本实用新型专利技术公开了一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体，注油颈本体由上至下依次成型有带有柱形腔的桶柱段和带有收缩腔的收缩段以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口的柱形凸咀；柱形腔和收缩腔形成了加油枪的容纳腔，柱形腔的中心轴线与圆形注油口的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距为6.8至7.0毫米，收缩段的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔中的腰形放气孔。本实用新型专利技术结构简洁、注油顺畅、能使油路和气路有效分离，避免燃油加注过程中的气阻回呛现象，同时还能防止加油枪脱落，能满足车辆加注油管的装配需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃油加注油管的设计
，特别是涉及安装在加注油管中用于防止燃油外溢的一种防溢部件，具体地说是一种加注油管的注油颈结构。
技术介绍
随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，家用轿车的需求量也随着猛增。汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有燃油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管总成。加油管总成主要由加注油管、通气管和设置在加注油管内的注油颈组成。在车辆加注燃油时，加油枪伸入到加注油管的注油端口中，利用加注油管将燃油输送到燃油箱，而注油颈的主要作用就是在加注燃油时，防止燃油外溢，因此注油颈的设计结构是否合理得当就显得至关重要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构简洁、设计合理、抗腐蚀能力强，能避免气阻防止燃油回呛的一种加注油管的注油颈结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体，注油颈本体由上至下依次成型有带有柱形腔的桶柱段和带有收缩腔的收缩段以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口的柱形凸咀；柱形腔和收缩腔形成了加油枪的容纳腔，柱形腔的中心轴线与圆形注油口的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距为6.8至7.0毫米，收缩段的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔中的腰形放气孔。为优化上述技术方案，采取的措施还包括:上述的收缩腔中加工有能与加油枪前部上方相挂配合防止加油枪注油过程中跳出的挂孔。上述的收缩腔中加工有能使加油枪前部下方滑入扣挂防脱配合的扣挂槽孔。上述的挂孔与扣挂槽孔相对设置，该挂孔与扣挂槽孔共同组成了简易的挂枪结构。两个腰形放气孔均相对靠近扣挂槽孔设置，并且两腰形放气孔与扣挂槽孔呈等腰三角形分布。上述的注油颈本体的内外表面具有镀环保锌形成的镀锌表层。 与现有技术相比，本技术的柱形腔的中心轴线与圆形注油口的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距为6.8至7.0毫米，收缩段的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔中的腰形放气孔。本技术的圆形注油口与柱形腔呈偏心设置，使本技术的注油颈在加油时能形成一个最佳的燃油加注角度，并且偏心设置还使收缩腔呈不规则的收缩腔形，这种收缩腔形正好与加油枪前部的结构形态相适配，从而使加油枪更容易放入。本技术还设计有简易的挂枪结构，能利用相对设置的挂孔与扣挂槽孔将加油枪挂住，以保证在加油时加油枪不会弹出。本技术的收缩段上开有腰形放气孔，能使燃油加注时，使燃油箱内的空气经通气管再经腰形放气孔排出，从而使油路和气路分离，避免了燃油加注过程中燃油易受气阻出现燃油回呛的现象。本技术结构简洁、注油顺畅、能有效避免燃油回呛，并能防止加油枪脱落，能满足车辆加注油管的装配需求。【附图说明】图1是本技术的主视结构示意图；图2是图1的半剖仰视结构图；图3是本技术的立体结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。图1至图3为本技术的结构示意图。其中的附图标记为:腰形放气孔A、挂孔B、扣挂槽孔C、偏心距S、注油颈本体1、柱形腔la、收缩腔lb、圆形注油口 lc、桶柱段11、收缩段12、柱形凸咀13。