一种直升机载设备机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机载设备机架，包括：机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中，架体由若干方管和多个三维支撑角组成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，方管插入方管接头中；隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器，在机架背部设置两个隔振器、底部设置四个隔振器。本实用新型专利技术提供了一种安装在直升机平台上的具有隔振系统的设备机架，在直升机的振动环境下，具有刚强度好，承载能力强，自重轻的特点，解决了直升机载综合设备机架在环境载荷、重量等约束下的最优刚强度设计。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及直升机设备
，特别是涉及一种直升机载设备机架。
技术介绍
综合设备机架上承载雷达设备、电子侦察设备、通信数据链设备、信息综合显示和 监控设备等，实现系统集成装机功能。 -般机架为满足机载环境的刚强度要求，采用铝合金焊接加工而成，重量在50kg 左右，其重量指标对于固定翼运输飞机基本可以满足要求，但是对直升机等平台，其环境条 件更严酷，对重量要求更苛刻，采用铝合金材料加工的显控台机架已无法满足要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种直升机载设备机架，用以解决现有技术 机架不能适应直升机环境的问题。 为解决上述技术问题，本技术提供一种直升机载设备机架，包括： 机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中，架体由若干方管和多个三维支撑角 组成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，方管插入方管接头中； 隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器，在机架背部设置两个隔振器、底部设置四 个隔振器。 进一步，所诉方管采用碳纤维方管成型，三维支撑角采用钛合金铸造成型。 进一步，方管的截面尺寸为：30mmX60mm，壁厚为1. 8mm。 进一步，所述托板共有5层，托板采用碳纤维蒙皮的蜂窝板结构，安装孔或安装螺 纹处预埋有铝合金件。 本技术有益效果如下： 本技术提供了一种安装在直升机平台上的具有隔振系统的设备机架，在直升 机的振动环境下，具有刚强度好，承载能力强，自重轻的特点，解决了直升机载综合设备机 架在环境载荷、重量等约束下的最优刚强度设计。【附图说明】 图1是本技术实施例中一种直升机载设备机架的主视图； 图2是本技术实施例中一种直升机载设备机架的侧视图。【具体实施方式】 以下结合附图以及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所 描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不限定本技术。 本技术立足于设计具有优良刚强度特性的碳纤维复合材料综合设备机架，以 满足直升机在振动载荷、重量两方面对综合设备机架的约束。 如图1、2所示，本技术涉及一种直升机载设备机架，包括： 机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中架体由若干方管和多个三维支撑角 组成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，这样，将方管插入方管接头， 就可以利用三维支撑脚和方管构成架体。方管采用碳纤维方管成型，方管的截面尺寸为： 30mmX60mm，壁厚为1.8mm。三维支撑角采用钛合金铸造成型，三维支支撑角与方管胶铆连 接。本实施例碳纤维方管选用碳纤维T700作为主要成型材料，主要原材料的基本性能如表 1所示。 表1主要原材料的基本性能 碳纤维复合材料是一种以碳或者石墨纤维为增强体的树脂基复合材料，具有比强 度和比模量高、性能可设计和易于整体成形等优异特性，其组件化、整体化设计可以大大减 少零件数量，有效减轻结构重量。 安装机架内的电子设备均通过托板实现装配，托板共有5层，通过螺接的方式与 机架连接。安装托板采用碳纤维蒙皮的蜂窝板结构，安装孔或安装螺纹处预埋有铝合金件。 机架主要用于承载系统设备，采用碳纤维复合材料设计加工，可以有效减轻重量。 隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器（以下简称隔振器），在机架背部设置两个 隔振器、底部设置四个隔振器。按照上述布局，每个隔振器依据其承载重量、以及整个隔振 系统的刚度设计目标，合理选择隔振器的固有频率和刚度、阻尼等参数。隔振器采用刚度拟 合技术和干磨擦阻尼技术，可以实现低固有频率、无共振放大，并可兼顾缓冲。在结构上，采 用几组具有独立弹性一阻尼特性组件，从而可以灵活地组装成具有不同承载量、不同动态 特性的隔振器或阻尼器。由于阻尼可以调节，可以很方便地控制振动传递率。 由于无峰隔振器动态特性设计遵循了隔振缓冲隔离系统期望动态特性的设计要 求，因此，具有较好的隔振缓冲效果。通过对减振系统的精心设计和多次摸底试验，振动试 验时机架的响应衰减在50%以上，从而保证安装在机架的设备能够完成所要求的耐久试 验，试验过程中机架平稳。 隔振系统满足了直升机平台严苛的振动环境条件，可以有效衰减安装设备的振动 输入，实现系统的可靠工作。 尽管为示例目的，已经公开了本技术的优选实施例，本领域的技术人员将意 识到各种改进、增加和取代也是可能的，因此，本技术的范围应当不限于上述实施例。【主权项】1. 一种直升机载设备机架，其特征在于，包括： 机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中，架体由若干方管和多个三维支撑角组 成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，方管插入方管接头中； 隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器，在机架背部设置两个隔振器、底部设置四个隔 振器。2. 如权利要求1所述的直升机载设备机架，其特征在于，所诉方管采用碳纤维方管成 型，三维支撑角采用钛合金铸造成型。3. 如权利要求2所述的直升机载设备机架，其特征在于，方管的截面尺寸为： 30_X60mm，壁厚为 1. 8_。4. 如权利要求1所述的直升机载设备机架，其特征在于，所述托板共有5层，托板采用 碳纤维蒙皮的蜂窝板结构，安装孔或安装螺纹处预埋有铝合金件。【专利摘要】本技术公开了一种直升机载设备机架，包括：机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中，架体由若干方管和多个三维支撑角组成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，方管插入方管接头中；隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器，在机架背部设置两个隔振器、底部设置四个隔振器。本技术提供了一种安装在直升机平台上的具有隔振系统的设备机架，在直升机的振动环境下，具有刚强度好，承载能力强，自重轻的特点，解决了直升机载综合设备机架在环境载荷、重量等约束下的最优刚强度设计。【IPC分类】F16F15/02, B64D47/00【公开号】CN204979260【申请号】CN201520382328【专利技术人】李 雨, 魏强, 陈春飞, 蔡爱华, 刘树立, 冯玉宾 【申请人】中国电子科技集团公司电子科学研究院【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直升机载设备机架，其特征在于，包括：机架，包括架体和安装在架体上的托板；其中，架体由若干方管和多个三维支撑角组成，三维支撑脚包括三个彼此垂直与方管连接的方管接头，方管插入方管接头中；隔振系统采用无谐振峰钛合金隔振器，在机架背部设置两个隔振器、底部设置四个隔振器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李雨，魏强，陈春飞，蔡爱华，刘树立，冯玉宾，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司电子科学研究院，
类型：新型
国别省市：北京;11