一种雨刮减速器盖板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种雨刮减速器盖板安装结构，包括减速器(1)及盖板(2)，所述盖板(2)为压模成型的塑料盖板，沿所述盖板(2)的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环(21)，沿所述减速器(1)轮廓边缘设有与所述卡环(21)相配合的多个卡钩(11)，所述盖板(2)及减速器(1)之间设有密封垫。此实用新型专利技术结构简单，能简化装配方式，可一次性压装到位，密封性好，节约成本，提高生产效率，具有较强的实用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于雨刮减速器
，具体的说，涉及一种雨刮减速器盖板安装结构。
技术介绍
目前雨刮减速器基本都是整体式或螺钉固定盖板的方式，整体式加工不便，其对于一些雨刮系统安装方式来说安装使用不便。螺钉连接至少用四至五个连接点，密封性不好；减速器本身体积不大，安装布置点占据空间，不便于在减速器上布置安装其他部件，空间局限性大，影响装配布置；且装配步骤繁琐，装配效率低，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，更能简化装配方式，一次性压装到位，密封性好，节约成本，提高生产效率的雨刮减速器盖板安装结构。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所提供的这种雨刮减速器盖板安装结构，包括减速器及盖板，所述盖板为压模成型的塑料盖板，沿所述盖板的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环，沿所述减速器轮廓边缘设有与所述卡环相配合的多个卡钩，所述盖板及减速器之间设有密封垫或涂密封胶。为使上述技术方案更加详尽和具体，本技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果:所述盖板包括弧形轮廓边及直轮廓边，在所述弧形轮廓边上与减速器的输出轴孔相对位于同一直线位置处设所述卡环，在的所述弧形轮廓边对应的直轮廓边上设有以输出轴孔轴线为对称中线对称分布的两个卡环。所述弧形轮廓边及直轮廓边过渡连接处分别设有一所述卡钩。沿所述盖板轮廓设有活动钩挂连接卡环的卡槽，所述卡环设有伸出卡接在所述卡槽内的卡块。所述卡环与所述卡块连接处为弧形过渡的弹性连接。所述卡钩为具有侧滑斜面的台阶面。所述卡环为η字形框，宽度稍大于所述卡钩的宽度。所述卡环与所述盖板连接处为弧形过渡的弹性连接。本技术雨刮减速器盖板安装结构与现有技术相比，具有以下优点:该雨刮减速器盖板安装结构，将盖板改为塑料材质，结构简单，节约成本，通过设置卡环和卡钩可实现一次性压装到位，合理布置方位，实现稳定连接，安装方便；在盖板上无需设安装孔，密封性能好，提高生产效率，具有较强的实用性。【附图说明】下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:图1为本技术结构示意图；图2为本技术盖板结构示意图。图中标记为:1、减速器，11、卡钩，2、盖板，21、卡环。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明。本技术雨刮减速器盖板安装结构，如图1所示，包括减速器1及盖板2，减速器1与盖板2为紧配合，盖板2为压模成型的塑料盖板，沿盖板2的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环21，沿减速器1轮廓边缘设有与卡环21相配合的多个卡钩11，盖板2及减速器1之间设有密封垫或涂密封胶。本技术中，如图2中所示，盖板2包括弧形轮廓边及直轮廓边，可设有三个、四个、五个或更多连接卡环21，本技术给出的实施例中设有五个卡环21。在弧形轮廓边上与减速器1的输出轴孔相对位于同一直线位置处设卡环21，在的弧形轮廓边对应的直轮廓边上设有以输出轴孔轴线为对称中线对称分布的两个卡环21，此三点卡环构成基本等腰三角分布，确保卡接的稳定。另外在弧形轮廓边及直轮廓边过渡连接处分别设有一卡钩11，以保证该拐弯处的稳定连接。本技术中，沿盖板2轮廓设有卡槽，卡环21设有伸出卡接在卡槽内的卡块，卡环21 —一对应的活动钩挂连接在卡槽内，可方便更换卡环21，卡槽的宽度可保证卡环21可在其中小范围的活动，以便于卡钩11的安装固定，方便安装。本技术中，如图1中所示，卡钩11为具有侧滑斜面的台阶面。卡环21为η字形框，宽度稍大于卡钩11的宽度，便于卡接。