一种钣金油底壳手工件的制作方法技术

一种钣金油底壳手工件的制作方法，它涉及一种油底壳制作方法。本发明专利技术的目的是为了解决现有的油底壳手工件在制作时降低了原油底壳的盛油能力，容易出现漏油的问题。本发明专利技术的油底壳包括浅储油腔和深储油腔，一种钣金油底壳手工件的制作方法包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔之间的位置水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深储油腔壳体的上端焊接在连接板的下端，切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳体的后端偏离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。本发明专利技术的油底壳加工方法简单，适用范围广泛。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种油底壳制作方法，具体涉及， 属于汽车油底壳加工

技术介绍
新车厂项目实施的过程中，经常会发生油底壳与传动轴或元宝梁干涉的情况。此 时即便立刻完成新的设计，受开模周期的制约，零件也很难快速对应。这时往往要通过制作 油底壳手工件即对原油底壳的改造来实现发动机在车厂物理搭载。目前普遍采用割焊的 方式，即以现有的油底壳本体为基础，将油底壳与车底盘有干涉的部位切割下来，再将钣金 砸制成一定的曲面，与缺口焊接起来。其主要问题在于：1.盛油能力减小，机油液面升高。 2.补焊曲面复杂，制作困难，；3.焊缝复杂，不规整，导致焊接困难，容易渗漏。4.需要制作 新挡油板。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有的油底壳手工件在制作时降低了原油底壳的盛油 能力，容易出现漏油的问题。 本专利技术的技术方案是：，所述油底壳包括浅储 油腔和深储油腔，包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔 之间的位置水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深 储油腔壳体的上端焊接在连接板的下端，所述切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳 体的后端偏离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。 所述焊接后的深储油腔壳体的外壁与车底盘上的干涉物之间的最小距离大于 30mm〇 所述通孔包括一个集滤器插入孔、一个机油尺插入孔和若干回油孔，集滤器插入 孔的直径大于机油尺插入孔的直径和回油孔的直径，所述集滤器插入孔的直径与集滤器头 部的直径的差值在15mm至18mm之间。 所述回油孔的直径在30mm至40mm之间。 所述机油尺插入孔的形状为长方形、椭圆形孔或圆形。 所述机油尺插入孔的内壁与机油尺的最小距离大于10mm，机油尺插入孔的内壁与 机油尺的最大距离小于20mm。 所述连接板的厚度为2. 5mm至3mm之间。 本专利技术与现有技术相比具有以下效果：利用本法专利技术方法制作的油底壳盛油能力 无变化，机油液位正常，原机油尺仍可继续使用；补焊面为平面，焊缝在一个平面内焊接方 便，焊缝质量高，不容易渗漏；中间连接板兼起到挡油板的作用，无需额外在制作挡油板； 适用范围广，即使干涉部分较大仍适用；制作方法简单，制作周期短。【附图说明】 图1，油底壳手工件的侧视图； 图2,油底壳手工件俯视图。 图中1.浅储油腔；2.连接板；3.深储油腔；4.油底壳加强筋；5.机油尺插入孔； 6.回油孔；7.集滤器插入孔；【具体实施方式】 结合【附图说明】本专利技术的【具体实施方式】，本专利技术的一种钣金油底壳手工件的制作方 法，包括以下步骤： 步骤一、在油底壳的深储油腔3和浅储油腔1之间进行水平切割，切割线的位置与 浅储油腔1底面间的垂直距离在〇至25_之间，本实施方式的切割线紧贴浅储油腔1的下 底面的下端面； 步骤二、将切割后的浅储油腔1壳体的下端焊接在一块连接板2的上端，将切割后 的深储油腔3壳体向油底壳的后端移动一端距离后将其上端焊接在所述连接板2的下端， 所述深储油腔3的下端和浅储油腔1上端的切口均通过连接板2密封，所述深储油腔3壳 体的移动距离根据需要避让的干涉物来确定，深储油腔3壳体的前端外壁与干涉物的最小 距离大于30mm ; 步骤三、在连接板2上切割出一个集滤器插入孔7,集滤器插入孔7的位置与所测 试汽车的集滤器筛网端的位置匹配对应，所述所述集滤器插入孔7的直径与集滤器筛网端 