摩托车上的防滑链制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车上的防滑链，包括由若干个链节连接组成防滑链，每个链节包括圆弧部分和直线部分，圆弧部分包括左圆弧部分和右圆弧部分，左圆弧部分套接有左弹性罩，右圆弧部分套接有右弹性罩，左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，左弹性罩和右弹性罩的外圆弧表面均设有若干个凸字形凸起，直线部分设有吸音材料，吸音材料固定连接左弹性罩与右弹性罩，且吸音材料为螺旋状。本方案主要解决了摩托车的车轮上防滑链在使用时噪音大、不便于市内使用的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆防滑配件领域，具体涉及一种摩托车上的防滑链。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。目前，在冬、春季节多雨及冰冻时，路况很差，骑摩托车外出，常常会遇到道路打滑而行驶困难，有时因为道路打滑，常常会发生骑车摔倒，造成人身伤害等现象，因此大多数会使用到金属的防滑链，且主要通过人工直接捆绑在摩托车的轮胎上，起到一定的防滑作用。其缺点是此种链条由金属制成，在与地面接触时，会产生较大的噪音，不适于在市内使用。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种噪音小、方便市内使用的摩托车上的防滑链。达到上述目的，本专利技术的基础方案如下:摩托车上的防滑链，包括由若干个链节连接组成防滑链，所述每个链节包括圆弧部分和直线部分，所述圆弧部分包括左圆弧部分和右圆弧部分，所述左圆弧部分套接有左弹性罩，所述右圆弧部分套接有右弹性罩，所述左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩和右弹性罩的外圆弧表面均设有若干个凸字形凸起，所述直线部分设有吸音材料，所述吸音材料固定连接左弹性罩与右弹性罩，且吸音材料为螺旋状。基础方案的原理及优点:首先将左弹性罩套接于链节的左圆弧部分上，右弹性罩套接于链节的右圆弧部分上；然后利用吸音材料连接左弹性罩与右弹性罩，连接若干个上述链节组成防滑链；最后将成型的防滑链捆绑在摩托车的轮胎上。本方案主要通过在链节上连接有左弹性罩、右弹性罩和吸音材料，当摩托车行驶于雪地或泥泞的路上时，由于左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，蜂窝状结构具有一定的吸音效果，在左弹性罩和右弹性罩与地面接触时便有效的降低了噪音污染；将左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，使得左弹性罩和右弹性罩与圆弧部分的贴合度更高，避免在摩托车行驶过程中造成滑落，且通过左弹性罩和右弹性罩上的若干个凸起，增大左弹性罩和右弹性罩与地面的摩擦，增加防滑效果；将吸音材料设置为螺旋状，由于螺旋状具有一定的减震和吸音效果，有效的降低了噪音的强度，便于在市内使用。优选方案一:作为基础方案的优选方案，所述弹性罩的材质为丁腈橡胶，所述吸音材料的材质为丁基橡胶，通过上述设置，由于丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强，使得左弹性罩和右弹性罩子与链节的贴合度更高，且使用更长久；由于丁基橡胶主要由异丁烯和少量异戊二烯合成，气密性好、耐热较强、耐臭氧、耐老化、并有吸震的功能，使得吸音材料具有更好的吸音效果，且使用更长久。优选方案二:作为基础方案的又一优选方案，所述链节与链节之间通过销轴连接，通过上述设置，采用销轴连接链节与链节，结构紧凑、稳定，且销轴方便装配和拆卸。优选方案三:作为优选方案二的优选方案，所述链节与销轴的连接处设有防滑圈，且销轴与防滑圈过盈配合，通过上述设置，销轴与防滑圈过盈配合，进一步加强了销轴与链节连接的稳定性，且在给链节添加润滑油时，对润滑油起到一定的密封作用，进一步加长了链节的使用寿命。【附图说明】图1为本专利技术摩托车上的防滑链实施例的局部示意图； 图2为链节的结构示意图。【具体实施方式】下面通过【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明: 说明书附图中的附图标记包括:链节1、左圆弧部分2、右圆弧部分3、直线部分4、左弹性罩5、右弹性罩6、凸起7、吸音材料8、销轴9、防滑圈10。