本实用新型专利技术公开一种外啮合齿轮泵端面间隙检测装置，包括底座、气缸和气动三联件，其特征在于：所述底座上对立设置有齿轮泵安装支架和气缸安装支架，所述气缸固定在气缸安装支架上，气缸的活塞杆朝向齿轮泵安装支架且活塞杆的端部设有连接轴，所述齿轮泵安装支架上设有百分表，所述百分表的顶针平行于连接轴。本实用新型专利技术具有检测精度高、结构简单、操作简便的有益效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置，具体是一种外啮合齿轮栗端面间隙检测装置。
技术介绍
齿轮栗总成是自动变速箱总成中的重要组成部分之一，该总成的性能直接影响自动变速器在动力换挡时的性能。齿轮栗的间隙直接影响总成的性能，间隙过大会造成总成的内泄漏增大齿轮栗的容积效率降低，栗油不充分；端面过小会造成磨损齿轮栗早期损坏，影响总成的使用寿命。齿轮栗在加工过程中必须对齿轮端面间隙进行100%测量，且齿轮栗端面间隙值很小为0.07-0.12mm，若采用人工拉拔的方式进行测量会造成测量值不准确无法保证总成质量的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种检测精度高、结构简单、操作简便的外啮合齿轮栗端面间隙检测装置。为了实现以上目的，本技术提供的一种外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，包括底座、气缸和气动三联件，其特征在于:所述底座上对立设置有齿轮栗安装支架和气缸安装支架，所述气缸固定在气缸安装支架上，气缸的活塞杆朝向齿轮栗安装支架且活塞杆的端部设有连接轴，所述齿轮栗安装支架上设有百分表，所述百分表的顶针平行于连接轴。作为本技术的优选方案，所述连接轴与活塞杆之间设有拉压力传感器，所述拉压力传感器上连有DEWE数采系统。进一步地，所述连接轴与活塞杆之间通过锁紧螺母固定连接。更近一步地，所述连接轴与拉压力传感器之间通过锁紧螺母固定连接。再进一步地，所述齿轮栗安装支架上延伸出L型支架，所述L型支架的一条与连接轴平行的水平边和一条垂直于水平边且朝向连接轴的垂直边构成，所述百分表设于垂直边上，且百分表的顶针平行于连接轴。本技术的有益效果:其一，通过气缸推拉齿轮轴，并通过百分表记录距离，起推拉力较为平稳，检测精度高；其二，拉压力传感器可监测检测过程中的推拉力值变化，及时调整，保证间隙测量的准确性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧视图；图中:底座1、齿轮栗安装支架1.1、气缸安装支架1.2、齿轮栗2、齿轮轴2.1、气缸3、活塞杆3.1、连接轴4、百分表5、拉压力传感器6、锁紧螺母7、L型支架8、水平边8.1、垂直边8.2、气动三联件9、DEWE数采系统10。【具体实施方式】下面结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例:如图1、图2所示，本技术所设计的一种外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，包括底座1、齿轮栗2、气缸3和气动三联件9。所述底座1上设有齿轮栗安装支架1.1和气缸安装支架1.2，所述底座1与齿轮栗安装支架1.1之间，底座1与气缸安装支架1.2之间均设有高度调整垫片。所述齿轮栗2固定在齿轮栗安装支架1.1上，所述气缸3固定在气缸安装支架1.2上，齿轮栗2的齿轮轴2.1与气缸3的活塞杆3.1对立布置且位于同一轴线上，所述齿轮轴2.1与活塞杆3.1通过连接轴4相连，所述齿轮栗安装支架1.1上还设有百分表5，所述百分表5的顶针搭设在齿轮轴2.1的端面上且顶针平行于连接轴4。所述连接轴4与活塞杆3.1之间设有拉压力传感器6。所述连接轴4与齿轮轴2.1之间通过锁紧螺母7固定连接，所述连接轴4与拉压力传感器6之间通过锁紧螺母7固定连接。所述齿轮栗安装支架1.1上延伸出L型支架8，所述L型支架8的一条与连接轴4平行的水平边8.1和一条垂直于水平边8.1且朝向连接轴4的垂直边8.2构成，所述百分表5设于垂直边8.2上，且百分表5的顶针平行于连接轴4。所述拉压力传感器6上还连有DEWE数采系统10，对拉压力进行采集，将信号的调理、数据高速采集和高速存储、数据处理后迅速生成反馈给操作人员，方便实时调整。本技术的工作过程为:首先齿轮栗安装支架1.1与气缸安装支架1.2安装于底座上，并将齿轮栗2固定在齿轮栗安装支架1.1上，将缸3固定在气缸安装支架1.2上，通过键与高度调整垫片使齿轮轴2.1与活塞杆3.1位于同一轴线上。