一种空气车及其车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种空气车及其车厢，空气车包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机和空压机，发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。本实用新型专利技术实现了对车厢内发热量较大的发电机和空压机进行及时的散热。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种空气车，还涉及一种车厢。
技术介绍
目前，车载空压机组已广泛应用于各种作业施工场地，但大部分车载式空压机组仅能满足常温环境下的要求。其中，公告号为CN103953529A的专利公开了一种车载式空压机组，包括空压机和储气罐、发电机组，其中，储气罐安装在靠近空气车的前部，发电机组安装在储气罐与空压机之间，而且空压机组设置在密闭的车厢之中，为了实现车厢内部与外部的气体交换，仅通过厢壁上的过滤器与外界连通，远远不能满足气流的流通性，而且车厢内部的发电机、空压机自身都会产生高温，如果不及时将发电机和空压机所产生的热量发散到车厢外部，将会影响到因车厢内部温度过高而导致空压机组不能正常工作的情况发生。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种对发热量较大的发电机和空压机进行及时散热的空气车，同时还提供一种车厢。为了实现上述目的，本技术中的车辆的技术方案如下:一种空气车，包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机和空压机，发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。所述厢体上设置有用于封堵和开启所述对流风口的风门。发电机与空压机前后间隔设置，所述空压机位于发电机的左后侧，发电机的右后侧设置有与所述发电机左右间隔分布的干燥器，所述发电机、干燥器与厢体的后侧板之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有储气瓶组。所述左侧板上开设有与所述储气瓶的接气端对应的接气开口。所述前侧板上设有散热开口，所述前侧板上还设有轴流风机。本技术还提供了一种车厢的技术方案，车厢包括具有四周侧板的厢体，厢体内设置有空压机组，空压机组包括发电机和空压机，发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。所述厢体上设置有用于封堵和开启所述对流风口的风门。发电机与空压机前后间隔设置，所述空压机位于发电机的左后侧，发电机的右后侧设置有与所述发电机左右间隔分布的干燥器，所述发电机、干燥器与厢体的后侧板之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有储气瓶组。所述厢体的左侧板上开设有与所述储气瓶的接气端对应的接气开口。所述厢体的前侧板上设有散热开口，所述厢体的前侧板上还设有轴流风机。发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口，就能保证空气通过散热通道将热量送出车厢之外。从而增加了厢体内外部气流的流动性能，即便在高温的环境下，也能实现车厢内的空压机组的散热，保证了空压机组的正常工作。进一步的，当车辆处于低温环境时，可以对风门进行关闭，以防止车厢内部温度发散到外界，当车辆处于高温环境时，可以对风门进行开启，以使发电机和空压机所产生的热量及时发散到车厢外部。【附图说明】图1是技术的结构示意图；图2是图1的侧视图。【具体实施方式】本技术中空气车的实施例，如图1至图2所示:包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机1和空压机2，发电机和空压机前后间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与散热间隙连通并与散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口，对流风口包括左风口 2和右风口 7。厢体上设置有用于封堵和开启对流风口的风门6。发电机散热通道设置有三通式通风板，可对外散热，也可厢体内供热。发电机1与空压机2前后间隔设置，空压机位于发电机的左后侧，发电机的右后侧设置有与所述发电机左右间隔分布的干燥器8，发电机、干燥器与厢体的后侧板之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有储气瓶组5。左侧板上开设有与所述储气瓶的接气端对应的接气开口 4，前侧板上设有散热开口，前侧板上还设有轴流风机。在其他实施例中，发电机和空压机还左右间隔设置。本技术中的车厢的实施例:如图1至图2所示，在上述实施例中，已经就具有车厢的空气车做出了具体说明，在本实施例中不再详述。【主权项】1.一种空气车，包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机和空压机，其特征在于:发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。2.根据权利要求1所述的空气车，其特征在于:所述厢体上设置有用于封堵和开启所述对流风口的风门。3.根据权利要求1或2所述的空气车，其特征在于:发电机与空压机前后间隔设置，所述空压机位于发电机的左后侧，发电机的右后侧设置有与所述发电机左右间隔分布的干燥器，所述发电机、干燥器与厢体的后侧板之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有储气瓶组。4.根据权利要求3所述的空气车，其特征在于:所述厢体的左侧板上开设有与所述储气瓶的接气端对应的接气开口。5.根据权利要求1所述的空气车，其特征在于:所述厢体的前侧板上设有散热开口，所述前侧板上还设有轴流风机。6.一种车厢，包括具有四周侧板的厢体，厢体内设置有空压机组，空压机组包括发电机和空压机，其特征在于:发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。7.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于:所述厢体上设置有用于封堵和开启所述对流风口的风门。8.根据权利要求6或7所述的车厢，其特征在于:发电机与空压机前后间隔设置，所述空压机位于发电机的左后侧，发电机的右后侧设置有与所述发电机左右间隔分布的干燥器，所述发电机、干燥器与厢体的后侧板之间形成容纳空间，所述容纳空间内设置有储气瓶组。9.根据权利要求8所述的车厢，其特征在于:所述厢体的左侧板上开设有与所述储气瓶的接气端对应的接气开口。10.根据权利要求6所述的车厢，其特征在于:所述厢体的前侧板上设有散热开口，所述厢体的前侧板上还设有轴流风机。【专利摘要】本技术公开了一种空气车及其车厢，空气车包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机和空压机，发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。本技术实现了对车厢内发热量较大的发电机和空压机进行及时的散热。【IPC分类】F04B39/06, B60P3/00【公开号】CN204956227【申请号】CN201520254055【专利技术人】牛涛 【申请人】凯迈（洛阳）气源有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气车，包括设置有空压机组的车厢，车厢包括具有四周侧板的厢体，空压机组包括发电机和空压机，其特征在于：发电机和空压机前后间隔设置或左右间隔设置，发电机与空压机之间形成散热间隙，车厢的相对两侧板上开设有与所述散热间隙连通并与所述散热间隙一起形成对流散热风道的对流风口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛涛，
申请(专利权)人：凯迈洛阳气源有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41