本实用新型专利技术涉及一种三波梁专用加强型防阻块，该结构安装在立柱上，包括立柱连接板、两个抵板和两个用于连接波形梁的波形梁连接板，立柱连接板包括基板和两个对称安装在基板两侧的立板，两个立板两端与基板边缘平齐；两个立板远离基板的一侧上均开设有等腰梯形槽，等腰梯形槽较短的底边靠近基板；基板上开设有至少一个第一连接孔；两个抵板对称安装在立板的两端；两个波形梁连接板对称设置，单个波形梁连接板安装在等腰梯形槽较短的底边上；波形梁连接板上开设有至少两个第二连接孔。本实用新型专利技术能够对三波梁提供全面支撑，避免事故车辆下钻绊阻，有效降低了对司乘人员的伤害，减少事故损失。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高等级公路护栏装置，具体为一种三波梁专用加强型防阻块。
技术介绍
目前，高等级公路护栏普遍采用波形梁护栏结构，然而在小型车辆碰撞此类护栏过程中，传统的三波梁防阻块不能对三波梁下部提供有效支撑，进而导致小型车辆下钻撞击立柱情况发生，造成司乘人员伤亡。为了避免此类事故的发生，在小型车辆碰撞护栏后能够顺利导出，开发了一种三波梁专用加强型防阻块。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种三波梁专用加强型防阻块，以解决上述
技术介绍
中的缺点。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种三波梁专用加强型防阻块，该结构安装在立柱上，包括立柱连接板、两个抵板和两个用于连接波形梁的波形梁连接板，所述立柱连接板包括基板和两个对称安装在所述基板两侧的立板，两个所述立板两端与所述基板边缘平齐；两个所述立板远离所述基板的一侧上均开设有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽较短的底边靠近所述基板；所述基板上开设有至少一个第一连接孔；两个所述抵板对称安装在所述立板的两端；两个所述波形梁连接板对称设置，单个所述波形梁连接板安装在所述等腰梯形槽较短的底边上；所述波形梁连接板上开设有至少两个第二连接孔。本技术的有益效果是:本技术能够对三波梁提供全面支撑，避免事故车辆下钻姅阻，有效降低了对司乘人员的伤害，减少事故损失。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述基板上沿着所述基板的长度方向的中部，向着所述立板方向凹陷形成弧面结构，所述立柱为圆管型结构，所述弧面结构与所述圆管型结构表面相贴合。进一步，所述抵板为方形，其相对的两边分别固定在所述立板一端。进一步，所述波形梁连接板的一端固定在所述等腰梯形槽较短的底边上。进一步，所述基板上开设有两个所述第一连接孔，螺栓穿过所述第一连接孔将所述基板固定在所述圆管型立柱上。进一步，所述波形梁为三波梁，所述波形梁连接板上开设有两个所述第二连接孔，螺栓穿过所述第二连接孔将所述波形梁固定在所述波形梁连接板上。进一步，所述抵板远离所述基板的一端抵在所述波形梁的其中一个波谷处。【附图说明】图1为本技术的主视结构示意图；图2为本技术的后视结构示意图；图3为本技术的侧视结构示意图；图4为本技术使用状态结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、立柱连接板，1-1、基板，1-2、立板，2、抵板，3、波形梁连接板，4、第二连接孔，5、第一连接孔，6、立柱，7、波形梁。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图4所示，一种三波梁专用加强型防阻块，该结构安装在立柱6上，包括立柱连接板1、两个抵板2和两个用于连接波形梁7的波形梁连接板3，所述立柱连接板1包括基板1-1和两个对称安装在所述基板1-1两侧的立板1-2，两个所述立板1-2两端与所述基板1-1边缘平齐；两个所述立板1-2远离所述基板1-1的一侧上均开设有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽较短的底边靠近所述基板1-1 ;所述基板1-1上开设有至少一个第一连接孔5 ;两个所述抵板2对称安装在所述立板1-2的两端；两个所述波形梁连接板3对称设置，单个所述波形梁连接板3安装在所述等腰梯形槽较短的底边上；所述波形梁连接板3上开设有至少两个第二连接孔4。所述基板1-1上沿着所述基板1-1的长度方向的中部，向着所述立板1-2方向凹陷形成弧面结构，所述立柱6为圆管型结构，所述弧面结构与所述圆管型结构表面相贴合。所述抵板2为方形，其相对的两边分别固定在所述立板1-2 —端。所述波形梁连接板3的一端固定在所述等腰梯形槽较短的底边上。所述基板1-1上开设有两个所述第一连接孔5，螺栓穿过所述第一连接孔5将所述基板1-1固定在所述圆管型立柱6上。所述波形梁7为三波梁，所述波形梁连接板3上开设有两个所述第二连接孔4，螺栓穿过所述第二连接孔4将所述波形梁7固定在所述波形梁连接板3上。