配支架运用于轮胎的装配过程，集轮胎输送、固定、装配一体，使用时通过可拆卸叉板4可将轮胎叉起，输送至装配位置，利用转轴6旋转，将轮胎固定在轮毂上，并进行装配，该装置结构简单，使用方便，简化了轮胎装配的步骤，提高了机械化程度，节省了人力，降低了工人的劳动强度，同时有效的提高轮胎装配的效率，降低生产成本。最后应说明的是:以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板(I)及连接在所述配重板(I) 一侧的承载体(2 )，其特征在于，所述配重板(I)的底部连接有转轮(11)，所述配重板(I)的一侧通过转轴(6 )连接所述承载体(2 )，所述承载体(2 )上设置有升降支架(3 )，所述升降支架(3 )的一端连接有可拆卸叉板(4)，所述可拆卸叉板(4)的一端通过拆卸板(5)固定在所述升降支架(3 )的内部，所述升降支架(3 )的另一端表面设置有伸缩挡板(7 )，所述伸缩挡板(7 )的顶部垂直固定有固定架(8)，所述转轴(6)的一侧内置有转轴调节孔(14)。2.根据权利要求1所述的一种移动式汽车轮胎装配支架，其特征在于，所述配重板(I)的底部设置有千斤顶(9)，所述配重板(I)的侧面设置有千斤顶插孔(10)，所述千斤顶插孔(10)通过摇杆连接所述千斤顶(9)。3.根据权利要求2所述的一种移动式汽车轮胎装配支架，其特征在于，所述配重板(I)的两侧设置有通孔(15)，所述通孔(15)活动外接有插销(12)，所述插销(12)连接有推杆(13)。【专利摘要】本技术提供了一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板及连接在所述配重板一侧的承载体，配重板的底部连接有转轮，配重板的一侧通过转轴连接承载体，承载体上设置有升降支架，升降支架的一端连接有可拆卸叉板，可拆卸叉板的一端通过拆卸板固定在升降支架的内部，升降支架的另一端表面设置有伸缩挡板，伸缩挡板的顶部垂直固定有固定架，转轴的一侧内置有转轴调节孔；本技术运用于轮胎的装配过程，集轮胎输送、固定、装配一体，使用时通过可拆卸叉板可将轮胎叉起，输送至装配位置，利用转轴旋转，将轮胎固定在轮毂上，并进行装配，该装置结构简单，使用方便，简化了轮胎装配的步骤，提高了机械化程度，降低了工人的劳动强度。【IPC分类】B62B3/02, B60B29/00【公开号】CN204978757【申请号】CN201520772501【专利技术人】林志宏 【申请人】林志宏【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年10月1日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动式汽车轮胎装配支架，包括配重板（1）及连接在所述配重板（1）一侧的承载体（2），其特征在于，所述配重板（1）的底部连接有转轮（11），所述配重板（1）的一侧通过转轴（6）连接所述承载体（2），所述承载体（2）上设置有升降支架（3），所述升降支架（3）的一端连接有可拆卸叉板（4），所述可拆卸叉板（4）的一端通过拆卸板（5）固定在所述升降支架（3）的内部，所述升降支架（3）的另一端表面设置有伸缩挡板（7），所述伸缩挡板（7）的顶部垂直固定有固定架（8），所述转轴（6）的一侧内置有转轴调节孔（14）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林志宏，
申请(专利权)人：林志宏，
类型：新型
国别省市：福建;35