汽车发动机ECU示教板制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车发动机ECU示教板，包括若干个信号发生模块，模拟产生汽车发动机的各项工作参数；若干个传感器，通过检测各项所述工作参数，生成相应的电参数；若干个信号选择开关，分别与所述传感器和所述信号发生模块连接，在所述传感器和信号发生模块之间切换；控制器，与所述信号选择开关和ECU连接，用于传输各项所述电参数至所述ECU，并接收所述EUC发出的用于调节汽车发动机各项工作参数的控制信号至所述信号发生模块；以及显示模块。通过真实执行器元件与汽车发动机的各项工作参数的模拟信号输入，并通过ECU发出控制信号控制发动机的转速、进气温度、水温、进气压力等，采用模拟信号与真实ECU数据的匹配方法，可除去占地面积大的发动机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及移动照明技术，特别是涉及一种直升机野外降落指示灯。
技术介绍
目前，汽车上都采用汽车电子综合控制系统(即汽车ECU控制系统)，整个控制系统由“执行单元”、“控制单元”、“传感器”三部分组成。例如电喷发动机控制系统的工作过程为通过各种传感器将“发动机转速”、“节气门开度”、“进气温度”、“水温”、“进气压力”、“氧浓度”、“凸轮轴位置”等多种信号传送给“汽车电脑”，通过汽车电脑运算后控制给“喷油器”、“点火线圈”、“碳罐电磁阀”、“废气再循环”等执行元件的工作状态。使发动机的“动力性”、“经济性”、以及排放等控制在最佳状态。而在如今的教育教学中，理论教学是达不到目的。因此想要培养出高水品的汽车人才必须真枪实弹的操练，光靠教具模型是达不到目的的。只有在真实的汽车EOJ(Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”)工作过程中去学习，才能使学生真正的了解汽车ECU的工作过程。但是在汽车发动机中进行反复的拆卸测量等实验，不仅容易损坏汽车发动机，实验成本太大，而且使实验过程存在一定的危险性。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种汽车发动机ECU示教板，旨在解决传统的汽车ECU实践教学过程实验成本太大的问题。本技术提供了一种汽车发动机EOT示教板，包括:若干个信号发生模块，模拟产生汽车发动机的各项工作参数；若干个传感器，通过检测各项所述工作参数，生成相应的电参数；若干个信号选择开关，分别与所述传感器和所述信号发生模块连接，在所述传感器和信号发生模块之间切换；控制器，与所述信号选择开关和ECU连接的，用于传输各项所述电参数至所述ECU，并接收所述EUC发出的用于调节汽车发动机各项工作参数的控制信号至所述信号发生1?块；以及显示模块，与所述控制器连接，显示所述传感器所检测的各项所述工作参数。进一步地，所述信号发生模块为电位器或模拟信号发生器或旋转编码器。 进一步地，所述信号选择开关为继电器。进一步地，所述控制器为单片机。进一步地，所述显示模块包括与所述控制器连接的显示驱动电路和与该显示驱动电路连接的数码管。进一步地，还包括AD转换电路，该AD转换电路连接在所述信号选择开关和所述控制器之间，用作将所述电参数和控制信号进行模数转换。上述的汽车发动机ECU示教板通过真实执行器元件与汽车发动机的各项工作参数的模拟信号输入，并通过ECU发出控制信号控制发动机的转速、进气温度、水温、进气压力等，并将影响汽车工况的主要工作参数显示在示教板上的各种仪表中，能使学生直观的看到当每一个影响汽车工况的信号变化后对汽车各工况所产生的影响。本技术因采用模拟信号与真实ECU数据的匹配方法，可除去占地面积大的汽车发动机，设备占地小，相对目前市面上大多数汽车ECU功能演示的实验教学设备都必须连接真实的发动机来演示汽车ECU处理数据的方式，大大的节省了成本。【附图说明】图1为本技术较佳实施例中汽车发动机ECU示教板的电路模块图。【具体实施方式】为了使本技术要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1及图2，本技术较佳实施例中汽车发动机E⑶示教板包括若干个信号发生模块11、若干个传感器12、若干个信号选择开关13、接控制器14、显不模块15。信号发生模块11用于模拟产生汽车发动机的各项工作参数，如发动机转速、水温、进气温度、进气压力、喷油脉宽、曲轴信号、凸轮轴信号等。