本实用新型专利技术提供了一种选换挡软轴橡胶密封垫，所述选换挡软轴橡胶密封垫包括直管段、波纹段和卡接段，所述选换挡软轴橡胶密封垫开始于所述直管段，所述波纹段与所述直管段连续且所述波纹段的直径逐渐增大，所述卡接段与所述波纹段连续且所述卡接段上开有卡槽，所述卡接段的较所述卡槽更加远离所述波纹段的端部为圆台形，所述选换挡软轴橡胶密封垫终止于所述圆台形。本实用新型专利技术还提供了一种选换挡软轴安装结构。本实用新型专利技术具有连接可靠、拆装方便、使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车传动领域，具体涉及选换挡软轴橡胶密封垫及选换挡软轴安装结构。
技术介绍
为了防止外部的泥沙、污水、灰尘等污染物进入驾驶室内部，隔绝或减弱发动机及驾驶室外部噪声进入驾驶室内部，为驾驶员营造一个舒适的驾驶环境，避免软轴与驾驶室地板金属件摩擦破坏软轴保护套，选换档软轴在过驾驶室时，软轴与驾驶室地板孔需要通过胶垫密封。目前的选换挡软轴橡胶密封垫通常安装在驾驶室地板上，目前存在两种安装方式:1.通过压板固定，橡胶垫与压板安装工序较多，安装后不方便软轴的调整。结构复杂、成本高、不方便装调。2.橡胶密封垫预装在软轴外护管上，橡胶垫自身卡槽直接与驾驶室地板孔连接，安装方便，但由于驾驶室的振动与软轴的振动频率及振幅存在一定的差异，可能导致密封橡胶垫变形，影响密封橡胶垫与驾驶室地板的连接密封性。现有技术中的通过压板固定的安装方式如图1至图3所示，选换挡软轴橡胶密封垫1与压板2、选换挡软轴3在装配前是独立的。安装工艺是从驾驶室地板5上面安装，安装顺序为:(1)在选换挡软轴3安装固定后，首先将橡胶密封垫1的a、b 口与软轴对齐，对橡胶密封垫垫1施加压力，使软轴卡进橡胶密封垫1的中心选挡软轴槽11和换挡软轴槽12处。(2)对橡胶密封垫1施加压力，将橡胶密封垫1的c端卡入驾驶室地板5的孔中。(3)将压板2装在橡胶密封垫1上，打紧紧固螺栓4固定橡胶密封垫1，防止其脱落。橡胶密封垫1安装固定后，如软轴3需要调整时，由于紧固后的橡胶密封垫1对软轴3的摩擦阻力很大，软轴3与胶垫1很难相对滑动，必须要拆除橡胶垫。拆除时需要进行如下工作:(1)拆除紧固螺栓4，现橡胶密封垫1的紧固螺栓4 一般为四个，必须要全部拆除。(2)去掉胶垫压板2。(3)将橡胶密封垫1从驾驶室地板5的孔中拔出。(4)最后将软轴3从橡胶密封垫1里拔出。通过以上描述可知，压板固定方式在安装及拆除时工序较多，降低了生产效率，不方便软轴拆装。现有技术中的卡槽式安装结构如图4所示，橡胶密封垫6套在选换挡软轴7上，橡胶密封垫6上的卡槽与驾驶室地板8卡接，实现对选换挡软轴7的保护及密封作用。由于驾驶室的振动与软轴的振动频率及振幅存在一定的差异，可能导致密封橡胶垫6的卡槽处变形，影响橡胶密封垫6与驾驶室地板8的连接密封性。另外，橡胶垫为定型件，要求装配时软轴7与驾驶室地板8的角度与橡胶密封垫6的角度必须一致，这影响了橡胶密封垫6的通用性。在装配时如果软轴7与驾驶室地板8的角度与橡胶密封垫6的角度不一致，橡胶密封垫6的卡槽与驾驶室地板8存在形变，不能可靠的连接密封。
技术实现思路
本技术的目的是提高选换挡软轴与驾驶室地板安装的可靠性和便捷性。为实现上述目的，本技术的实施例提供了如下技术方案:—种选换挡软轴橡胶密封垫，所述选换挡软轴橡胶密封垫包括直管段、波纹段和卡接段，所述选换挡软轴橡胶密封垫开始于所述直管段，所述波纹段与所述直管段连续且所述波纹段的直径逐渐增大，所述卡接段与所述波纹段连续且所述卡接段上开有卡槽，所述卡接段的较所述卡槽更加远离所述波纹段的端部为圆台形，所述选换挡软轴橡胶密封垫终止于所述圆台形。优选地，所述直管段的起始端具有凸缘。优选地，所述卡槽为U形卡槽。优选地，所述选换挡软轴橡胶密封垫由EPDM材料一体成型。—种选换挡软轴安装结构，包括如上所述的选换挡软轴橡胶密封垫、选换挡软轴及驾驶室地板，所述选换挡软轴与所述直管段过盈配合，所述卡槽卡接在所述驾驶室地板的过孔中，所述直管段和所述波纹段位于所述驾驶室地板下方。优选地，所述卡接段的内径大于所述选换挡软轴的外径。本技术的实施例中，波纹段具有一定的弹性伸缩量，将选换挡软轴橡胶密封垫及选换挡软轴安装到驾驶室地板上后，波纹段位于驾驶室地板下方，能够补偿驾驶室振动与软轴振动频率及振幅的差异，选换挡软轴橡胶密封垫与驾驶室地板的密封性不会受到影响，提高了使用寿命。