一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，主要由蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分组成。本发明专利技术的有益效果是，它涉及到机械、液压伺服、测控等多项技术。在舰船汽轮机运行中，考虑到对舰船汽轮机强生命力和可靠性的要求，当电液伺服控制系统发生故障或者损坏时，汽轮机能够切换到机械控制系统，进而可以继续正常运行，不至于造成重大损失。因此，该控制方式切换装置的设计对舰船汽轮机的生命力和可靠性具有重要的意义。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
:本专利技术涉及船舶设备
，尤其是指一种船舶主汽轮机控制方式切换装置。
技术介绍
:目前舰船汽轮机均实现了远距离隔舱控制、二级控制，为了确保调速的可靠性，同时保留了设在就地的集中控制和就地机械分散控制。这就出现了机械与电液操作两种控制方式和就地与中心控制室两个控制地点的互相切换问题。目前舰船汽轮机设有的切换机构，一是操作很不方便，尤其当油温变化较大时更是如此；二是切换前后转速会产生很大变化。由于这些原因和全液压遥控自身的缺点使得液压遥控始终未投入正式使用。由此可以看出，控制方式切换装置设计问题至关重要，如不解决，主机高度自动化的调速技术将无法采用。
技术实现思路
:本专利技术的目的是提供一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，实现机械控制方式和电液控制方式之间的无扰动切换，即保证两种控制方式之间进行切换时，满足转速变化精度要求。本专利技术的目的是以如下方式实现的:一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，主要由蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分组成，其特征在于:蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构通过半联轴器连接，长凸轮支座机构和短凸轮支座机构通过十字接头连接，三部分组装完成后，整体通过螺栓连接在工作平台上；所述的蜗轮蜗杆机构主要由蜗轮蜗杆壳体、蜗轮、蜗杆、伞齿轮、壳体侧盖、轴承端盖、端盖、限位挡块、半联轴器1、罩壳、轴挡、蜗轮传动轴、顶盖、放泄螺塞、轴承和连接标准件组成，蜗杆通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体上，蜗杆一端通过轴承端盖轴向定位，另一端通过螺母将伞齿轮拧紧轴向固定，伞齿轮通过键连接在蜗杆上，蜗轮传动轴通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体上，蜗轮通过键连接在蜗轮传动轴上，并保证蜗轮和蜗杆正常啮合，壳体侧盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，轴承端盖通过螺栓连接在壳体侧盖上，端盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，限位挡块通过螺栓和定位销连接在端盖上，半联轴器I通过键连接在蜗轮传动轴上，蜗轮传动轴左端通过螺母拧紧，右端由轴挡通过螺栓固定，罩壳通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，顶盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体上，放泄螺塞通过螺纹直接连接在蜗轮蜗杆壳体上；所述的短凸轮支座机构主要由短凸轮轴支座、短凸轮轴、瓦盖、驱动盘1、轴承端盖、端盖、填料环、毡圈、一 #凸轮、套筒、半联轴器I1、轴承和连接标准件组成，短凸轮轴通过轴承支撑连接在短凸轮轴支座上，驱动盘I通过键连接在短凸轮轴上，驱动盘I由螺母和短凸轮轴端部螺纹拧紧进行轴向定位，轴承端盖通过螺栓固定在短凸轮轴上，一 #凸轮通过键连接在短凸轮轴上，半联轴器II通过键连接在短凸轮轴上，半联轴器II由螺母和短凸轮轴端部螺纹拧紧进行轴向定位；瓦盖通过螺栓连接在短凸轮轴支座上，同时将轴承端盖和填料环固定在瓦盖和短凸轮轴支座上；所述的长凸轮支座机构主要由长凸轮轴支座、长凸轮轴、瓦盖、驱动盘I1、轴承端盖、齿轮、二 #凸轮、三#凸轮、衬套、填料环、套筒、毡圈、滑架、齿轮、辊轮、挡板、衬板、垫块、指针、刻度盘、垫圈、锁片、挡板、套筒、轴承和连接标准件组成，长凸轮轴通过轴承支撑连接在长凸轮轴支座上，驱动盘II通过键连接在长凸轮轴上，三#凸轮通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，轴承端盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座端面上，衬套、齿轮和挡板直接套装在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，二 #凸轮通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，套筒通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上，瓦盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座，同时将轴承端盖和填料环固定在瓦盖和长凸轮轴支座上；指针、衬板和垫块通过螺栓连接在瓦盖上，刻度盘通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上；蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分之间的连接方式为:蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构之间通过半联轴器I和半联轴器II连接传动，短凸轮支座机构和长凸轮支座机构通过十字接头把驱动盘I和驱动盘II连接在一起；三部分结构之间连接完整后，蜗轮蜗杆壳体、短凸轮支座和长凸轮支座通过螺栓连接在工作平台上。本专利技术的有益效果是，它涉及到机械、液压伺服、测控等多项技术。在舰船汽轮机运行中，考虑到对舰船汽轮机强生命力和可靠性的要求，当电液伺服控制系统发生故障或者损坏时，汽轮机能够切换到机械控制系统，进而可以继续正常运行，不至于造成重大损失。因此，该控制方式切换装置的设计对舰船汽轮机的生命力和可靠性具有重要的意义。【附图说明】:图1:本专利技术工作原理图图2:本专利技术中蜗轮蜗杆机构示意图图3:本专利技术短凸轮支座机构示意图图4:本专利技术长凸轮支座机构示意图图5:本专利技术中D-D视图图6:本专利技术结构示意图图中:a控制方式切换装置、b液压执行机构、c切换三通阀、d机械手轮、1涡轮、2罩壳、3滑架、5涡轮蜗杆壳体、6放泄螺塞、9壳体侧盖、19涡轮传动轴、22顶盖、27限位挡块、28半联轴器1、31半联轴器I1、38 — #凸轮、39短凸轮传动轴、44填料环、46驱动盘1、47十字接头、50驱动盘11、51三#凸轮、54挡板、55辊轮、59销轴、61齿轮、65 二#凸轮、67指针、68衬板、70刻度盘、77长凸轮轴支座、83短凸轮轴支座、99蜗杆、103伞齿轮。【具体实施方式】:参照附图，一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，主要由蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分组成。蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构通过半联轴器连接，长凸轮支座机构和短凸轮支座机构通过十字接头连接，三部分组装完成后，整体通过螺栓连接在工作平台上。蜗轮蜗杆机构由蜗轮蜗杆壳体5、蜗轮1、蜗杆99、伞齿轮103、壳体侧盖9、轴承端盖、端盖、限位挡块27、半联轴器I 28、罩壳2、轴挡、蜗轮传动轴19、顶盖22、放泄螺塞6、轴承和连接标准件等零部件组成。各零部件之间的连接方式为:蜗杆99通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体5上，蜗杆99一端通过轴承端盖轴向定位，另一端通过螺母将伞齿轮103抒紧轴向固定，伞齿轮103通过键连接在蜗杆99上，蜗轮传动轴19通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体5上，蜗轮1通过键连接在蜗轮传动轴19上，并保证蜗轮和蜗杆正常啮合，壳体侧盖9通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体5上，轴承端盖12通过螺栓连接在壳体侧盖9上，端盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体5上，限位挡块27通过螺栓和定位销连接在端盖上，半联轴器I 28通过键连接在蜗轮传动轴上，蜗轮传动轴左端通过螺母拧紧，右端由轴挡通过螺栓固定，罩壳2通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体5上，顶盖22通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体5上，放泄螺塞通过螺纹直接连接在蜗轮蜗杆壳体5上。短凸轮支座机构由短凸轮轴支座83、短凸轮轴39、瓦盖、驱动盘I 46、轴承端盖、端盖、填料环44、毡圈、一#凸轮38、套筒、半联轴器II 31、轴承和连接标准件等零部件组成。各零部件之间的连接方式为:短凸轮轴39通过轴承支撑连接在短凸轮轴支座83上，驱动盘I 46通过键连接在短凸轮轴39上，驱动盘I 46由螺母和短凸轮轴39端部螺纹拧紧进行轴向定位，轴承端盖通过螺栓固定在短凸轮轴39上，一 #凸轮38通过键连接在短凸轮轴39上，半联轴器II 31通过键连接在短凸轮轴39上，半联轴器II 31由螺母和短凸轮轴39端部螺纹拧紧进行轴向定位。