实施例基本如附图1、附图2所示:摩托车上的防滑链，包括由若干个链节1连接组成防滑链，每个链节1包括圆弧部分和直线部分4，圆弧部分包括左圆弧部分2和右圆弧部分3，左圆弧部分2套接有左弹性罩5，右圆弧部分3套接有右弹性罩6，所述左弹性罩5和右弹性罩6的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩5和右弹性6罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩5和右弹性罩6的外弧表面均设有若干个凸字形凸起7，直线部分4设有两根吸音材料8，且吸音材料为螺旋状，其中一根吸音材料8固定连接左弹性罩5的上端与右弹性罩6的上端，另一根吸音材料8固定连接左弹性罩5的下端与右弹性罩6的下端，吸音材料选用深圳市宝立顺汽车隔音材料厂的S1007吸音材料。此外，选用弹性罩的材质为丁腈橡胶，根据丁腈橡胶的耐油性、耐磨性、耐热性和粘接性，使得左弹性罩5和右弹性罩6子与链节1的贴合度更高，且使用更长久；选用吸音材料8的材质为丁基橡胶，根据丁基橡胶的气密性、耐热性、耐臭氧性、耐老化性和吸震性，使得吸音材料8具有更好的吸音效果，且使用更长久；链节1与链节1之间通过销轴9连接，销轴9使其连接更紧凑、稳定，且方便装配和拆卸；链节1与销轴9的连接处还设有防滑圈10，且销轴9与防滑圈10过盈配合，进一步加强了销轴9与链节1连接的稳定性，且在给链节1添加润滑油时，对润滑油起到一定的密封作用，进一步加长了链节1的使用寿命。本实施例中，首先将左弹性罩5套接于链节1的左圆弧部分2上，右弹性罩6套接于链节1的右圆弧部分3上；然后利用吸音材料8连接左弹性罩5与右弹性罩6，连接若干个上述链节1组成防滑链；最后将成型的防滑链捆绑在摩托车的轮胎上。本方案主要通过在链节1上连接有左弹性罩5、右弹性罩6和吸音材料8，当摩托车行驶于雪地或泥泞的路上时，由于左弹性罩5和右弹性罩6的内部结构均为蜂窝状，蜂窝状结构具有一定的吸音效果，在左弹性罩5和右弹性罩6与地面接触时有效的降低了噪音污染；将左弹性罩5和右弹性罩6设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，使得左弹性罩5和右弹性罩6与圆弧部分的贴合度更高，避免在摩托车行驶过程中造成滑落，且通过左弹性罩5和右弹性罩6上的若干个凸起7，增大左弹性罩5和右弹性罩6与地面的摩擦，增加防滑效果；将吸音材料8设置为螺旋状，由于螺旋状具有一定的减震和吸音效果，有效的降低了噪音的强度，便于在市内使用。以上所述的仅是本专利技术的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本专利技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本专利技术的保护范围，这些都不会影响本专利技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。【主权项】1.摩托车上的防滑链，包括由若干个链节连接组成防滑链，其特正在于:所述每个链节包括圆弧部分和直线部分，所述圆弧部分包括左圆弧部分和右圆弧部分，所述左圆弧部分套接有左弹性罩，所述右圆弧部分套接有右弹性罩，所述左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩和右弹性罩的外圆弧表面均设有若干个凸字形凸起，所述直线部分设有吸音材料，所述吸音材料固定连接左弹性罩与右弹性罩，且吸音材料为螺旋状。2.根据权利要求1所述的摩托车上的防滑链，其特征在于:所述弹性罩的材质为丁腈橡胶，所述吸音材料的材质为丁基橡胶。3.根据权利要求1所述的摩托车上的防滑链，其特征在于:所述链节与链节之间通过销轴连接。4.根据权利要求3所述的摩托车上的防滑链，其特征在于:本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车上的防滑链，包括由若干个链节连接组成防滑链，其特正在于：所述每个链节包括圆弧部分和直线部分，所述圆弧部分包括左圆弧部分和右圆弧部分，所述左圆弧部分套接有左弹性罩，所述右圆弧部分套接有右弹性罩，所述左弹性罩和右弹性罩的内部结构均为蜂窝状，且左弹性罩和右弹性罩设置为与圆弧部分相匹配的圆弧状，所述左弹性罩和右弹性罩的外圆弧表面均设有若干个凸字形凸起，所述直线部分设有吸音材料，所述吸音材料固定连接左弹性罩与右弹性罩，且吸音材料为螺旋状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋禄新，
申请(专利权)人：重庆渝达六星动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85