行李传送车制造技术

一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，其特征在于，所述发动机为燃油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机场地面用车辆设备，具体的来说涉及一种用于传送旅客行 李及货物上下飞机用的行李传送车。
技术介绍
在机场，对于机舱的行李和货物的装置通常采用人工或者行李传送车， 采用人工，费时费力，且很难保证效率，采用行李传送车可以大大提高效率， 但是现有的行李传送车存在结构庞大，运行不灵活，传送带易跑偏等诸多问 题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种行李传送车。 为了解决上述问题本专利技术的技术方案是这样的一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置 在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，其特征在于， 所述发动机为柴油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱 动。所述传送架由 一液压升降杆驱动其上升或下降，所述液压升降杆由液压 油泵驱动，所述液压油泵上设置有液压阀组件，液压阀组件为电控液压阀组 件。所述行传送架前端具有一滑轨，滑轨上具有横向滑杆，所述滑杆中部连 接液压升降杆。所述行李传送架后端具有一支撑轴承，所述轴承连接一可以调整传送架 后端高度的支撑杆。所述传送架为箱型梁结构，所述传送架上还具有支撑传送带的沿传送带 运动方向的托板式支撑系统，所述传送带底部具有主动轮和从动轮驱动，主动轮和从动轮为可以消除传送带跑偏的变截面结构。所述传送架上具有可以双向传送的传送带，所述传送带由液压马达驱动， 在传送架的底端具有一传送带控制盒，在传送带顶端也具有一传送带控制盒， 所述传送带控制盒上具有前进、后退、停止、紧急停车四个按钮，所述传送 带顶端具有减缓碰撞飞机的胶皮。所述车身纵梁由重型冷弯槽钢构成，车身整体由6mm钢板焊接而成，由 于机场路面比较平整，完全可以满足实际需要，且自重大稳定性好，降低了 设备的复杂性，减少了故障发生的可能性。所述变速箱为液力传动变速箱，大大简化了驾驶，提高了车辆行驶的安全性。 '所述车身具有一底盘，底盘上具有四个轮，其中后轮为驱动轮，前轮为 转向轮，驱动前轮的转向系统采用全液压转向系统，转向精确、省力。所述转向系统具有一转向油缸及转向节，转向节连接连杆带动前轮转向。所述后轮上具有驱动后轮转动的驱动轴，驱动轴连接设置在后轮轴上的 主驱动齿轮。所述底盘上的四个轮的轮胎为斜交轮胎。所述变速箱具有一检査油显示管及膨胀油罐，所述显示管具有"hot"、 "cold"两个刻度。所述发动机由一起动机启动，所述起动机有电气系统供电，启动机具有 一个启动开关。所述电气系统包含一组蓄电池，所述蓄电池电路连接电控液压阀，所述 电控液压阀连接一个电路开关。所述车身上具有灯光声音警示装置，所述灯光声音警示装置有电气系统中的蓄电池供电，所述灯光声音警示装置电路连接控制开关及传感器。所述车身上还有两组用于吊装用的吊耳，所述吊耳设置在车身的对角线 位置并与车身为一体结构。所述车身还具有制动机构，变速机构，以及驾驶机构。 所述驾驶架构设置在车身前部，驾驶机构包括控制车辆转向的方向盘， 控制车辆制动的刹车，控制车辆行使速度的换档机构，还包括控制传送架升降的按钮，电气系统的开关。所述电气系统为12V直流电，负极搭铁，蓄电池、发电机、起动机均为12V。所述驾驶机构具有一个驾驶室。所述驾驶室为带门驾驶室。所述驾驶室为不带门的驾驶室。所述驾驶室内具有供应冷暖风的空调装置。所述行李传送架上带有一可折叠的扶手。在车身前端设置有可伸縮的前支撑。在车身前端后端设有牵引钩。