一种模拟飞行的风力发电自行车制造技术

一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。此自行车能减少车轮与地面的摩擦力，同时还能模拟漂浮的感觉。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种模拟飞行装置，具体的说是一种模拟飞行的风力发电自行车。
技术介绍
在日常生活中，自行车为人们的出行带来了很多便利，自行车在行走的过程中，由于车轮与地面产生摩擦力，加上空气的阻力，使得自行车行走不够迅速，长时间行走会使人感觉很疲惫，不利于长途行走。同时，对于很多青少年或者学生群体来说，在骑自行车的过程当中都会想象自行车能像飞机一样在空中飞行，感受飞在太空中的感觉，但是，现有的自行车很难实现这样的功能，即使能时自行车能像飞机一样能在空中飞行，造价也是非常的昂贵，对于大多数人来说有点不太现实。所以，开发一种能减少车轮与地面的摩擦力，模拟飞行的自行车非常有必要。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种模拟飞行的风力发电自行车，不仅在快速行走时能产生浮力，减少阻力，有利于保持长时间、长距离的快速行走，节省人体力，而且还能模拟飞机飞行，让人感受仿佛空中飞行的感觉。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案:—种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。其中，所述的翼板底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm。翼板底面与地平面是相平行的。其中，所述的翼板的上表面与底部的弧度设置为15° -30°。其中，所示的相邻两个翼板之间的距离设置为6-lOcm。其中，所述的自行车本体的前叉上还设置有风力发电器，所述的风力发电器与自行车本体的前叉螺旋式连接。本技术的有益效果是:由于自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，前叉板和后叉板上均设置有翼板，翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，根据流动力学原理，当自行车在快速行走过程中，空气对前后的翼板会产生向上的浮力，从而使车轮所承受的重量减少，使得车轮与地面产生的摩擦力减少，有利于保持自行车长时间、长距离的快速行走，节省人的体力；同时，在自行车在不断加速的行走过程中，翼板所受的浮力也会越来越大，使得骑车者有种漂浮的感觉，感受自行车好像在空中飞行的模拟景象。【附图说明】图1是本技术结构正面图；图2是本技术前叉板结构放大图；图3是本技术翼板结构示意图。图中:1、自行车本体；2、前叉；3、后叉；4、前叉板；5、后叉板；6、翼板；7、固定装置；8、风力发电器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作具体的阐述:如图1和图2所示:一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体1，自行车本体1的前叉2和后叉3上分别设置有前叉板4和后叉板5，前叉板4通过螺丝和螺母与前叉2活动连接，后叉板5通过螺丝和螺母与后叉3活动连接，当不使用时，可以把前叉板4和后叉板5拆下来，和自行车本体1分开放置，前叉板4和后叉板5上分别设置有翼板6，翼板6底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板6分别与前叉板4和后叉板5铰接，翼板6与前叉板4、后叉板5之间还设置有用于固定翼板6的固定装置7，通过固定装置7可以把翼板6打开并固定，防止自行车在行走过程中翼板6与前叉板4或者后叉板5贴入口 ο本技术在快速行走过程中产生浮力的原理如下:利用流体力学中的一个基本原理:流速与压力成反比，即空气流动得越快，空气的压力就越小，反之亦然。翼板6的上下两侧表面的形状是不一样的，上侧的是弧状，而下侧的则是平面状，当自行车行走时，带动翼板6行走，两侧的翼板6在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿翼板6流动。由于翼板6上下侧表面的形状不一样，在同样的时间内，翼板6上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程(曲线长于直线)，也即翼板6上侧的空气流动得比下侧的空气快。根据流动力学的原理，当翼板6移动时，翼板6上侧的空气压力要小于下侧，这就使前后的翼板6产生了一个向上的浮力。当翼板6移动速度越快时，这个浮力就会随着移动速度的增快而增大，从而减轻了人体和自行车本体1重量对车轮的承压，进而使得车轮与地面的摩擦力减小，当速度很快时，就会有种漂浮的感觉。如图3所示，在本实施例中，翼板6底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm，使得在骑车过程中，翼板6不会阻碍到人体的脚部，同时也保证在移动过程中提供风力适当的移动面积，有利于翼板6的浮动，翼板6底面与地平面是相平行的。在本实施例中，翼板6的上表面与底部的弧度设置为15° -30°，使得翼板6的上表面更加的平滑，更有利于在空气中滑行。相邻两个翼板6之间的距离设置为6-lOcm，不使用翼板6时，使得翼板6能更好的与前叉板4或者后叉板5贴合。在本实施例中，自行车本体1的前叉2上还设置有风力发电器8，风力发电器8与自行车本体1的前叉2螺旋式连接，在自行车行走的过程中还能储存电能，有效的利用能源。以上公开的仅为本技术的最优实施例，但是本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。【主权项】1.一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，其特征在于:所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。2.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的翼板底面的长度设置为25-30cm，宽度设置为6-lOcm，翼板底面与地平面是相平行的。3.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的翼板的上表面与底部的弧度设置为15° -30°。4.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所示的相邻两个翼板之间的距离设置为6-10cm。5.根据权利要求1所述的一种模拟飞行的风力发电自行车，其特征在于:所述的自行车本体的前叉上还设置有风力发电器，所述的风力发电器与自行车本体的前叉螺旋式连接。【专利摘要】一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。此自行车能减少车轮与地面的摩擦力，同时还能模拟漂浮的感觉。【IPC分类】B62J99/00【公开号】CN204979020【申请号】CN201520613557【专利技术人】张谷蓁 【申请人】张谷蓁【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月16日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟飞行的风力发电自行车，包括自行车本体，其特征在于：所述的自行车本体的前叉和后叉上分别设置有前叉板和后叉板，所述的前叉板通过螺丝和螺母与前叉活动连接，所述的后叉板通过螺丝和螺母与后叉活动连接，前叉板和后叉板上分别设置有翼板，所述的翼板底面设置为平面结构，上表面设置为弧状结构，翼板分别与前叉板和后叉板铰接，翼板与前叉板、后叉板之间还设置有用于固定翼板的固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张谷蓁，
申请(专利权)人：张谷蓁，
类型：新型
国别省市：广东;44