一种汽车变速箱导气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱导气管结构，包括导气管本体，所述的导气管本体连接在变速箱壳体上，所述的导气管本体的中部为弯管状。本实用新型专利技术采用上述结构，具有以下优点：1、变速箱导气孔上加装导气管，同时设有密封垫，在导气的过程中防止漏油；2、将导气管加高并设计成中部弯管状，避免变速箱齿轮油因晃动导致导气管渗油，解决用户在使用过程中出现渗油的风险隐患，外观布局美观、结构简单、保护性强、便于检修；3、导气管为整体式结构，与变速箱壳体和导气管帽两部分装配，主要材质为焊管用冷连轧钢带，表面镀锌，耐用、耐腐蚀性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速箱
，特别涉及一种汽车变速箱导气管结构。
技术介绍
目前在手动箱的车辆中，都带有变速箱导气的部分，即保证变速箱在工作时不会因为温度过高，导致变速箱内部压力过大而超过油封的承受能力，发生漏油的现象，同时压力过高也会对变速箱的工作造成阻尼的现象，从而降低变速箱的传动效率，为此在变速箱上增加导气孔，保证箱内压力不会比大气压力高出太多，但是会出现漏油的风险。同时，变速箱齿轮油因晃动导致渗油。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种汽车变速箱导气管结构，以达到避免变速箱漏油、渗油的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:一种汽车变速箱导气管结构，包括导气管本体，所述的导气管本体连接在变速箱壳体上，所述的导气管本体的中部为弯管状。所述的导气管本体的一端连接在变速箱壳体的导气管安装孔内，导气管本体的另一端设有导气管帽。所述的导气管本体一端的端部伸入导气管安装孔内，该端置于导气管安装孔外的外壁上伸出一圈固定在变速箱壳体上的凸缘。所述的导气管本体与导气管安装孔的孔壁之间设有密封垫。所述的导气管帽与导气管本体可拆卸连接。所述的导气管帽与导气管本体螺纹连接。所述的导气管本体采用焊管用冷连乳钢带，其表面设有镀锌层。本技术采用上述结构，具有以下优点:1、变速箱导气孔上加装导气管，同时设有密封垫，在导气的过程中防止漏油；2、将导气管加高并设计成中部弯管状，避免变速箱齿轮油因晃动导致导气管渗油，解决用户在使用过程中出现渗油的风险隐患，外观布局美观、结构简单、保护性强、便于检修；3、导气管为整体式结构，与变速箱壳体和导气管帽两部分装配，主要材质为焊管用冷连乳钢带，表面镀锌，耐用、耐腐蚀性强。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明；图1为本技术的结构示意图；在图1中，1、导气管本体；2、变速箱壳体；3、导气管帽。【具体实施方式】如图1所示一种汽车变速箱导气管结构，包括导气管本体1，导气管本体1连接在变速箱壳体2上，导气管本体1的中部为弯管状。导气管本体1的一端连接在变速箱壳体2的导气管安装孔内，导气管本体1的另一端设有导气管帽3。导气管本体1 一端的端部伸入导气管安装孔内，该端置于导气管安装孔外的外壁上伸出一圈固定在变速箱壳体上的凸缘，保证了导气管本体1的稳固。导气管本体1与导气管安装孔的孔壁之间设有密封垫。导气管帽3与导气管本体1可拆卸连接。导气管帽3与导气管本体1螺纹连接。导气管本体1采用焊管用冷连乳钢带，其表面设有镀锌层。变速箱壳体2导气孔上加装导气管本体1，同时导气管本体1与导气管安装孔的孔壁之间设有密封垫，上述结构保证了在导气过程中防止漏油；如果导气管本体1为直管状，变速箱齿轮油会因晃动而在导气管本体渗油。本技术将导气管加长并设计成中部弯管状，避免变速箱齿轮油因晃动导致导气管渗油，解决用户在使用过程中出现渗油的风险隐患，外观布局美观、结构简单、保护性强、便于检修；导气管为整体式结构，与变速箱壳体和导气管帽两部分装配，主要材质为焊管用冷连乳钢带，表面镀锌，耐用、耐腐蚀性强。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:包括导气管本体(1)，所述的导气管本体(1)连接在变速箱壳体(2)上，所述的导气管本体(1)的中部为弯管状。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管本体(1)的一端连接在变速箱壳体(2)的导气管安装孔内，导气管本体(1)的另一端设有导气管帽⑶。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管本体(1) 一端的端部伸入导气管安装孔内，该端置于导气管安装孔外的外壁上伸出一圈固定在变速箱壳体上的凸缘。4.根据权利要求3所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管本体(1)与导气管安装孔的孔壁之间设有密封垫。5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管帽(3)与导气管本体(1)可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管帽(3)与导气管本体(1)螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于:所述的导气管本体(1)采用焊管用冷连乳钢带，其表面设有镀锌层。【专利摘要】本技术公开了一种汽车变速箱导气管结构，包括导气管本体，所述的导气管本体连接在变速箱壳体上，所述的导气管本体的中部为弯管状。本技术采用上述结构，具有以下优点：1、变速箱导气孔上加装导气管，同时设有密封垫，在导气的过程中防止漏油；2、将导气管加高并设计成中部弯管状，避免变速箱齿轮油因晃动导致导气管渗油，解决用户在使用过程中出现渗油的风险隐患，外观布局美观、结构简单、保护性强、便于检修；3、导气管为整体式结构，与变速箱壳体和导气管帽两部分装配，主要材质为焊管用冷连轧钢带，表面镀锌，耐用、耐腐蚀性强。【IPC分类】F16H57/027【公开号】CN204985641【申请号】CN201520647600【专利技术人】郭现磊, 刘吉, 胡昌才, 李晓凤, 徐顺 【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年8月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱导气管结构，其特征在于：包括导气管本体(1)，所述的导气管本体(1)连接在变速箱壳体(2)上，所述的导气管本体(1)的中部为弯管状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭现磊，刘吉，胡昌才，李晓凤，徐顺，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34