而且，当选换挡软轴与驾驶室地板的角度发生变化时，波纹段弯曲变形而卡槽不变，不会影响选换挡软轴橡胶密封垫与驾驶室地板的连接强度和密封型，同时提高了通用性。而选换挡软轴橡胶密封垫终止于圆台形使得从下方安装时，采用较小的装配力就能够使选换挡软轴橡胶密封垫变形卡进驾驶室地板的通孔中，提高装配效率。进一步地，U形卡槽较矩形卡槽成型工艺好，应力分配更均匀。进一步地，直管段与选换挡软轴过盈配合，而卡接段的内径大于选换挡软轴的外径，在静态状态下选换挡软轴不能相对选换挡软轴橡胶密封垫移动，而需要调整时，施加较小的力就能够使选换挡软轴移动，方便选换挡软轴橡胶密封垫的拆装，并且在驾驶室地板上方选换挡软轴具有一定的自由活动量，便于调整和布置。【附图说明】图1为现有技术的压板固定方式的选换挡软轴安装结构示意图；图2为现有技术的选换挡软轴橡胶密封垫的俯视图；图3为现有技术的选换挡软轴橡胶密封垫的右侧视图；图4为现有技术的卡槽式的选换挡软轴安装结构示意图；图5为本技术的实施例的选换挡软轴橡胶密封垫的主视图；图6为本技术的实施例的选换挡软轴橡胶密封垫的剖视图；图7为本技术的实施例的选换挡软轴安装结构示意图。图中标记说明:1、选换挡软轴橡胶密封垫，11、选挡软轴槽，12、换挡软轴槽，2、压板，3、选换挡软轴，4、螺栓，5、驾驶室地板，6、选换挡软轴橡胶密封垫，7、选换挡软轴，8、驾驶室地板，9、选换挡软轴橡胶密封垫，91、直管段，92、凸缘，93、波纹段，94、卡接段，95、卡槽，96、圆台形，10、选换挡软轴，11、驾驶室地板。【具体实施方式】参考图5、图6，本实施例中的选换挡软轴橡胶密封垫9由EPDM材料一体成型，包括直管段91、波纹段93和卡接段94。选换挡软轴橡胶密封垫9开始于直管段91，即在直管段91左侧无其它结构，但在直管段91的起始端具有凸缘92。波纹段93与直管段91连续，并且波纹段93的直径d2 (无论是从波纹的波峰处还是波谷处测量)从直管段91开始逐渐增大。卡接段94与波纹段93连续，并且卡接段94上开有卡槽95。在本实施例中，卡槽95为U形卡槽，实际应用中也可采用矩型卡槽、半圆卡槽形状，但U形卡槽深度可调节，深度较圆形卡槽深，端头为圆形，较矩形卡槽成型工艺较好，应力分配较均匀，因此更具优势。卡槽95的配合深度为4.5mmο卡接段94的较卡槽95更加远离波纹段93的端部为圆台形96，选换挡软轴橡胶密封垫9终止于圆台形96，即圆台形96右侧无其它结构。参考图7，本实施例的选换挡软轴安装结构采用图5和图6中所示的选换挡软轴橡胶密封垫9。选换挡软轴10与直管段91过盈配合，卡槽95卡接在驾驶室地板11的过孔中。安装完成后，直管段91和波纹段93位于驾驶室地板11下方，而圆柱形96从驾驶室地板11下方伸入到驾驶室地板11上方。波纹段93具有一定的弹性伸缩量，将选换挡软轴橡胶密封垫9及选换挡软轴10安装到驾驶室地板11上后，波纹段93位于驾驶室地板11下方，能够补偿驾驶室振动与选换挡软轴10振动频率及振幅的差异，选换挡软轴橡胶密封垫9与驾驶室地板11的密封性不会受到影响，提高了使用寿命。而且，当选换挡软轴10与驾驶室地板11的角度发生变化时，波纹段93弯曲变形而卡槽95不变，不会影响选换挡软轴橡胶密封垫9与驾驶室地板11的连接强度和密本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种选换挡软轴橡胶密封垫，其特征在于，所述选换挡软轴橡胶密封垫包括直管段、波纹段和卡接段，所述选换挡软轴橡胶密封垫开始于所述直管段，所述波纹段与所述直管段连续且所述波纹段的直径逐渐增大，所述卡接段与所述波纹段连续且所述卡接段上开有卡槽，所述卡接段的较所述卡槽更加远离所述波纹段的端部为圆台形，所述选换挡软轴橡胶密封垫终止于所述圆台形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁丽娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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