本实施例中，信号发生模块11为电位器或模拟信号发生器或旋转编码器，通过电位器或模拟信号发生器或旋转编码器产生模拟上述各项工作参数的信号。传感器12通过检测各个信号发生模块11各项所述工作参数，生成相应的电参数。信号选择开关13是连接在传感器12、信号发生模块11和控制器14之间，在所述传感器12接通控制器14和信号发生模块11接通控制器14之间切换。本实施例中，信号选择开关13为继电器。控制器14与所述信号选择开关13和EOT连接的，用于传输各项所述电参数至所述ECU，并接收所述EUC发出的用于调节汽车发动机各项工作参数的控制信号通过所述信号选择开关13传送至信号发生模块11。本实施例中，所述控制器14为单片机。显示模块15与所述控制器14连接，用于显示所述传感器12所检测的各项所述工作参数。本实施例中，所述显示模块15包括与所述控制器14连接的显示驱动电152路和与该显示驱动电152路连接的数码管154。进一步地，汽车发动机EOT示教板还包括AD转换电路16，该AD转换电路16连接在所述信号选择开关13和所述控制器14之间，用作将所述电参数和控制信号进行模数转换。汽车发动机EOT示教板工作时，打开电源点火开关后，通过解锁模块给EOT解锁，信号发生模块11产生各种发动机的工作参数的模拟信号，传感器12通过检测该模拟信号传送给E⑶，由EOT处理后回传给控制器14，控制器14控制显示驱动电152路驱动数码管154显示各种工作参数。上本技术与现有的技术相比有如下优点:1、操作简单:通过真实执行器元件与汽车发动机的各项工作参数的模拟信号输入，并通过ECU发出控制信号控制发动机的转速、进气温度、水温、进气压力等，并将影响汽车工况的主要工作参数显示在示教板上的各种仪表中，能使学生直观的看到当每一个影响汽车工况的信号变化后对汽车各工况所产生的影响2、适用车型广:由于本技术附带很多种汽车ECU端子连接图，故可连接不同汽车的ECU，来模拟不同车系、不同车型的汽车ECU。3、设备占地小:目前市面上大多数汽车ECU功能演示的实验教学设备都必须连接真实的发动机来演示汽车ECU处理数据的方法和结果，本技术因采用模拟信号与真实ECU数据的匹配方法，可除去占地面积大的汽车发动机。4、使用范围广:本技术面板上预留OBD(On-Board Diagnostic，车载诊断系统)接口 17，可直接与各种诊断仪器向连接，故本使用新型不仅适用于理论教学，更可用于汽车ECU的故障诊断。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车发动机EOT示教板，其特征在于，包括: 若干个信号发生模块，模拟产生汽车发动机的各项工作参数； 若干个传感器，通过检测各项所述工作参数，生成相应的电参数； 若干个信号选择开关，分别与所述传感器和所述信号发生模块连接，在所述传感器和信号发生模块之间切换； 控制器，与所述信号选择开关和ECU连接的，用于传输各项所述电参数至所述ECU，并接收所述EUC发出的用于调节汽车发动机各项工作参数的控制信号至所述信号发生模块；以及 显示模块，与所述控制器连接，显示所述传感器所检测的各项所述工作参数。2.如权利要求1所述的汽车发动机ECU示教板，其特征在于，所述信号发生模块为电位器或模拟信号发生器或旋转编码器。3.如权利要求1所述的汽车发动机ECU示教板，其特征在于，所述信号选择开关为继电器。4.如权利要求1所述的汽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机ECU示教板，其特征在于，包括：若干个信号发生模块，模拟产生汽车发动机的各项工作参数；若干个传感器，通过检测各项所述工作参数，生成相应的电参数；若干个信号选择开关，分别与所述传感器和所述信号发生模块连接，在所述传感器和信号发生模块之间切换；控制器，与所述信号选择开关和ECU连接的，用于传输各项所述电参数至所述ECU，并接收所述EUC发出的用于调节汽车发动机各项工作参数的控制信号至所述信号发生模块；以及显示模块，与所述控制器连接，显示所述传感器所检测的各项所述工作参数。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍清岩，高智强，雷旭昌，丁经国，
申请(专利权)人：深圳国泰安教育技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44