本实用新型专利技术提供了一种冷藏车压缩机支架，它是一体化成型件，包括：右侧的发动机缸体侧面连接部、下侧的发动机缸体底面连接部、左侧的压缩机连接部、中部的张紧轮固定部；发动机缸体侧面连接部包含三个螺栓孔，发动机缸体底面连接部包含一个螺栓孔，压缩机连接部有4个通孔，张紧轮固定部有一个U型孔。本实用新型专利技术特别适用于冷链运输车中固定机械式压缩机，使得压缩机能稳定地固定在发动机缸体上，并增加张紧轮固定部，为压缩机动力的输入提供了可靠的环境保障。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种固定支架，尤其涉及一种便于固定制冷系统压缩机的固定支架。
技术介绍
在汽车改装行业，有部分改装车用于运输需冷冻的货物，所以需要增加至少一套制冷系统的情况。但多数汽车车型是不会另行设计一套压缩机的固定系统，需后续改装时另行增加，因此在没有专用压缩机支架的前提下，制冷系统没有压缩机就好比没有了心脏。因此为实现加装制冷系统的可行性，需另行制作压缩机支架，目前市场上压缩机支架五花八门，多数为现场钣金配做的支架，难以保证耐久性，对压缩机及整个制冷系统来说是一个隐患，需有合理的设计及精细的加工工艺来保证。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车用固定压缩机的专用支架，该支架特别适用于冷链运输车中固定机械式压缩机，使得压缩机能稳定地固定在发动机缸体上，并增加张紧轮固定部，为压缩机动力的输入提供了可靠的环境保障。本技术是这样实现的，一种冷藏车压缩机支架，它是一体化成型件，包括:右侧的发动机缸体侧面连接部、下侧的发动机缸体底面连接部、左侧的压缩机连接部、中部的张紧轮固定部；发动机缸体侧面连接部包含三个螺栓孔，发动机缸体底面连接部包含一个螺栓孔，压缩机连接部有4个通孔，张紧轮固定部有一个U型孔。所述发动机缸体侧面连接部的三个螺栓孔和发动机缸体底面连接部的螺栓孔组成的4个固定点相对位置呈立体三角形状态。本技术的优点是:针对福特全顺客车底盘，可另外加装一台压缩机，为在原车制冷系统的基础上另外再增加一套制冷系统提供了可能性，支架采用铸件，经精细的表面处理，与原车发动机缸体达到契合，耐久性增强，张紧轮支架与压缩机支架融合，使得整套支架安装便利，成本经济，适用于需增加制冷系统的车辆，尤其适合冷藏运输车辆。【附图说明】图1为本技术的主视图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的仰视图。图4为本技术右视图。在图中，1、发动机缸体侧面连接部 2、发动机缸体底面连接部 3、压缩机连接部 4、张紧轮固定部。【具体实施方式】如图1、图2、图3和图4所示，该冷藏车压缩机支架是一体化成型的铸件，包括:右侧的发动机缸体侧面连接部1、下侧的发动机缸体底面连接部2、左侧的压缩机连接部3、中部的张紧轮固定部4。发动机缸体侧面连接部1包含三个螺栓孔，通过螺栓固定使得压缩机支架与发动机缸体侧面紧密结合；发动机缸体底面连接部2包含一个螺栓孔，通过螺栓固定使得压缩机支架与发动机缸体底面紧密结合，此固定面作用为辅助发动机缸体侧面连接部1中的侧固定面；压缩机连接部3有4个通孔，通过对穿螺栓使得此4个点中靠右侧的两个点与压缩机固定，达到压缩机的与支架固定的目的；张紧轮固定部4有一个U型孔，通过螺栓固定，使得张紧轮可以在U型槽中滑动，达到调节张紧轮位置的目的。所述发动机缸体侧面连接部1的三个螺栓孔和发动机缸体底面连接部2的螺栓孔组成的4个固定点相对位置呈立体三角形状态。使用时，首先通过发动机缸体侧面连接部1中的3个点与发动机缸体的一侧连接，保证竖直方向有充足的支撑力，其次通过发动机缸体底面连接部2中的固定点使得整个压缩机支架在水平方向有支撑力，防止水平方向产生扭力，压缩机支架与发动机缸体连接的4个固定点相对位置呈立体三角形状态，稳定性得到提高。再次通过压缩机连接部3中的4个固定点使得压缩机与压缩机支架连接，最后通过张紧轮固定部4中的张紧轮滑槽使得张紧轮处于可调节状态，确保原车曲轴皮带轮、压缩机皮带轮和张紧轮处于同一个平面，并且通过张紧轮的调节使得连接皮带处于良好的张紧状态，实现整个系统运行的稳定。【主权项】1.一种冷藏车压缩机支架，其特征在于:它是一体化成型件，包括:右侧的发动机缸体侧面连接部(1)、下侧的发动机缸体底面连接部(2)、左侧的压缩机连接部(3)、中部的张紧轮固定部(4);发动机缸体侧面连接部(1)包含三个螺栓孔，发动机缸体底面连接部(2)包含一个螺栓孔，压缩机连接部(3)有4个通孔，张紧轮固定部(4)有一个U型孔。2.根据权利要求1所述的冷藏车压缩机支架，其特征在于:所述发动机缸体侧面连接部(1)的三个螺栓孔和发动机缸体底面连接部(2)的螺栓孔组成的4个固定点相对位置呈立体三角形状态。3.根据权利要求1所述的冷藏车压缩机支架，其特征在于:压缩机支架是一体化成型铸件。【专利摘要】本技术提供了一种冷藏车压缩机支架，它是一体化成型件，包括：右侧的发动机缸体侧面连接部、下侧的发动机缸体底面连接部、左侧的压缩机连接部、中部的张紧轮固定部；发动机缸体侧面连接部包含三个螺栓孔，发动机缸体底面连接部包含一个螺栓孔，压缩机连接部有4个通孔，张紧轮固定部有一个U型孔。本技术特别适用于冷链运输车中固定机械式压缩机，使得压缩机能稳定地固定在发动机缸体上，并增加张紧轮固定部，为压缩机动力的输入提供了可靠的环境保障。【IPC分类】B60H1/32【公开号】CN204956029【申请号】CN201520741156【专利技术人】刘存宾, 王凯, 周国华, 黄桂意, 黄学良, 李红云 【申请人】江西江铃汽车集团改装车有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷藏车压缩机支架，其特征在于：它是一体化成型件，包括：右侧的发动机缸体侧面连接部（1）、下侧的发动机缸体底面连接部（2）、左侧的压缩机连接部（3）、中部的张紧轮固定部（4）；发动机缸体侧面连接部（1）包含三个螺栓孔，发动机缸体底面连接部（2）包含一个螺栓孔，压缩机连接部（3）有4个通孔，张紧轮固定部（4）有一个U型孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘存宾，王凯，周国华，黄桂意，黄学良，李红云，
申请(专利权)人：江西江铃汽车集团改装车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36
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