车载固定式集装箱冷却系统控制线束技术方案

本实用新型专利技术公开一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，包括线缆、相接于线缆两终端的第一螺纹式防水接头、第二螺纹式防水接头，该线缆中具有5条芯线，各芯线的一端伸出该第一螺纹式防水接头外，其中两芯线相接针型插接端子，两芯线相接公母预绝缘端子，一芯线相接环形插接端子；各芯线的另一端伸出该第二螺纹式防水接头外，其中两芯线悬空设置，一芯线相接针座端子，一芯线相接公母预绝缘端子，该公母预绝缘端子中还引出一导线相接有针座端子，一芯线相接针型插接端子；藉由此种结束将不同的导线集合在一起，满足集装箱冷却系统的接线要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及线束领域技术，尤其是指一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束。
技术介绍
现在生产的汽车内部均安装有制冷设备，以降低车上集装箱的温度，以便于长途运输蔬菜、水果、肉类、药物等物质。无疑，采用制冷设备时，需要采用电能供电，那么线束的布线非常重要。而传统卡车内部的制冷设备布线是杂乱无章的，内部线路过于混乱不易于安装和维修，并且容易造成短路，导致产品的使用寿命短。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，将不同的导线集合在一起，满足集装箱冷却系统的接线要求。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:—种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，包括线缆、相接于线缆两终端的第一螺纹式防水接头、第二螺纹式防水接头，该线缆中具有5条芯线，各芯线的一端伸出该第一螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线相接针型插接端子，两芯线相接公母预绝缘端子，一芯线相接环形插接端子；各芯线的另一端伸出该第二螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线悬空设置，一芯线相接针座端子，一芯线相接公母预绝缘端子，该公母预绝缘端子中还引出一导线相接有针座端子，一芯线相接针型插接端子。作为一种优选方案，所述第二螺纹式防水接头外悬空设置的芯线上设有卡口。作为一种优选方案，所述第一和第二螺纹式防水接头的结构相同，均包括套筒型螺座、第一螺母和第二螺母，该螺座的两端设有外螺纹，第一螺母和第二螺母螺合于该螺座的外螺纹上。作为一种优选方案，所述第一和第二螺纹式防水接头外的芯线分别套设有标签牌。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其主要是在一条线缆上集合了多条芯线，且各芯线的两端接头均具有不同的插接端子，还可以在插接端子上引出导线相接其它插接端子，使导线适应车载固定集装箱冷却系统控制线的要求，使用简单方便。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。【附图说明】图1是本技术之实施例的整体结构示意图。附图标识说明:10、线缆11、芯线12、标签牌20、第一螺纹式防水接头21、螺座211、外螺纹22、第一螺母23、第二螺母30、第二螺纹式防水接头41、针型插接端子42、公母预绝缘端子43、环形插接端51、卡口52、针座端子53、公母预绝缘端子54、导线55、针座端子56、针型插接端子。【具体实施方式】请参照图1所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，是一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其结构包括线缆10、相接于线缆10两终端的第一螺纹式防水接头20、第二螺纹式防水接头30。其中，该线缆10中具有5条芯线11，各芯线11的一端伸出该第一螺纹式防水接头20夕卜，伸出在外的其中两芯线相接针型插接端子41，两芯线相接公母预绝缘端子42，一芯线相接环形插接端43子；各芯线11的另一端伸出该第二螺纹式防水接头30外，伸出在外的其中两芯线悬空设置，该两条悬空设置的芯线上设有卡口 51，一芯线相接针座端子52，一芯线相接公母预绝缘端子53，该公母预绝缘端子53中还引出一导线54相接有针座端子55，一芯线相接针型插接端子56。所述第一和第二螺纹式防水接头20、30的结构相同，均包括套筒型螺座21、第一螺母22和第二螺母23，该螺座的两端设有外螺纹211，第一螺母22和第二螺母23螺合于该螺座的外螺纹211上。安装后，该第一螺母22抵紧线缆10端部的外被，该第二螺母23锁紧线缆10端部，使终端密封不能渗水。此外，所述第一和第二螺纹式防水接头20、30外的芯线11分别套设有标签牌12，能够方便于后续维修工作。综上所述，本技术的设计重点在于，其主要是在一条线缆10上集合了多条芯线11，且各芯线11的两端接头均具有不同的插接端子(41?43、52、53、56)，还可以在插接端子上引出导线54相接其它插接端子(55)，使导线54适应车载固定集装箱冷却系统控制线的要求，使用简单方便。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。【主权项】1.一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其特征在于:包括线缆、相接于线缆两终端的第一螺纹式防水接头、第二螺纹式防水接头，该线缆中具有5条芯线，各芯线的一端伸出该第一螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线相接针型插接端子，两芯线相接公母预绝缘端子，一芯线相接环形插接端子；各芯线的另一端伸出该第二螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线悬空设置，一芯线相接针座端子，一芯线相接公母预绝缘端子，该公母预绝缘端子中还引出一导线相接有针座端子，一芯线相接针型插接端子。2.根据权利要求1所述的车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其特征在于:所述第二螺纹式防水接头外悬空设置的芯线上设有卡口。3.根据权利要求1所述的车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其特征在于:所述第一和第二螺纹式防水接头的结构相同，均包括套筒型螺座、第一螺母和第二螺母，该螺座的两端设有外螺纹，第一螺母和第二螺母螺合于该螺座的外螺纹上。4.根据权利要求1所述的车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其特征在于:所述第一和第二螺纹式防水接头外的芯线分别套设有标签牌。【专利摘要】本技术公开一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，包括线缆、相接于线缆两终端的第一螺纹式防水接头、第二螺纹式防水接头，该线缆中具有5条芯线，各芯线的一端伸出该第一螺纹式防水接头外，其中两芯线相接针型插接端子，两芯线相接公母预绝缘端子，一芯线相接环形插接端子；各芯线的另一端伸出该第二螺纹式防水接头外，其中两芯线悬空设置，一芯线相接针座端子，一芯线相接公母预绝缘端子，该公母预绝缘端子中还引出一导线相接有针座端子，一芯线相接针型插接端子；藉由此种结束将不同的导线集合在一起，满足集装箱冷却系统的接线要求。【IPC分类】H01R13/52, H01R31/02【公开号】CN204992191【申请号】CN201520555592【专利技术人】范胜虎 【申请人】东莞龙杰电子有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载固定式集装箱冷却系统控制线束，其特征在于：包括线缆、相接于线缆两终端的第一螺纹式防水接头、第二螺纹式防水接头，该线缆中具有5条芯线，各芯线的一端伸出该第一螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线相接针型插接端子，两芯线相接公母预绝缘端子，一芯线相接环形插接端子；各芯线的另一端伸出该第二螺纹式防水接头外，伸出在外的其中两芯线悬空设置，一芯线相接针座端子，一芯线相接公母预绝缘端子，该公母预绝缘端子中还引出一导线相接有针座端子，一芯线相接针型插接端子。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范胜虎，
申请(专利权)人：东莞龙杰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44