一种可拆分的汽车挂车，车架与悬架之间连有平框架形过渡架，悬架用螺栓连在过渡架下面，车架下面与过渡架上面连有旋锁和相配合的定位凸块、定位槽，挂车上的刹车系统的供气管路上依次有在车架上的供气副插头、在悬架上与供气副插头相配合的带闭气阀的供气快插接头和供气储气瓶，在刹车管路上依次有在车架上的刹车副插头和在悬架上与刹车副插头相配合的带闭气阀的刹车快插接头。本实用新型专利技术的车架与悬架之间用旋锁连有平框架形过渡架，能方便从挂车的车架下面拆除和连接悬架，供气管路有供气副插头、带闭气阀的供气快插接头和储气瓶，在断气后仍能保证供气管路连有压缩空气，让车轮的气动刹车装置处于非刹车状态，方便装有车轮的悬架移动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车挂车，特别是一种汽车挂车的车架与悬架之间的连接和汽车挂车的刹车气路。
技术介绍
汽车挂车有平框架形车架，车架用于承载货物，车架的前方有牵引挂件，车架的下面用螺栓连有悬架，悬架的车轴上装有车轮，汽车挂车上有车轮的刹车系统，刹车系统有连在车轴上的气动刹车装置，气动刹车装置连有刹车气路，刹车气路有供气管路和刹车管路，供气管路的一端有供气快插接头，刹车气路的一端有刹车快插接头，供气管路和刹车气路的另一端连有紧急继动阀，紧急继动阀通过相应管件和制动气室与气动刹车装置相连，刹车气路的供气快插接头和刹车快插接头是在车架上，刹车气路的其它管件是在悬架上。如果车轮的刹车系统在供气管路保证连有压缩空气的条件下，车轮的气动刹车装置处于非刹车状态，此时从刹车气路再通入压缩空气可使车轮的气动刹车装置处于刹车状态以实现刹车；如果车轮的刹车系统在供气管路断开压缩空气的条件下，则车轮的气动刹车装置处于刹车状态，即汽车挂车的刹车系统是设计成断气刹车状态。汽车挂车的牵引挂件用于连接汽车主车，汽车主车牵引汽车挂车在公路上行走，用于在公路上运输货物。汽车挂车车架上面固定连有承装货物的集装箱、方舱、方框槽、流体槽或专用的车载设备等，集装箱是用旋锁连在车架的上面，方舱、方框槽、流体槽或专用的车载设备等可以固定地连在车架的上面。为了多拉快跑、提高运输效率，汽车挂车车架上承载的货物要尽可能地高，通常车架上承载货物的高度是尽可能地接近对公路运输车辆中货物规定的高度。用汽车主车牵引承载有货物的汽车挂车在长途运输过程中，有时需要把用汽车主车牵引承载有货物的汽车挂车改用铁路运输一段路程，然后再恢复用公路运输。在用铁路运输的过程中，如果把用汽车主车牵引承载有货物的汽车挂车直接放到火车上，货物的高度会超过铁路对运输车辆货物规定的高度。为了能达到铁路对运输车辆货物规定的高度，需要把汽车挂车的悬架从车架的下面拆分下来，再把承载有货物的汽车挂车车架、汽车主车和装有车轮的悬架分别放到火车上，货物的高度就不会超过火车对运输车辆货物规定的高度，恢复用公路运输前，需要把汽车挂车的悬架再连接到车架的下面。现有技术中，汽车挂车的悬架是用螺栓直接地连在车架的下面，悬架上的供气管路快插接头和刹车管路快插接头分别与主车上与气压站相连的供气主插头和刹车主插头相连。上述汽车挂车承载有货物后在用汽车主车牵引运输过程中，由公路运输改用铁路运输时，从汽车挂车的车架下面拆除和连接装有车轮的悬架很麻烦；车架与主车一旦拆分成两部分后，车轮刹车系统的供气管路断开压缩空气，使悬架上车轮的气动刹车装置处于断气刹车状态，在断气刹车状态，车轮不能转动，很难让已与汽车挂车的车架下面拆分开的装有车轮的悬架移动，使移动装有车轮的悬架很麻烦。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足，提出一种能很方便地从汽车挂车的车架下面拆除和连接装有车轮的悬架、在断开压缩空气的条件下能很容易地移动装有车轮的悬架的可拆分的汽车挂车。本技术是用如下方法实现的。可拆分的汽车挂车有平框架形车架，车架的前方有牵引挂件，车架的下面有悬架，悬架的车轴上装有车轮，汽车挂车上有车轮的刹车系统，刹车系统有连在车轴上的气动刹车装置，气动刹车装置连有刹车气路，刹车气路有供气管路和刹车管路，供气管路的一端有供气快插接头，刹车气路的一端有刹车快插接头，供气管路和刹车气路的另一端连有紧急继动阀，紧急继动阀通过其它管件和制动气室与气动刹车装置相连，刹车气路的供气快插接头和刹车快插接头是在车架上，刹车气路的其它管件是在悬架上，车架与悬架之间有平框架形过渡架，悬架用螺栓连在过渡架的下面，车架的下面有侧面具有楔形块的定位凸块，过渡架的上面有侧面有与上述定位凸块相配合的楔形块的定位槽，过渡架的上面定位布有旋锁，车架的下面布有与过渡架上面的旋锁相配合的安装孔，所述旋锁连在旋锁安装孔内，在供气管路的供气快插接头与紧急继动阀之间，依次有在车架上的供气副插头、在悬架上与供气副插头相配合的带闭气阀的供气快插接头和供气储气瓶，储气瓶连有补气阀，在刹车管路的刹车快插接头与紧急继动阀之间，依次有在车架上的刹车副插头和在悬架上与刹车副插头相配合的带闭气阀的刹车快插接头。