成组台车链条侧推输送系统技术方案

本发明专利技术涉及一种进行地面输送中传动链条从台车轨道的侧面进行推动的一套相对独立、完整的系统设备。按照本发明专利技术提供的技术方案，在输送方向上设置运载台车及其导向装置，运载台车的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道内的驱动链条及其驱动装置，所述的驱动链条与运载台车的侧面设有侧推装置。本发明专利技术结构简单、紧凑、合理，导向轨道在输送过程中，仅起导向作用，并不承重，导轮与轨道之间的滚动摩擦阻力较小，输送效率高；安装、拆卸、维修方便，造价低廉，电气控制简单，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械自动化输送技术，具体地说是一种进行地面输送中传动 链条从台车轨道的侧面进行推动的一套相对独立、完整的系统设备。
技术介绍
在己有技术中，传统输送系统一般采用皮带、链条、辊道系统等作为输 送功能单元，但是这些输送单元都存在着自身的缺点。带传动存在弹性滑动现象，难以保证精确的同步输送，也不能低速运行，更不能在水平内循环； 链传动存在磨损现象，从而出现链条松弛、链条在链轮上爬齿、受载不均等 后果，而且链传动油脂污染和噪音污染严重；辊道系统结构复杂，维修困难， 成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、输送 效率高、受载均匀、输送中不易打滑、磨损少、使用寿命长的成组台车链条 侧推输送系统。按照本专利技术提供的技术方案，在输送方向上设置运载台车及其导向装置， 运载台车的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道内的驱动链条以及动力装置 构成的驱动装置，所述的驱动链条与运载台车的侧面设有侧推装置。侧推装置包括在驱动链条上设置并向外伸出的驱动拨杆，以及在运载台 车的底面一侧向下伸出的并与驱动拨杆配合的挡杆，在基台上设有开口向外 呈"U"形的驱动轨道，该驱动轨道由竖直板以及在竖直板上、下端连接的 向外伸出的水平板构成，在其开口处上、下两端的驱动轨道设有向中部伸出 的挡板，所述的驱动链条设置在驱动轨道内，驱动链条的滚轮架设在挡板内 壁面与竖直板的内壁面之间。导向装置包括运载台车的底面两侧在挡杆靠内位置设有行走轮，在运载 台车的底面中部设有导向轮，该导向轮在运载台车下方的导向轨道内运行。在运载台车在运送方向上的前、后两端分别设有钩状的连接件以及与钩 状的连接件配合的连接销，所述的连接销设置在扣合件的前端，扣合件利用 固定销铰接于运载台车端部底面设置的固定板上，运载台车通过相邻的连接 件与连接销配合后连成一体。架体前端底部设有向前伸出的底板，底板下表面设有长方体状的固定板， 扣合件通过穿过固定板的固定销铰接在固定板内、外两侧，在扣合件前端架 设有柱状的连接销，在扣合件的后端顶部设有顶块，顶块的顶端设有柔性缓 冲片，使得缓冲片与底板下表面接触时，扣合件呈水平状。在扣合件之间的 连接销外表面包设有由耐磨材料制成的隔套。运载台车两端设有向上伸出且顶部向外弯折的把手。驱动链条在驱动轨 道内呈首尾相接的闭合状结构，在靠近运载台车处的驱动链条呈与首尾相接 的运载台车吻合的直线状。在驱动链条上设有张紧支架，张紧支架上设有张紧轮，张紧轮利用穿过 其中部的主轴设置在张紧支架上，张紧轮上设置的固定板上连接有张紧弹簧， 张紧弹簧套在设置于张紧支架上的螺栓上，螺栓后端活动套接在张紧支架上， 螺栓前端固定在张紧轮的固定板上，螺栓上套有前、后两块夹板，后夹板倚 靠在张紧支架上，前夹板通过固定板后端的螺母固定在螺栓上，张紧弹簧套 设在后夹板与前夹板之间的螺栓上。架体后端底部设有向后伸出的底板，底板下表面设有向下并向后呈弯折 状钩状的连接件，所述的连接件呈竖直设置的板形，且在连接件的中部设有 两侧壁呈竖直状的凹槽，在凹槽后端的连接件上设有倾斜向右上方延伸的引 导斜面，引导斜面通过其顶端的平台体与凹槽相接。本专利技术结构简单、紧凑，合理，导向轨道在输送过程中，仅起导向作用， 并不承重，导轮与轨道之间的滚动摩擦阻力较小，输送效率高；安装、拆卸、 维修方便，造价低廉，电气控制简单，使用寿命长。 附图说明图1是本专利技术的整体结构示意图。图2是本专利技术中的驱动装置以及驱动轨道和驱动链条的俯视图。图3是图2的主视图。