所述抵板2远离所述基板1-1的一端抵在所述波形梁7的其中一个波谷处。当发生机动车事故时，失控车辆撞向路侧护栏装置上，防阻块的特殊结构能有效吸收机动车传递的能量，减少事故的损失。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种三波梁专用加强型防阻块，所述防阻块安装在立柱(6)上，其特征在于，包括立柱连接板(1)、两个抵板(2)和两个用于连接波形梁(7)的波形梁连接板(3)， 所述立柱连接板(1)包括基板(1-1)和两个对称安装在所述基板(1-1)两侧的立板(1-2)，两个所述立板(1-2)两端与所述基板(1-1)边缘平齐； 两个所述立板(1-2)远离所述基板(1-1)的一侧上均开设有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽较短的底边靠近所述基板(1-1); 所述基板(1-1)上开设有至少一个第一连接孔(5); 两个所述抵板(2)对称安装在所述立板(1-2)的两端； 两个所述波形梁连接板(3)对称设置，单个所述波形梁连接板(3)安装在所述等腰梯形槽较短的底边上；所述波形梁连接板(3)上开设有至少两个第二连接孔(4)。2.根据权利要求1所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述基板(1-1)上沿着所述基板(1-1)的长度方向的中部，向着所述立板(1-2)方向凹陷形成弧面结构， 所述立柱(6)为圆管型结构，所述弧面结构与所述圆管型结构表面相贴合。3.根据权利要求2所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述抵板(2)为方形，其相对的两边分别固定在所述立板(1-2) —端上。4.根据权利要求3所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述波形梁连接板(3)的一端固定在所述等腰梯形槽较短的底边上。5.根据权利要求2至4任一项所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述基板(1-1)上开设有两个所述第一连接孔(5)，螺栓穿过所述第一连接孔(5)将所述基板(1-1)固定在所述圆管型立柱(6)上。6.根据权利要求1至4任一项所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述波形梁(7)为三波梁，所述波形梁连接板(3)上开设有两个所述第二连接孔(4)，螺栓穿过所述第二连接孔(4)将所述波形梁(7)固定在所述波形梁连接板(3)上。7.根据权利要求6所述一种三波梁专用加强型防阻块，其特征在于，所述抵板(2)远离所述基板(1-1)的一端抵在所述波形梁(7)的其中一个波谷处。【专利摘要】本技术涉及一种三波梁专用加强型防阻块，该结构安装在立柱上，包括立柱连接板、两个抵板和两个用于连接波形梁的波形梁连接板，立柱连接板包括基板和两个对称安装在基板两侧的立板，两个立板两端与基板边缘平齐；两个立板远离基板的一侧上均开设有等腰梯形槽，等腰梯形槽较短的底边靠近基板；基板上开设有至少一个第一连接孔；两个抵板对称安装在立板的两端；两个波形梁连接板对称设置，单个波形梁连接板安装在等腰梯形槽较短的底边上；波形梁连接板上开设有至少两个第二连接孔。本技术能够对三波梁提供全面支撑，避免事故车辆下钻绊阻，有效降低了对司乘人员的伤害，减少事故损失。【本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三波梁专用加强型防阻块，所述防阻块安装在立柱(6)上，其特征在于，包括立柱连接板(1)、两个抵板(2)和两个用于连接波形梁(7)的波形梁连接板(3)，所述立柱连接板(1)包括基板(1‑1)和两个对称安装在所述基板(1‑1)两侧的立板(1‑2)，两个所述立板(1‑2)两端与所述基板(1‑1)边缘平齐；两个所述立板(1‑2)远离所述基板(1‑1)的一侧上均开设有等腰梯形槽，所述等腰梯形槽较短的底边靠近所述基板(1‑1)；所述基板(1‑1)上开设有至少一个第一连接孔(5)；两个所述抵板(2)对称安装在所述立板(1‑2)的两端；两个所述波形梁连接板(3)对称设置，单个所述波形梁连接板(3)安装在所述等腰梯形槽较短的底边上；所述波形梁连接板(3)上开设有至少两个第二连接孔(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：崔金平，刘志刚，张永娜，
申请(专利权)人：崔金平，北京深华达交通工程检测有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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