一种梭车用电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种梭车用电缆，包括三根动力线芯、一根辅助线芯、加强件、加强层和外护套，所述动力线芯和辅助线芯设置在加强件的周围，所述加强件贯穿于动力线芯和辅助线芯围成的中间空隙处，所述加强层包覆在动力线芯和辅助线芯组成的整体外周，所述外护套包裹在加强层的外周。通过对动力线芯及辅助线芯屏蔽层的合理设计，保证了电缆的地线芯电阻小于2.0Ω/km，屏蔽层还能兼做地线，在发生短路时，充分保证了人员安全；通过加强件的运用充分保证该类电缆的强度，在井下实际使用时电缆承受的拉力越大，寿命更长；加强层保证电缆的柔软性及纵向强度，使电缆运行更稳定，外护套具有良好的耐油性、阻燃性，非常适用于井下工作环境。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电线电缆领域，具体为一种梭车用电缆。
技术介绍
煤炭是我国重要的基础能源，我国能源资源的基本特点是富煤、贫油、少气，将我国煤炭资源与石油、天然气、水能和核能等一次能源资源相比，探明的资源储量折算为标准煤，煤炭占85%以上，我国能源禀赋并不乐观，主要的一次能源、石油、天然气、煤炭的储采比均低于世界平均水平。经过60多年的发展，中国煤炭工业已形成拥有包括地质勘探、基建施工、煤炭生产、洗选加工和综合利用、机械制造、科研设计和煤矿专业教育在内的完整的煤炭工业体系。已具备设计、施工、装备及管理千万吨级露天煤矿和特大型矿区的能力。现代化综采设备、综掘设备、强力胶带和大型高效露天剥、采、运成套设备被大量利用，已拥有世界领先水平的特大型矿井及采煤工作面，综采放顶煤技术取得重大突破。但由于经过多年的不断开采，连片的优质煤层已经很少存在，取而代之的是柱式采煤留下的长条型或块状煤柱，煤柱的宽度由数米到二十多米不等，梭车就成为此类煤层的必要的配套设备之一，几乎所有煤矿均配备数量不等的梭车，而梭车上要用到大量的专用电缆。目前梭车的专用电缆在国际和国内均无对应标准，各企业均按照企标进行生产，但普遍都存在寿命短的通病。现有梭车用电缆主要缺点表现在强度低，不耐卷绕，地线芯电阻不达标，这对电缆的安全使用将产生很大影响。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种梭车用电缆，克服了梭车用电缆强度低、不耐卷绕、地线芯电阻不达标以及安全性不够的问题。本技术提供的一种梭车用电缆，包括三根动力线芯、一根辅助线芯、加强件、加强层和外护套，所述动力线芯和辅助线芯设置在加强件的周围，所述加强件贯穿于动力线芯和辅助线芯围成的中间空隙处，所述加强层包覆在动力线芯和辅助线芯组成的整体外周，所述外护套包裹在加强层的外周。进一步地，所述动力线芯包括同轴设置的动力线芯导体、动力线芯隔离层、动力线芯绝缘层和动力线芯屏蔽层，所述动力线芯隔离层包覆在动力线芯导体的外周，所述动力线芯绝缘层包覆在动力线芯隔离层的外周，所述动力线芯屏蔽层包覆在动力线芯绝缘层的外周。进一步地，所述动力线芯绝缘层采用镀锡铜丝和涤纶丝的复合编织结构。进一步地，所述复合编织结构的编织节径比为2-4.5倍。进一步地，所述动力线芯导体为第5类铜导体，所述动力线芯绝缘层由乙丙橡胶制成。进一步地，所述加强件为包覆有一层橡胶材料的航空钢丝绳。进一步地，所述加强层采用涤纶丝进行编织而成。进一步地，所述涤纟仑丝为2000A涤纟仑丝。进一步地，所述外护套由氯化聚乙稀橡胶制成。进一步地，所述辅助线芯包括同轴设置的辅助线芯导体、辅助线芯隔离层、辅助线芯绝缘层和辅助线芯屏蔽层，所述辅助线芯隔离层包覆在辅助线芯导体的外周，所述辅助线芯绝缘层包覆在辅助线芯隔离层的外周，所述辅助线芯屏蔽层包覆在辅助线芯绝缘层的外周。本技术提出的一种梭车用电缆，与现有技术相比，通过对动力线芯及辅助线芯屏蔽层的合理设计，保证了电缆的地线芯电阻小于2.0 Ω /km,屏蔽层还能兼做地线，在发生短路时，充分保证了人员安全；通过加强件的运用充分保证该类电缆的强度，在井下实际使用时电缆承受的拉力越大，寿命更长；加强层保证电缆的柔软性及纵向强度，使电缆运行更稳定，外护套具有良好的耐油性、阻燃性，非常适用于井下工作环境。