图4是本专利技术中的运载台车俯视图。图5是图4的主视图。图6是图4的左视图。图7是本专利技术中的运载台车与驱动链条结合部剖视图。图8是本专利技术中的扣合件示意图。图9是本专利技术中的连接件示意图。图IO是图8中的扣合件的仰视图放大示意图。图11是本专利技术中的张紧装置放大示意图。图12是本专利技术中的驱动轨道放大示意图。具体实施例方式如图所示在输送方向上设置的运载台车1及其导向装置，运载台车1 的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道22内的驱动链条23以及动力装置构 成的驱动装置2，该驱动装置设置在驱动支架16上，驱动装置包括电机18 以及由电机18驱动的驱动链轮17，驱动链轮17与驱动链条23啮合，驱动 链条23与运载台车1的侧面设有相互配合的侧推装置。侧推装置包括在驱动链条23上设置并向外伸出的驱动拨杆24，以及在 运载台车1的底面一侧向下伸出的并与驱动拨杆24配合的挡杆13，在基台 38上设有开口向外呈"U"形的驱动轨道22，该驱动轨道22由竖直板39以 及在竖直板39上、下端连接的向外伸出的水平板40构成，在其开口处上、 下两端的驱动轨道22设有向中部伸出的挡板41，所述的驱动链条23设置在 驱动轨道22内，驱动链条23的滚轮42架设在挡板41内壁面与竖直板39 的内壁面之间。导向装置包括运载台车1的底面两侧在挡杆13靠内位置设有行走轮10， 该行走轮10既可以在轨道上运行，也可以在普通的车间平整地面上运行，在 运载台车1的底面中部设有导向轮9，该导向轮9在运载台车1下方的导向 轨道2内运行。在运载台车1在运送方向上的前、后两端分别设有钩状的连接件7以及 与钩状的连接件7配合的连接销12，所述的连接销12设置在扣合件11的前 端，扣合件11利用固定销14铰接于运载台车1端部底面设置的固定板15 上，运载台车1通过相邻的连接件7与连接销12配合后连成一体。在架体8 前端底部设有向前伸出的底板30，底板30下表面设有长方体状的固定板15， 扣合件11通过穿过固定板15的固定销14铰接在固定板15内、外两侧，在 扣合件11前端架设有柱状的连接销12，在扣合件11的后端顶部设有顶块31， 顶块31的顶端设有柔性缓冲片32，使得缓冲片32与底板30下表面接触时， 扣合件11呈水平状。在扣合件11之间的连接销12外表面包设有由耐磨材料 制成的隔套33，防止连接销12在经常的扣合动作中磨损。运载台车1的架体8的两端设有向上伸出且顶部向外弯折的把手6。驱 动链条23在驱动轨道22内呈首尾相接的闭合状结构，在靠近运载台车1处 的驱动链条23呈与首尾相接的运载台车1吻合的直线状。在驱动链条23上设有张紧支架19，张紧支架19上设有张紧轮20，张紧 轮20利用穿过其中部的主轴25设置在张紧支架19上，张紧轮20上设置的 固定板26上连接有张紧弹簧21，张紧弹簧21套在设置于张紧支架19上的 螺栓27上，螺栓27后端活动套接在张紧支架19上，螺栓27前端固定在张 紧轮20的固定板26上，螺栓27上套有前、后两块夹板，后夹板28倚靠在 张紧支架19上，前夹板29通过固定板26后端的螺母固定在螺栓27上，张 紧弹簧21套设在后夹板28与前夹板29之间的螺栓27上，设置于驱动轨道 22上的驱动链条23绕在张紧轮20转向并与之啮合，再经过驱动链轮17的 转向呈闭合状。架体8后端底部设有向后伸出的底板34，底板34下表面设有向下并向 后呈弯折状钩状的连接件7，所述的连接件7呈竖直设置的板形，且在连接 件7的中部设有两侧壁呈竖直状的凹槽35，在凹槽35后端的连接件7上设 有倾斜向右上方延伸的引导斜面36，引导斜面36通过其顶端的平台体37与 凹槽35相接，这样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种成组台车链条侧推输送系统，包括输送方向上设置的运载台车（１）及其导向装置，其特征是：运载台车（１）的侧面设有与其紧靠并设置在驱动轨道（２２）内的驱动链条（２３）以及动力装置构成的驱动装置（２），所述的驱动链条（２３）与运载台车（１）的侧面设有侧推装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈学龙，孙晋军，郭大宏，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]