的直径的差值在15_至18_之间，使集滤器插入孔7内壁与集滤器筛网端的外壁之间留 有回油缝隙； 步骤三、在连接板2上切割若干回油孔6,回油孔6的直径小于集滤器插入孔7的 直径，回油孔6的直径在30mm至40mm之间，本实施方式的回油孔6为两个，在实际工作中， 可以切割出若干个回油孔6,回油孔6分布在集滤器插入孔7的四周； 步骤四、在连接板2上切割一个机油尺插入孔5,机油尺插入孔5的位置与所述测 试汽车的机油尺的位置匹配对应，所述机油尺插入孔5的形状为长方形、椭圆形孔或圆形， 这样可以傍边机油尺以不同的角度插入到油底壳的深储油腔3内，所述机油尺插入孔5的 内壁与机油尺的最小距离大于l〇mm，本实施方式为13mm，机油尺插入孔5的内壁与机油尺 的最大距离小于20mm，本实施方式为17mm ; 本实施方式采用的连接板2的厚度为3mm。 本专利技术方法加工的油底壳与传统方法加工的油底壳的效果对比如表1所示： 表1油底壳加工参数对比表【主权项】1. ，其特征在于：所述油底壳包括浅储油腔和深储 油腔，包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔之间的位置 水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深储油腔壳体 的上端焊接在连接板的下端，所述切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳体的后端偏 离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。2. 根据权利要求1所述，其特征在于：所述焊接后 的深储油腔壳体的外壁与车底盘上的干涉物之间的最小距离大于30mm。3. 根据权利要求1所述，其特征在于：所述通孔包 括一个集滤器插入孔、一个机油尺插入孔和若干回油孔，集滤器插入孔的直径大于机油尺 插入孔的直径和回油孔的直径，所述集滤器插入孔的直径与集滤器筛网端的直径的差值在 15mm至18mm之间。4. 根据权利要求3所述，其特征在于：所述回油孔 的直径在30mm至40mm之间。5. 根据权利要求3所述，其特征在于：所述机油尺 插入孔的形状为长方形、椭圆形或圆形。6. 根据权利要3所述，其特征在于：所述机油尺插 入孔的内壁与机油尺的最小距离大于l〇mm，机油尺插入孔的内壁与机油尺的最大距离小于 20mm〇7. 根据权利要求1所述，其特征在于：所述连接板 的厚度为2. 5mm至3mm之间。【专利摘要】，它涉及一种油底壳制作方法。本专利技术的目的是为了解决现有的油底壳手工件在制作时降低了原油底壳的盛油能力，容易出现漏油的问题。本专利技术的油底壳包括浅储油腔和深储油腔，包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔之间的位置水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深储油腔壳体的上端焊接在连接板的下端，切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳体的后端偏离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。本专利技术的油底壳加工方法简单，适用范围广泛。【IPC分类】B23P15/00, F01M11/00【公开号】CN105257364【申请号】CN201510676794【专利技术人】任伟伟, 胡志刚, 赵长明, 潘圣临, 曹权佐, 卢洪英, 孙云龙, 张霖, 刘锡鑫, 张文良, 张法, 韩东鑫 【申请人】哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年10月13日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钣金油底壳手工件的制作方法，其特征在于：所述油底壳包括浅储油腔和深储油腔，一种钣金油底壳手工件的制作方法包括将油底壳在浅储油腔和深储油腔之间的位置水平切割，将切割后的浅储油腔壳体的下端焊接在连接板的上端，切割后的深储油腔壳体的上端焊接在连接板的下端，所述切割后的深储油腔壳体的位置向浅储油腔壳体的后端偏离，在连接板上开若干通孔，将切割后的浅储油腔与切割后的深储油腔连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：任伟伟，胡志刚，赵长明，潘圣临，曹权佐，卢洪英，孙云龙，张霖，刘锡鑫，张文良，张法，韩东鑫，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23