瓦盖通过螺栓连接在短凸轮轴支座83上，同时将轴承端盖和填料环44固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶主汽轮机控制方式切换装置，主要由蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分组成，其特征在于：蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构通过半联轴器连接，长凸轮支座机构和短凸轮支座机构通过十字接头连接，三部分组装完成后，整体通过螺栓连接在工作平台上；所述的蜗轮蜗杆机构主要由蜗轮蜗杆壳体（5）、蜗轮（1）、蜗杆（99）、伞齿轮（103）、壳体侧盖（9）、轴承端盖（12）、端盖、限位挡块（27）、半联轴器Ⅰ（28）、罩壳（2）、轴挡、蜗轮传动轴（19）、顶盖（22）、放泄螺塞（6）、轴承和连接标准件组成，蜗杆（99）通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，蜗杆（99）一端通过轴承端盖轴向定位，另一端通过螺母将伞齿轮（103）拧紧轴向固定，伞齿轮（103）通过键连接在蜗杆（99）上，蜗轮传动轴（19）通过轴承支撑连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，蜗轮（1）通过键连接在蜗轮传动轴（19）上，并保证蜗轮和蜗杆正常啮合，壳体侧盖（9）通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，轴承端盖（12）通过螺栓连接在壳体侧盖（9）上，端盖通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，限位挡块（27）通过螺栓和定位销连接在端盖上，半联轴器Ⅰ（28）通过键连接在蜗轮传动轴上，蜗轮传动轴左端通过螺母拧紧，右端由轴挡通过螺栓固定，罩壳（2）通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，顶盖（22）通过螺栓连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上，放泄螺塞通过螺纹直接连接在蜗轮蜗杆壳体（5）上；所述的短凸轮支座机构主要由短凸轮轴支座（83）、短凸轮轴（39）、瓦盖、驱动盘Ⅰ（46）、轴承端盖、端盖、填料环（44）、毡圈、一#凸轮（38）、套筒、半联轴器Ⅱ（31）、轴承和连接标准件组成，短凸轮轴（39）通过轴承支撑连接在短凸轮轴支座（83）上，驱动盘Ⅰ（46）通过键连接在短凸轮轴（39）上，驱动盘Ⅰ（46）由螺母和短凸轮轴（39）端部螺纹拧紧进行轴向定位，轴承端盖通过螺栓固定在短凸轮轴（39）上，一#凸轮（38）通过键连接在短凸轮轴（39）上，半联轴器Ⅱ（31）通过键连接在短凸轮轴（39）上，半联轴器Ⅱ（31）由螺母和短凸轮轴（39）端部螺纹拧紧进行轴向定位；瓦盖通过螺栓连接在短凸轮轴支座（83）上，同时将轴承端盖和填料环（44）固定在瓦盖和短凸轮轴支座上；所述的长凸轮支座机构主要由长凸轮轴支座（77）、长凸轮轴、瓦盖、驱动盘Ⅱ（50）、轴承端盖、齿轮（61）、二#凸轮（65）、三#凸轮（51）、衬套、填料环（44）、套筒、毡圈、滑架（3）、齿轮（61）、辊轮（55）、挡板（54）、衬板（68）、垫块、指针（67）、刻度盘（70）、垫圈、锁片、挡板（54）、套筒、轴承和连接标准件组成，长凸轮轴通过轴承支撑连接在长凸轮轴支座（77）上，驱动盘Ⅱ（50）通过键连接在长凸轮轴上，三#凸轮（51）通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，轴承端盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座（77）端面上，衬套、齿轮（61）和挡板（54）直接套装在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，二#凸轮（65）通过键连接在长凸轮轴上，套筒直接套装在长凸轮轴上，套筒通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上，瓦盖通过螺栓连接在长凸轮轴支座（77），同时将轴承端盖和填料环（44）固定在瓦盖和长凸轮轴支座上；指针（67）、衬板（68）和垫块通过螺栓连接在瓦盖上，刻度盘（70）通过螺母拧紧固定在长凸轮轴上；蜗轮蜗杆机构、短凸轮支座机构和长凸轮支座机构三部分之间的连接方式为：蜗轮蜗杆机构和短凸轮支座机构之间通过半联轴器Ⅰ（28）和半联轴器Ⅱ（31）连接传动，短凸轮支座机构和长凸轮支座机构通过十字接头（47）把驱动盘Ⅰ和驱动盘Ⅱ连接在一起；三部分结构之间连接完整后，蜗轮蜗杆壳体、短凸轮支座和长凸轮支座通过螺栓连接在工作平台上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：樊传路，李所军，张元峰，余道刚，冯波，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇三研究所，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
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