本实用新型专利技术公开了一种管路托运车，包括顶部架、底部架、支撑杆和转向轮，支撑杆固定设置在顶部架和底部架之间，转向轮固定设置在底部架的下方，底部架上固定设置定位柱组件，其中，顶部架包括第一圆杆横梁和夹持组件；夹持组件包括：转筒、第一支撑板、支撑柱、夹紧带和卡夹。本实用新型专利技术提供的管路托运车通过在顶部架上设置夹持组件，利用夹紧带对排气管进行夹紧，再通过卡夹将夹紧带的两端夹紧，与现有技术中利用链条夹紧排气管相比，改善了排气管的固定效果，避免了排气管的脱落。同时，设置夹持组件与第一圆杆横梁之间可以相对转动，增加了固定排气管时的自由度，从而可以适应不同长度的排气管，夹紧带的可调整性又可以适应不同粗细的排气管。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车管路的转运设备，尤其涉及一种管路托运车。
技术介绍
排气系统是燃料汽车上的一个重要的系统，它的主要作用是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。一般由排气歧管，排气管，催化转换器，排气温度传感器，汽车消声器和排气尾管等组成。车型不同，排气系统的布置、走向、排气管路的长短、排气管路的粗细均会不同。在生产线装车时，排气管、汽车消声器、排气尾管均是通过管路托运车进行托运到相应工位进行装配的。图1为现有技术中管路托运车的结构示意图，图2为现有技术中的管路托运车托运排气管的状态示意图。如图1和图2所示，现有技术中的管路托运车100包括顶部架110、底部架120、支撑杆130和转向轮140。其中，支撑杆130支撑在顶部架110和底部架120之间，转向轮140固定在底部架120的下方。顶部架110上设置有挂销112和链条111，底部架120上设置有定位柱121。当转运排气管200时，将排气管200的下端套在定位柱121上，从而使排气管200的下端得到固定。利用链条111缠绕在排气管200的上端，缠绕后将链条111的末端挂在挂销112上，从而使排气管200的上端得到固定。在转向轮140的带动下，即可以对排气管200进行转运。现有技术中的管路托运车通过链条固定排气管，其固定效果不佳，而且该管路托运车托运的排气管类型单一，仅适用于一种固定尺寸的排气管，适用性差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管路托运车，以解决现有技术中的问题，改善排气管的固定效果，并能适用于多种类型的排气管。本技术提供了一种管路托运车，包括顶部架、底部架、支撑杆和转向轮，所述支撑杆固定设置在所述顶部架和所述底部架之间，所述转向轮固定设置在所述底部架的下方，所述底部架上固定设置有用于对排气管的下端进行定位的定位柱组件，其中，所述顶部架包括第一圆杆横梁和夹持组件；所述夹持组件包括:转筒，所述转筒可转动地套设在所述第一圆杆横梁上；第一支撑板，所述第一支撑板与所述转筒的外壁面固定连接；支撑柱，所述支撑柱的一端与所述第一支撑板固定连接；用于夹持排气管上端的夹紧带，所述夹紧带与所述支撑柱的另一端固定连接；用于在所述夹紧带夹持排气管之后，将所述夹紧带的两端卡紧的卡夹。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述卡夹包括卡板、第二支撑板、用于压紧所述夹紧带位于上方的第一端的上压紧板和用于压紧所述夹紧带位于下方的第二端的下压紧板；所述第二支撑板与所述卡板的中间位置的板面固定连接；所述卡板上开设有以所述第二支撑板对称的一对通孔，两所述通孔分别与所述夹紧带的两端配合；所述上压紧板通过第一销轴与所述卡板的上部旋转连接；所述下压紧板通过第二销轴与所述卡板的下部旋转连接。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述上压紧板和所述下压紧板分别与所述夹紧带接触的一侧均设置有锯齿。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述支撑杆包括上杆和下杆，所述上杆套设在所述下杆内；所述下杆的一侧壁面上设置有多个螺纹孔，所述螺纹孔内均设置有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓顶在所述上杆的外壁上。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述上杆和所述下杆均为方形杆。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述夹持组件的数量是多个，每个夹持组件的转筒两端均设置有第一挡圈，所述第一挡圈固定套设在所述第一圆杆横梁上。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述第一挡圈为橡胶挡圈。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述夹紧带为皮带或帆布带。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述夹紧带通过螺栓固定在所述支撑柱上。如上所述的管路托运车，其中，优选的是，所述第一支撑板与所述转筒的外壁面焊接固定。本技术提供的管路托运车通过在顶部架上设置夹持组件，利用夹紧带对排气管进行夹紧，再通过卡夹将夹紧带的两端夹紧，与现有技术中利用链条夹紧排气管相比，改善了排气管的固定效果，避免了排气管的脱落。同时，设置夹持组件与第一圆杆横梁之间可以相对转动，增加了固定排气管时的自由度，从而可以适应不同长度的排气管，而夹紧带的可调整性又可以适应不同粗细的排气管，由此使本技术提供的管路托运车能够适用于多种类型的排气管。【附图说明】图1为现有技术中管路托运车的结构示意图；图2为现有技术中的管路托运车托运排气管的状态示意图；图3为本技术实施例提供的管路托运车的结构示意图；图4为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的结构示意图；图5为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的结构分解图；图6为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的装配图；图7为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的装配分解图；图8为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的卡夹结构示意图；图9为本技术实施例提供的管路托运车中夹持组件的卡夹结构分解图；图10为本技术实施例提供的管路托运车中支撑杆的结构分解图；图11为本技术实施例提供的管路托运车中定位柱组件的结构示意图；图12为本技术实施例提供的管路托运车中定位柱组件的装配示意图；图13为本技术实施例提供的管路托运车中定位柱组件的装配分解图；图14为本技术实施例提供的管路托运车中底部架的结构示意图；图15为本技术实施例提供的管路托运车中备用转向轮与加强板的配合示意图。附图标记说明:图1-2 中:100-管路托运车110-顶部架111-链条112-挂销120-底部架121-定位柱130-支撑杆140-转向轮200-排气管图3-10 中:300-管路托运车310-顶部架311-第一圆杆横梁312-夹持组件313-转筒314-第一支撑板315-支撑柱316-夹紧带317-卡夹318-轴承319-套筒3110-螺栓3111-卡板3112-第二支撑板3113-上压紧板3114-下压紧板3115-通孔3116-第一销轴3117-第二销轴3118-锯齿3119-销轴固定块3120-第一挡圈320-底部架321-定位柱组件3211-圆筒3212-第三支撑板3213-定位柱3214-橡胶保护套322-第二圆杆横梁323-第二挡圈324-加强横当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种管路托运车，包括顶部架、底部架、支撑杆和转向轮，所述支撑杆固定设置在所述顶部架和所述底部架之间，所述转向轮固定设置在所述底部架的下方，所述底部架上固定设置有用于对排气管的下端进行定位的定位柱组件，其特征在于，所述顶部架包括第一圆杆横梁和夹持组件；所述夹持组件包括：转筒，所述转筒可转动地套设在所述第一圆杆横梁上；第一支撑板，所述第一支撑板与所述转筒的外壁面固定连接；支撑柱，所述支撑柱的一端与所述第一支撑板固定连接；用于夹持排气管上端的夹紧带，所述夹紧带与所述支撑柱的另一端固定连接；用于在所述夹紧带夹持排气管之后，将所述夹紧带的两端卡紧的卡夹。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高龙，葛士显，周磊，张奇奇，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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