多功能垃圾压缩转运车厢制造技术

本实用新型专利技术公开一种多功能垃圾压缩转运车厢，包括车厢底座、液压缸支座、压力总筋板、垃圾车厢、液压器和车厢压缩盖板，垃圾车厢由四周围板和车厢底座构成，垃圾车厢上至少有两个车厢压缩盖板，每个车厢压缩盖板转动连接在相应边的围板上，特点为每个车厢压缩盖板背面设有拉力臂，拉力臂与液压器转动连接，液压器的液压缸固定在液压缸支座上并通过压力总筋板紧固在车厢底座上。因而具有自我压缩能力，提高汽车的运输量达到１．５倍以上；能压缩的车厢压缩盖板，既能压缩垃圾，又能当盖子用。压缩时，把车厢盖得严严密密，防止了环境污染；卸垃圾又快又方便。大大地提高装卸速度，提高了工作效率。结构紧凑，能多用途使用。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种垃圾贮藏压缩装置，特别是涉及一种多功能垃圾压缩转运车厢。
技术介绍
现有的垃圾中转站中用来运送垃圾的汽车车厢有以下几种1、开口式，就是车厢用金属板焊接围成一个箱体，其中留着一个上口装垃圾，装好垃圾有的就这样敞开后拉走，有的用布盖一下拉走。2、密闭式，密闭式多为垃圾压缩机的配套车厢，就是利用压缩机把垃圾一部分一部分往车厢里压，直至压满后拉走。以上两种垃圾转运车厢存在如下不足之处，1、开口式车厢由于车厢没有盖子，垃圾会从垃圾箱上口不断地泄漏出来污染环境；2、如果采用布盖，需要人工操作，劳动强度大，又不能盖得那么严密，照样污染环境；3、密闭式车厢固然密闭但它在装卸过程需要配套很多设备，配套专用车辆投资很大，又只能专用。4、因为垃圾比较松散且比重较轻，装车时无法装得那么严实，虽然车厢已装满，但重量还不到汽车载重量的一半，这样既浪费了运输费用又不能尽快地把垃圾运走，造成人力物力的极大浪费。鉴于上述现有结构的缺陷，本设计人经过长时间的试验，创出一种多功能垃圾压缩转运车厢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构紧凑、制造方便、高效率多功能垃圾压缩转运车厢。本技术的目的是这样实现的，所述的多功能垃圾压缩转运车厢，包括车厢底座、液压缸支座、压力总筋板、垃圾车厢、液压器和车厢压缩盖板，垃圾车厢由四周围板和车厢底座构成，垃圾车厢上至少有两个车厢压缩盖板，每个车厢压缩盖板转动连接在相应边的围板上，其结构特点为每个车厢压缩盖板背面设有拉力臂，拉力臂与液压器转动连接，液压器的液压缸固定在液压缸支座上并通过压力总筋板紧固在车厢底座上。本技术的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的多功能垃圾压缩转运车厢，其特点为拉力臂与液压器通过传动销转动连接。本技术具有如下特点1、具有自我压缩能力，提高汽车的运输量达到1.5倍以上，节省了大量运输费用；2、能压缩的车厢压缩盖板，既能压缩垃圾，又能当盖子用。压缩时，把车厢盖得严严密密，杜绝了滴泄漏，防止了环境污染；卸垃圾时，车厢压缩盖板打开后卸垃圾又快又方便。3、由于采用机械化，大大地提高装卸速度，改善了环卫工人工作强度，提高了工作效率。4、结构紧凑，能多用途使用，能与自卸车永久性连体，而且多功能压缩车厢与汽车底盘永久性连接在一起连续使用具有自卸压缩功能；还具有可装可卸式，它与汽车底盘采用松散连接同时可以把车厢直接放在车上直接装垃圾，也可以把车厢吊起放在地面上装满垃圾后再吊到汽车上去运走，具有自卸压缩功能；密闭式，可伸可缩的车厢压缩盖板压缩后可以把车厢盖紧密闭；5、压缩式，压缩机构可以把垃圾的体积压缩至少小一倍。具有结构简单、使用方便等特点。附图说明以下结合附图和实施例对本技术的结构和工作原理及工作过程进行详细说明图1为本技术的的车厢压缩盖板打开时的立体结构示意图。图2为本技术的的车厢压缩盖板打开时的主视结构示意图。图3为本技术的的车厢压缩盖板压缩闭合时的主视结构示意图。