具有触控感应的方向盘制造技术

一种具有触控感应的方向盘，枢接于一设有一电子控制系统的车体，该方向盘包含一方向盘本体及至少一触控感应区域。该方向盘本体包含一外缘部、一中央部及至少一连接辐；该触控感应区域设置于该连接辐，并具有一贴合于该连接辐的可挠性基底，至少一分布于该可挠性基底并与该电子控制系统电性连接的金属感应件及一覆盖该金属感应件的保护膜，该保护膜于表面具有多个令驾驶人以触摸而识别该触控感应区域的位置的凸纹。据此，驾驶人得以直接于该方向盘本体触摸该凸纹识别该触控感应区域的位置，触控操作该电子控制系统，不需偏移视线，提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种方向盘，尤其涉及一种具有可对应控制车用设备的触控感应装置的方向盘。
技术介绍
随着汽车工业的发展，许多家庭至少拥有一辆以上的汽车，业者对于汽车功能的设计，也愈来愈多样化。例如于汽车中装设影音播放系统、导航装置、空调设备等，并且该些设备多由设置于中控台的按键进行操作。然而，由于每个设备均需具备独立操作的按键，进而相对使得中控台的体积增加，使得座位可利用的空间受限，因此，在中国台湾专利技术专利公开第200519615号中，提出一种触控式面板整合装置，其主要是应用于汽车的显示车型信息及多元输入，可将车速、热控仪表、音响控制面板、视频媒体装置、通讯、卫星导航的等信息予以结合，通过图形化的符号或记号显示于一触控式面板上，经触控该屏幕以输入进而切换显示画面，从而显现出前述各项功能性的控制窗口，再经碰触控制窗口上的各项功能代表的符号或记号达到操作的目的，进而缩减中控台的设置体积，增加可利用的乘座空间，提高乘坐的舒适度。然而，该触控式面板整合装置为设置于该中控台上，当驾驶人于行驶中需对车内设备进行调控时，视线必需要从行驶的路面转向该触控式面板，并且手也要离开方向盘触碰该触控式面板才得以进行操作，如此的行为容易对行驶车辆的安全造成影响，而有改进的必要性。
技术实现思路
本专利技术的主要目的，在于解决现有车辆的触控式面板整合装置为设置在中控台，当驾驶人于行驶中需对车内设备进行调控时，视线需离开路面而且手也要离开方向盘，在行驶时容易发生危险的问题。为达上述目的，本专利技术提供一种具触控感应的方向盘，枢接于一车体，该车体设有一电子控制系统，该方向盘包含有一方向盘本体以及至少一触控感应区域。该方向盘本体包含有一外缘部、一与该车体枢接的中央部以及至少一连接于该外缘部与该中央部之间的连接辐；该触控感应区域为设置于该连接辐上，并且设置有一贴合于该连接辐上的可挠性基底，至少一分布于该可挠性基底上并与该电子控制系统电性连接的金属感应件以及一覆盖该金属感应件的保护膜。其中，该保护膜于一远离该金属感应件的表面具有多个令一驾驶人以触摸而识别该触控感应区域的位置的凸纹。如此一来，本专利技术藉由于该方向盘本体上设置该触控感应区域，并且设有以触摸即可识别该触控感应区域的位置的凸纹，使得该驾驶人欲操作该电子控制系统时，得以直接于该方向盘本体上以手触摸该凸纹识别该触控感应区域的位置，进行触控操作，视线不需离开行驶中的路面，手亦不需离开该方向盘，提高行车的安全性。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的限定。【附图说明】图1A，为本专利技术一实施例的外观立体示意图；图1B，为本专利技术一实施例的侧视示意图；图1C，为图1A的A-A’剖视示意图；图2，为本专利技术一实施例的触控感应区域分解示意图。【具体实施方式】有关本专利技术的详细说明及
技术实现思路
，现就配合图式说明如下:请搭配参阅图1A、图1B、图1C以及图2所示，分别为本专利技术一实施例的外观立体、侧视、图1A的A-A’剖视以及触控感应区域分解示意图，本专利技术为一种具触控感应的方向盘，枢接于一车体4,用以控制该车体4的行驶方向，该车体4设有一电子控制系统,该电子控制系统可与设置于该车体4的影音播放系统、空调设备、导行装置、通讯器材等相关车用设备电性连接，而用以操控该些车用设备。该方向盘包含有一方向盘本体1以及至少一触控感应区域40。