【附图说明】图1为本技术梭车用电缆的横向剖面图；【具体实施方式】本技术具体实施例提供了一种梭车用电缆，如图1所示，该梭车用电缆包括包括三根动力线芯、一根辅助线芯、加强件5、加强层10和外护套11，动力线芯和辅助线芯设置在加强件5的周围，加强件5贯穿于动力线芯和辅助线芯围成的中间空隙处，加强层10包覆在动力线芯和辅助线芯组成的整体外周，外护套11包裹在加强层10的外周。具体地，动力线芯包括同轴设置的动力线芯导体1、动力线芯隔离层2、动力线芯绝缘层3和动力线芯屏蔽层4，动力线芯隔离层2包覆在动力线芯导体I的外周，动力线芯绝缘层3包覆在动力线芯隔离层2的外周，动力线芯屏蔽层4包覆在动力线芯绝缘层3的外周，辅助线芯包括同轴设置的辅助线芯导体6、辅助线芯隔离层7、辅助线芯绝缘层8和辅助线芯屏蔽层9，辅助线芯隔离层7包覆在辅助线芯导体6的外周，辅助线芯绝缘层8包覆在辅助线芯隔离层7的外周，辅助线芯屏蔽层9包覆在辅助线芯绝缘层8的外周；其中，动力线芯绝缘层3由乙丙橡胶制成，动力线芯屏蔽层4由涤纶丝与铜丝混合编织结构组成，这种结构使电缆更加柔软且强度大大增加，同时还具备屏蔽功能，而且动力线芯屏蔽层4还能兼做地线，保证了地线芯的电阻，使电缆使用更加安全；经过巧妙的编织单丝、编织密度及编织角的设计，使屏蔽层能够达到覆盖率90%和地线芯电阻达到2.ΟΩ/km ;经过挤包一层橡胶材料的航空钢丝绳加强件5置于三根动力线芯和辅助线芯的中间空隙处，保证了电缆的抗拉性能和足够的机械强度，非常适用梭车的使用环境；涤纶丝编织加强层位于成缆的外面，这种结构设计使得电缆更加柔软，同时进一步加强电缆的强度及纵向拉伸能力；涤纶丝编织加强层外面采用氯化聚乙烯橡胶材料，厚度按照MT818进行设计，充分保证电缆的耐磨、耐砸、柔软的性能。上述具体实施例的特征点及优越性在于:I)三根动力线芯和一根辅助线芯组合，动力线芯及辅助线芯的绝缘材料采用XJ-30A乙丙橡胶，体积电阻率能达到1.0*1013Ω*πι，充分保证了电缆的绝缘性能；动力线芯和辅助线芯采用GB/T3956第5类铜导体，充分保证了电缆的柔软特性。2)动力线芯屏蔽层采用镀锡铜丝和涤纶丝的复合编织结构，编织节径比控制在2-4.5倍，合理的节径比使得电缆更加柔软，涤纶丝同时起到机械加强的作用，镀锡铜丝起到屏蔽功能；另外，在此设计中更为突出的是编织屏蔽层兼做地线，通过巧妙选择铜丝直径及编织密度使电缆的地线芯电阻满足2.0 Ω /km,充分保证电缆在使用过程中的安全性能。3)成缆时中间采用经过挤制一层橡胶材料的航空钢丝绳做为加强件(5)，对该电缆在实际使用时起到关键性的加强作用，避免电缆本体受损。4)成缆后采用涤纶丝进行编织，采用2000A涤纶丝，涤纶丝起到纵向加强的作用，保护电缆实际使用时的安全性，同时该层涤纶丝能够使电缆更加柔软，在反复缠绕过程中保证电缆的完整性，不易产生变形。5)外护套采用氯化聚乙烯橡胶，氯化聚乙烯橡胶具有优良的耐磨性、耐侯性、耐臭氧、耐化学药品及耐老化性能，具有良好的耐油性、阻燃性，非常适用于井下工作环境。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。【主权项】本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种梭车用电缆，其特征在于，包括三根动力线芯、一根辅助线芯、加强件(5)、加强层(10)和外护套(11)，所述动力线芯和辅助线芯设置在加强件(5)的周围，所述加强件(5)贯穿于动力线芯和辅助线芯围成的中间空隙处，所述加强层(10)包覆在动力线芯和辅助线芯组成的整体外周，所述外护套(11)包裹在加强层(10)的外周。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文博，管新元，吕夏，陈骁琦，钱江伟，张雄伟，张蓓，
申请(专利权)人：江苏亨通电力电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32