图4为图3的A向结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3和图4所示，本技术包括车厢底座1、液压缸支座2、压力总筋板3、垃圾车厢4、液压器5、传动销6和车厢压缩盖板7，垃圾车厢4由四周围板9焊接而成并制在车厢底座1上，每个车厢压缩盖板7通过销10转动连接在相应边的围板9上，结构特点为每个车厢压缩盖板7背面设有拉力臂11，拉力臂11与液压器5通过传动销6转动连接，液压器5的液压缸固定在液压缸支座2上并通过压力总筋板3紧固在车厢底座1上。垃圾车厢4由前后两个车厢压缩盖板7和左右两个可升降的栏板8。当液压器5收缩时，通过传动销6经拉力臂11拉动前后两个车厢压缩盖板7转动，而使前后两个车厢压缩盖板7分别升起开启，升起开启的车厢压缩盖板7两侧边压迫位于其左右的两个可升降的栏板8向外移动缓缓升起，当车厢压缩盖板7开启到垂直位置则左右两个可升降的栏板8也升至一样的高度，这时整个垃圾车厢4的容量可达到原箱体容量的1.5～2倍，当垃圾装满后，启动液压器5使之升起，则车厢压缩盖板7往内把垃圾压缩直至两个车厢压缩盖板7合拢盖紧，左右两个可升降的栏板8也回位，这样既能够把垃圾压缩又能够把车厢密闭，有效地杜绝了垃圾滴、洒、漏等污染环境的现象，又能做到多拉快跑，大大节约了人力财力和物力。权利要求1.一种多功能垃圾压缩转运车厢，包括车厢底座(1)、液压缸支座(2)、压力总筋板(3)、垃圾车厢(4)、液压器(5)和车厢压缩盖板(7)，垃圾车厢(4)由四周围板(9)和车厢底座(1)构成，垃圾车厢(4)上至少有两个车厢压缩盖板(7)，每个车厢压缩盖板(7)转动连接在相应边的围板(9)上，其特征在于每个车厢压缩盖板(7)背面设有拉力臂(11)，拉力臂(11)与液压器(5)转动连接，液压器(5)的液压缸固定在液压缸支座(2)上并通过压力总筋板(3)紧固在车厢底座(1)上。2.根据权利要求1所述的多功能垃圾压缩转运车厢，其特征在于拉力臂(11)与液压器(5)通过传动销(6)转动连接。专利摘要本技术公开一种多功能垃圾压缩转运车厢，包括车厢底座、液压缸支座、压力总筋板、垃圾车厢、液压器和车厢压缩盖板，垃圾车厢由四周围板和车厢底座构成，垃圾车厢上至少有两个车厢压缩盖板，每个车厢压缩盖板转动连接在相应边的围板上，特点为每个车厢压缩盖板背面设有拉力臂，拉力臂与液压器转动连接，液压器的液压缸固定在液压缸支座上并通过压力总筋板紧固在车厢底座上。因而具有自我压缩能力，提高汽车的运输量达到1.5倍以上；能压缩的车厢压缩盖板，既能压缩垃圾，又能当盖子用。压缩时，把车厢盖得严严密密，防止了环境污染；卸垃圾又快又方便。大大地提高装卸速度，提高了工作效率。结构紧凑，能多用途使用。文档编号B65F3/14GK2749847SQ20042005772公开日2006年1月4日 申请日期2004年12月10日 优先权日2004年12月10日专利技术者孙朝琼 申请人:孙朝琼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能垃圾压缩转运车厢，包括车厢底座（１）、液压缸支座（２）、压力总筋板（３）、垃圾车厢（４）、液压器（５）和车厢压缩盖板（７），垃圾车厢（４）由四周围板（９）和车厢底座（１）构成，垃圾车厢（４）上至少有两个车厢压缩盖板（７），每个车厢压缩盖板（７）转动连接在相应边的围板（９）上，其特征在于每个车厢压缩盖板（７）背面设有拉力臂（１１），拉力臂（１１）与液压器（５）转动连接，液压器（５）的液压缸固定在液压缸支座（２）上并通过压力总筋板（３）紧固在车厢底座（１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙朝琼，
申请(专利权)人：孙朝琼，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]