卡环21与卡块连接处为弧形过渡的弹性连接，便于拆装分离。本技术减速器1主要由铝合金材料构成由压铸模成型而成，除具有减速作用夕卜，其本体还有支撑固定零件及雨刮系统的作用。盖板2由塑料和橡胶材料构成，由模具成形，具有密封作用；减速器1与盖板2通过合理布置的卡钩11和卡环21连接装配在一起。本技术给出的实施例中，盖板2与减速器1之间用五个点卡紧，其中五个点位置与图中五个点位置相符。该产品的操作过程为将装成半成品的减速器1放在工装上，盖板2上有定位点卡在减速器2内部零件上，五个卡环21与减速器1上的卡钩对准，上工装一次性压下来与减速器1卡紧，放置橡胶件进行密封或是涂密封胶密封。本技术雨刮减速器盖板安装结构，将盖板2改为塑料材质，结构简单，节约成本，通过设置卡环21和卡钩11可实现一次性压装到位，合理布置方位，实现稳定连接，安装方便；在盖板2上无需设安装孔，密封性能好，提高生产效率，具有较强的实用性。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，但是本技术并不受限于上述方式，只要采用本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种雨刮减速器盖板安装结构，包括减速器(1)及盖板(2)，其特征在于:所述盖板(2)为压模成型的塑料盖板，沿所述盖板(2)的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环(21)，沿所述减速器(1)轮廓边缘设有与所述卡环(21)相配合的多个卡钩(11)，所述盖板(2)及减速器(1)之间设有密封垫或或涂密封胶。2.按照权利要求1所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:所述盖板(2)包括弧形轮廓边及直轮廓边，在所述弧形轮廓边上与减速器(1)的输出轴孔相对位于同一直线位置处设所述卡环(21)，在的所述弧形轮廓边对应的直轮廓边上设有以输出轴孔轴线为对称中线对称分布的两个卡环(21)。3.按照权利要求2所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:所述弧形轮廓边及直轮廓边过渡连接处分别设有一所述卡钩(11)。4.按照权利要求3所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:沿所述盖板(2)轮廓设有活动钩挂连接卡环(21)的卡槽，所述卡环(21)设有伸出卡接在所述卡槽内的卡块。5.按照权利要求4所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:所述卡环(21)与所述卡块连接处为弧形过渡的弹性连接。6.按照权利要求1至5任一项所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:所述卡钩(11)为具有侧滑斜面的台阶面。7.按照权利要求6所述的雨刮减速器盖板安装结构，其特征在于:所述卡环(21)为η字形框，宽度稍大于所述卡钩(11)的宽度。【专利摘要】本技术公开了一种雨刮减速器盖板安装结构，包括减速器(1)及盖板(2)，所述盖板(2)为压模成型的塑料盖板，沿所述盖板(2)的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环(21)，沿所述减速器(1)轮廓边缘设有与所述卡环(21)相配合的多个卡钩(11)，所述盖板(2)及减速器(1)之间设有密封垫。此技术结构简单，能简化装配方式，可一次性压装到位，密封性好，节约成本，提高生产效率，具有较强的实用。【IPC分类】B60S1/06【公开号】CN204978563【申请号】CN201520593412【专利技术人】李宏玲 【申请人】芜湖玮博泰克汽车技术有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种雨刮减速器盖板安装结构，包括减速器(1)及盖板(2)，其特征在于：所述盖板(2)为压模成型的塑料盖板，沿所述盖板(2)的轮廓边缘设有间隔布置的多个卡环(21)，沿所述减速器(1)轮廓边缘设有与所述卡环(21)相配合的多个卡钩(11)，所述盖板(2)及减速器(1)之间设有密封垫或或涂密封胶。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏玲，
申请(专利权)人：芜湖玮博泰克汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34