在活塞杆3.1的前端连接拉压力传感器3，通过连接轴4将拉压力传感器6和齿轮轴2.1相连并通过锁紧螺母7固定。再将百分表5通过内六角螺钉固定在L型固定支架8上。进行检测时调整百分表5的顶针向前伸出并抵在主动齿轮轴端面上。调整气动三联件使气缸3的气压值使测量力在规定范围内。接着调整气缸往复运动，百分表5在气缸3推、拉终点的差值S即为齿轮栗2的主动齿轮的齿面间隙值。每班首次测量时通过气动三联件9调整气缸3的气压值使测量力达到规定的范围在内，测量过程中关注DEWE数采系统10反馈的拉压力传感器6测量力值大小，及时调整气缸3的气压，从而保证间隙测量的准确性。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术结构做任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。【主权项】1.一种外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，包括底座(1)、气缸(3)和气动三联件(9)，其特征在于:所述底座(1)上对立设置有齿轮栗安装支架(1.1)和气缸安装支架(1.2)，所述气缸(3)固定在气缸安装支架(1.2)上，气缸(3)的活塞杆(3.1)朝向齿轮栗安装支架(1.1)且活塞杆(3.1)的端部设有连接轴(4)，所述齿轮栗安装支架(1.1)上设有百分表(5)，所述百分表(5)的顶针平行于连接轴(4)。2.根据权利要求1所述的外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，其特征在于:所述连接轴(4)与活塞杆(3.1)之间设有拉压力传感器￠)，所述拉压力传感器(6)上连有DEWE数采系统(10)。3.根据权利要求1所述的外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，其特征在于:所述连接轴(4)与活塞杆(3.1)之间通过锁紧螺母(7)固定连接。4.根据权利要求2所述的外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，其特征在于:所述连接轴(4)与拉压力传感器(6)之间通过锁紧螺母(7)固定连接。5.根据权利要求1所述的外啮合齿轮栗端面间隙检测装置，其特征在于:所述齿轮栗安装支架(1.1)上延伸出L型支架(8)，所述L型支架(8)的一条与连接轴(4)平行的水平边(8.1)和一条垂直于水平边(8.1)且朝向连接轴(4)的垂直边(8.2)构成，所述百分表(5)设于垂直边(8.2)上，且百分表(5)的顶针平行于连接轴(4)。【专利摘要】本技术公开一种外啮合齿轮泵端面间隙检测装置，包括底座、气缸和气动三联件，其特征在于：所述底座上对立设置有齿轮泵安装支架和气缸安装支架，所述气缸固定在气缸安装支架上，气缸的活塞杆朝向齿轮泵安装支架且活塞杆的端部设有连接轴，所述齿轮泵安装支架上设有百分表，所述百分表的顶针平行于连接轴。本技术具有检测精度高、结构简单、操作简便的有益效果。【IPC分类】G01B5/14【公开号】CN204963749【申请号】CN201520744249【专利技术人】王明波, 尤海泉, 朱碧霞, 叶从超, 张勇, 王后林, 万峰 【申请人】东风汽车公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种外啮合齿轮泵端面间隙检测装置，包括底座(1)、气缸(3)和气动三联件(9)，其特征在于：所述底座(1)上对立设置有齿轮泵安装支架(1.1)和气缸安装支架(1.2)，所述气缸(3)固定在气缸安装支架(1.2)上，气缸(3)的活塞杆(3.1)朝向齿轮泵安装支架(1.1)且活塞杆(3.1)的端部设有连接轴(4)，所述齿轮泵安装支架(1.1)上设有百分表(5)，所述百分表(5)的顶针平行于连接轴(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王明波，尤海泉，朱碧霞，叶从超，张勇，王后林，万峰，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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