如图1至图3所示，本技术的一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体1，注油颈本体1由上至下依次成型有带有柱形腔la的桶柱段11和带有收缩腔lb的收缩段12以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口 lc的柱形凸咀13 ;柱形腔la和收缩腔lb形成了加油枪前部能够伸入的容纳腔，柱形腔la的中心轴线与圆形注油口 lc的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距S为6.8至7.0毫米，收缩段12的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔lb中的腰形放气孔A。本技术将圆形注油口 lc与柱形腔la偏心设置，这种设置使收缩腔lb形成一边弧形面收缩度大，另一边弧形面收缩度小的特殊形态的收缩腔形，这种特殊形态的收缩腔形能恰好与加油枪前部的结构形态相适配，因而更利于加油枪的放入。本技术在加注燃油时，加油枪的枪管经圆形注油口 lc伸入到加注油管的注油腔中，而收缩段12上开有的两个腰形放气孔A则位于收缩腔lb中，因此在加注燃油时，燃油箱内的空气能经通气管再经腰形放气孔A顺利排出，从而使油路和气路分离，避免了燃油加注过程中燃油易受气阻出现燃油回呛的现象。实施例中，收缩腔lb中加工有能与加油枪前部上方相挂配合防止加油枪注油过程中跳出的挂孔B。收缩腔lb中加工有能使加油枪前部下方滑入扣挂防脱配合的扣挂槽孔C。挂孔B与扣挂槽孔C相对设置，该挂孔B与扣挂槽孔C共同组成了简易的挂枪结构。本技术在注油颈本体1还设计有简易的挂枪结构，能利用相对设置的挂孔B与扣挂槽孔C将加油枪挂住，以保证在加油时加油枪不会弹出。实施例中，两个腰形放气孔A均相对靠近扣挂槽孔C设置，并且两腰形放气孔A与扣挂槽孔C呈等腰三角形分布。注油颈本体1的内外表面具有镀环保锌形成的镀锌表层。本技术的注油颈本体1产品表面应无飞边和毛刺等，并且注油颈本体1采用中性盐雾试验168小时无红锈。桶柱段11的外径为40毫米，高14.5毫米，柱形凸咀13的高度为2.4毫米，内径为22毫米。注油颈本体1采用过盈配合的方式能与加注油管固定配装在一体。本技术结构简洁、注油顺畅、能使油路和气路有效分离，避免燃油加注过程中的气阻回呛现象，同时还能防止加油枪脱落，能满足车辆加注油管的装配需求。【主权项】1.一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体(1)，所述的注油颈本体(1)由上至下依次成型有带有柱形腔(la)的桶柱段(11)和带有收缩腔(lb)的收缩段(12)以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口(lc)的柱形凸咀(13);所述的柱形腔(la)和收缩腔(lb)形成了加油枪的容纳腔，其特征是:所述的柱形腔(la)的中心轴线与圆形注油口(lc)的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距⑶为6.8至7.0毫米，所述的收缩段(12)的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔(lb)中的腰形放气孔(A)o2.根据权利要求1所述的一种加注油管的注油颈结构，其特征是:所述的收缩腔(lb)中加工有能与加油枪前部上方相挂配合防止加油枪注油过程中跳出的挂孔(B)。3.根据权利要求2所述的一种加注油管的注油颈结构，其特征是:所述的收缩腔(lb)中加工有能使加油枪前部下方滑入扣挂防脱配合的扣挂槽孔(C)。4.根据权利要求3所述的一种加注油管的注油颈结构，其特征是:所述的挂孔(B)与扣挂槽孔(C)相对设置，该挂孔⑶与扣挂槽孔(C)共同组成了简易的挂枪结构。5.根据权利要求4所述的一种加注油管的注油颈结构，其特征是:两个所述的腰形放气孔(A)均相对靠近扣挂槽孔(C)设置，并且两腰形放气孔(A)与扣挂槽孔(C)呈等腰三角形分布。6.根据权利要求5所述的一种加注油管的注油颈结构，其特征是:所述的注油颈本体(1)的内外表面具有镀环保锌形成的镀锌表层。【专利摘要】本技术公开了一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体，注油颈本体由上至下依次成型有带有柱形腔的桶柱段和带有收缩腔的收缩段以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加注油管的注油颈结构，包括不锈钢材质一体挤压成型的注油颈本体(1)，所述的注油颈本体(1)由上至下依次成型有带有柱形腔(1a)的桶柱段(11)和带有收缩腔(1b)的收缩段(12)以及能允许加油枪枪管伸出的带有圆形注油口(1c)的柱形凸咀(13)；所述的柱形腔(1a)和收缩腔(1b)形成了加油枪的容纳腔，其特征是：所述的柱形腔(1a)的中心轴线与圆形注油口(1c)的中心轴线为偏心设置，该偏心的偏心距(S)为6.8至7.0毫米，所述的收缩段(12)的外周面上开有两个连通至容纳腔收缩腔(1b)中的腰形放气孔(A)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜志明，
申请(专利权)人：宁波舜江汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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