有益效果，本专利技术应用于机场内飞机与地面的行李传送，整车稳定性好， 设备简单，操作使用方便，传送架部分传送准确，不易跑偏，易于调整，传 送架采用液压传动，传动准确，当发动机无法运转时，可以采用电气系统开 关降下传送架，当电气系统故障时，可以手动调整电控液压阀使传送架降下 来。附图说明下面结合附图和具体实施方式来详细说明本专利技术；图l为本专利技术一种行李传送车行李架打开状态结构示意图2为本专利技术一种行李传送车行李架折叠状态结构示意图3为本专利技术一种行李传送车前桥结构示意图4为本专利技术一种行李传送车后桥结构示意图5a为本专利技术传送带后端左侧控制面板结构示意图5b为本专利技术传送带前端右侧控制面板结构示意图； 图6为本专利技术检查油显示管结构示意图7a为本专利技术吊耳设置在车身的结构示意图； 图7b为图7a的俯视图8为本专利技术驾驶机构设置在车身上的结构示意图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参看图1、图2，行李传送车，包括车身1，车身1纵梁由重型冷弯槽钢 构成，车身整体由6mm钢板焊接而成，由于机场路面比较平整，完全可以满 足实际需要，且自重大稳定性好，降低了设备的复杂性，减少了故障发生的 可能性。车身1上具有一个传送架2，传送架2为箱型梁结构，传送架2上具有可 以运动的传送带21，传送架2后端通过轴承22连杆23固定在车身1的后端， 传送架2前端具有一个滑轨24，滑轨24内具有滑杆25，所述滑杆25连接一 液压伸縮杆26，所述液压伸縮杆由液压油泵驱动。所述传送架上还具有支撑 传送带的沿传送带运动方向的托板式支撑系统，所述传送带底部具有主动轮 和从动轮驱动，主动轮和从动轮为可以消除传送带跑偏的变截面结构。参看图3，图4，所述车身l具有四个车轮，前轮为转向轮，后轮为驱动 轮。所述转向系统具有一转向油缸及转向节，转向节连接连杆带动前轮转向。 所述后轮上具有驱动后轮转动的驱动轴，驱动轴连接设置在后轮轴上的主驱 动齿轮。驱动前轮的转向系统采用全液压转向系统，转向精确。所述发动机 为柴油发动机，变速箱为液力传动变速箱，大大简化了驾驶，提高了车辆行 驶的安全性。所述底盘上的四个轮的轮胎为斜交轮胎。参看图5a、图5b，所述传送架上具有可以双向传送的传送带，所述传送 带由电机驱动，在传送架的底端具有一传送带控制盒，在传送带顶端也具有 一传送带控制盒，所述传送带控制盒上具有前进、后退、停止、紧急停车四 个按钮，所述传送带顶端具有减缓碰撞飞机的胶皮。参看图6，所述变速箱具有一检查油显示管及膨胀油罐，所述显示管具有 "hot"、 "cold"两个刻度。所述发动机由一起动机启动，所述起动机有电气系统供电，启动机具有 一个启动开关。启动开关设置在驾驶机构面板上。所述电气系统包含一组蓄电池，所述蓄电池电路连接电控液压阀，所述 电控液压阀连接一个电路开关。电路开关设置在驾驶机构面板上。所述车身上具有灯光声音警示装置，所述灯光声音警示装置有电气系统 中的蓄电池供电，所述灯光声音警示装置电路连接控制开关及传感器。如图1 所述，车身上具有一个警示灯3。参看图7a、图7b，所述车身l上还有两个用于吊装用的吊耳41，所述吊 耳41设置在车身的对角线位置并与车身1为一体结构。所述车身还具有制动机构，变速机构，以及驾驶机构。参看图l，所述驾驶架构5设置在车身前部，驾驶机构包括控制车辆转向 的方向盘，控制车辆制动的刹车，控制车辆行使速度的换档机构，还包括控 制传送架升降的按钮，电气系统的开关。所述电气系统为12V直流电，负极搭铁，蓄电池、发电机、起动机均为 12V。参看图8，所述驾驶机构具有一个驾驶室5。所述驾驶室为带门驾驶室， 所述驾驶室也可为不带门的驾驶室。所述驾驶室5内还可以具有供应冷暖风的空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，其特征在于，所述发动机为燃油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张青军，李昌华，
申请(专利权)人：上海航福机场设备有限公司，
类型：发明
国别省市：31