该方向盘本体1包含有一外缘部10、一中央部20以及至少一连接辐30，该外缘部10在此为一环形体，但不以此为限制，为供一驾驶人的两手握持即可，该中央部20与该车体4枢接，令该方向盘本体1可相对该车体4转动，以控制该车体4的一行驶方向，该连接辐30以三辐为举列，而连接于该外缘部10与该中央部20之间，尚需说明的是，该方向盘本体1还包含一背向侧3以及一相对该背向侧3的正向侧2，该背向侧3为指该方向盘与该车体4枢接的一侧，该正向侧2则为该方向盘面对该驾驶人的一侧，于此实施例中，该中央部20具有一位于该正向侧2的喇叭21，该连接辐30具有一位于该正向侧2的第一弧面31。该触控感应区域40为对应设置于该连接辐30上，在此实施例中，为设置于该正向侧2，该触控感应区域40上包含有一可挠性基底41、至少一金属感应件42以及一保护膜43，该可挠性基底41为顺应该第一弧面31贴合于该连接辐30上，而具有一远离该连接辐30的第二弧面411，该可挠性基底41的材质可从纸板、塑胶、玻璃纤维、酚醛树脂、环氧树月旨、铜箔等材料中选择复合而成，在此实施例中，玻璃纤维约占该可挠性基底41其90%的重量，具极佳的可挠性。该金属感应件42为分布于该可挠性基底41的该第二弧面411上，并与该电子控制系统电性连接，该金属感应件42的材质可选用金、银、铜、镍、钛、锡的金属或合金制成，在此实施例中，该金属感应件42呈线状，具有多个并排的第一反折点421以及多个远离该第一反折点421且并排的第二反折点422，而于该第二弧面411上反复弯折而延伸分布，但并不以此为限制，该金属感应件42亦可为点状，而形成一点阵式分布以进行感应。该保护膜43覆盖于该金属感应件42上，而可以一般烤漆镀膜的方式形成，并且，该保护膜43于一远离该金属感应件42的表面431具有多个凸纹432，该凸纹432令该驾驶人得以触摸的方式而相对该连接辐30识别该触控感应区域40的位置，在此实施例中，该凸纹432具有一介于0.1至0.2mm的高度以及一介于0.2至0.4mm的宽度，但不以此为限制，主要为使该触控感应区域40与该正向侧2的其他区域具有不同的触感以识别即可，并且，该保护膜43于该表面431上，设有至少一功能标7K 433,该功能标7K 433例如可为一音响音量图形，表示于该触控感应区域40上滑动即可控制该影音播放系统的音量大小，但不以此为限制，该功能标示433可依使用需求进行设置。另外，于本实施例中，该方向盘还包含一连接器50，该方向盘本体1还包含一于该连接辐30与该中央部20之中连通容置空间60，该连接器50在此为连接于该可挠性基底41远离该金属感应件42的一侧，并包含一延伸至该容置空间60中的排线51，该连接器50汇集该金属感应件42，接着再以该排线51经由该容置空间60与该车体4中的该电子控制系统电性连接，令该金属感应件42得以跟该电子控制系统电性连接，以传输一感应信号至该电子控制系统进行该些车用设备的操作，再者，该连接器50于本专利技术之中，得以使用一般传统连接器，其具有卡扣设计，而相较现有触控模块的连接器(无卡扣设计)，具有连结性强、坚固耐用以及抗震的优点。综上所述，由于本专利技术于该方向盘本体上设置该触控感应区域，并且设有以触摸即可识别该触控感应区域的位置的凸纹，使得该驾驶人欲操作该电子控制系统时，得以直接于该方向盘本体上以手触摸该凸纹识别该触控感应区域的位置，进行触控操作，以驱动该车用设备，视线不需离开行驶中的路面，手亦不需离开该方向盘，提高行车的安全性，再者，该触控感应区域不需使用传统光学胶贴合，在高温下的情况不会有脱胶、或胶老化情况使得触控功能失效的问题，最后，本专利技术可使用传统的连接器，具有连结性强、坚固耐用以及抗震的优点。当然，本专利技术还可有其他多种实施例，在不背离本专利技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有触控感应的方向盘，枢接于一车体，该车体设有一电子控制系统，其特征在于，该方向盘包含有：一方向盘本体，该方向盘本体包含有一外缘部、一与该车体枢接的中央部以及至少一连接于该外缘部与该中央部之间的连接辐；以及至少一设置于该连接辐上的触控感应区域，该触控感应区域设置有一贴合于该连接辐上的可挠性基底，至少一分布于该可挠性基底上并与该电子控制系统电性连接的金属感应件以及一覆盖该金属感应件的保护膜；其中，该保护膜于一远离该金属感应件的表面具有多个令一驾驶人以触摸而识别该触控感应区域的位置的凸纹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张有贺，
申请(专利权)人：张有贺，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71