本技术的车架是用旋锁及相配合的定位凸块和定位槽定位地连在过渡架的上面。旋锁是在用车辆运输集装箱时，把集装箱固定在车架上的通用部件。集装箱旋锁可以很容易地把集装箱与车架连接或把集装箱与车架解除连接。刹车气路的供气快插接头和刹车快插接头分别与主车上与气压站相连的供气主插头和刹车主插头相连，刹车气路保证供气管路连有压缩空气，使车轮的气动刹车装置处于非刹车状态，同时供气储气瓶会充有压缩空气。从汽车挂车的车架下面拆除装有车轮的悬架时，先解除车架与连有悬架的过渡架上的旋锁的连接，然后把供气副插头与带闭气阀的供气快插接头和刹车副插头与带闭气阀的刹车快插接头分开，再向上吊起承载有货物的车架，让车架下面的定位凸块从过渡架上面的定位槽脱开。分开刹车气路的供气副插头与带闭气阀的供气快插接头的连接和刹车副插头与带闭气阀的刹车快插接头的连接后，因为供气管路有带闭气阀的供气快插接头和储气瓶，会保证供气管路连有压缩空气，让车轮的气动刹车装置处于非刹车状态，很容易把连有悬架的过渡架从车架下面移出，实现汽车挂车的车架与悬架之间的拆分。把拆分后的汽车挂车的车架与悬架连在一起时，把上述连有悬架的过渡架移入吊起的承载有货物的车架下方，把车架落在连有悬架的过渡架上面，让车架下面的定位凸块嵌入过渡架上面的定位槽内，旋锁嵌入旋锁安装孔内，把旋锁锁紧，让车架与过渡架连接起来，再把供气副插头插入带闭气阀的供气快插接头，把刹车副插头插入带闭气阀的刹车快插接头，实现汽车挂车的车架与悬架之间的连接。本技术的车架与悬架之间连有平框架形过渡架，过渡架的下面用螺栓直接连有悬架，能方便从汽车挂车的车架下面拆除和连接装有车轮的悬架；供气管路有供气副插头、带闭气阀的供气快插接头和储气瓶，在断气后仍能保证供气管路连有压缩空气，让车轮的气动刹车装置处于非刹车状态，方便装有车轮的悬架移动。下面结合附图，对本技术作进一步地说明。【附图说明】图1是根据本技术的专利技术方案提出的一种可拆分的汽车挂车的主视示意图；图2是图1中的一种可拆分的汽车挂车的立体拆分示意图；图3是过渡架的立体示意图；图4是图1的I处放大示意图；图5是图1的仰视示意图；图6是刹车气路的气路原理图。【具体实施方式】图1~图6中，可拆分的汽车挂车有平框架形车架1，车架的前方有牵引挂件2，车架的下面有悬架3，悬架的车轴上装有车轮4，车架与悬架之间有平框架形过渡架5，悬架用螺栓连在过渡架的下面，车架的下面有侧面具有楔形块6的定位凸块7，过渡架的上面有侧面有与上述定位凸块相配合的楔形块8的定位槽9，过渡架的上面定位布有旋锁10，车架的下面布有与过渡架上面的旋锁相配合的安装孔11，所述旋锁连在旋锁安装孔内，汽车挂车上有车轮的刹车系统，刹车系统有连在车轴上的气动刹车装置12，气动刹车装置连有刹车气路SC，刹车气路有供气管路13和刹车管路14，供气管路的一端有供气快插接头15，刹车气路的一端有刹车快插接头16，供气管路和刹车气路的另一端连有紧急继动阀17，紧急继动阀通过其它管件本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可拆分的汽车挂车，有平框架形车架，车架的前方有牵引挂件，车架的下面有悬架，悬架的车轴上装有车轮，汽车挂车上有车轮的刹车系统，刹车系统有连在车轴上的气动刹车装置，气动刹车装置连有刹车气路，刹车气路有供气管路和刹车管路，供气管路的一端有供气快插接头，刹车气路的一端有刹车快插接头，供气管路和刹车气路的另一端连有紧急继动阀，紧急继动阀通过其它管件和制动气室与气动刹车装置相连，刹车气路的供气快插接头和刹车快插接头是在车架上，刹车气路的其它管件是在悬架上，其特征在于：车架与悬架之间有平框架形过渡架，悬架用螺栓连在过渡架的下面，车架的下面有侧面具有楔形块的定位凸块，过渡架的上面有侧面有与上述定位凸块相配合的楔形块的定位槽，过渡架的上面定位布有旋锁，车架的下面布有与过渡架上面的旋锁相配合的安装孔，所述旋锁连在旋锁安装孔内，在供气管路的供气快插接头与紧急继动阀之间，依次有在车架上的供气副插头、在悬架上与供气副插头相配合的带闭气阀的供气快插接头和供气储气瓶，储气瓶连有补气阀，在刹车管路的刹车快插接头与紧急继动阀之间，依次有在车架上的刹车副插头和在悬架上与刹车副插头相配合的带闭气阀的刹车快插接头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤贵斌，宋振民，魏永华，
申请(专利权)人：辽宁陆发机械装备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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