一种压缩式垃圾中转站装置，它是把垃圾压缩和提升装车分开，分别由两套机构来完成。垃圾压缩机构集中安装在一个可左右行走的压缩车上，在电机驱动下可左右行走，分别对左右两个机坑的垃圾进行压缩，从而实现了一机两用。因液压缸只承担压缩功能，所以它的行程只需１．２米左右即可，从而有效地降低了液压缸的制造难度和制造成本。垃圾块提升采用卷扬机，推送装车仍采用小口径油缸作动力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种压缩式垃圾中转站装置，尤其是用一台压缩机供两机坑应用的压缩式中转站。二、技术背景为提高垃圾运输效率，节省填埋场地，城市垃圾多采用先压缩后运输、填埋的方法。目前现有的压缩式垃圾中转站都是每个机坑配一套压缩机构，同时把垃圾的压缩和垃圾块装车置于一体，即必须用一个大型液压缸，既进行垃圾压缩成形，又用它来把垃圾块提升和装车，为此，该液压缸不仅直径要求很大而且行程很长，往往要达到3.5米左右，这样不仅大大增加了制造难度和制造成本，同时由于活塞杆很长，其长细比高达250以上，所以工作稳定性很差，当垃圾盛装不匀时，极易发生活塞杆歪斜和纵向弯曲而造成设备和人身事故。 三
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种既安全可靠、使用方便，又可降低制造成本的压缩式垃圾中转站。本技术的目的是这样实现的把垃圾压缩成形和提升装车，分别由两套机构承担。压缩机构集中安装在一个可以左右行走的压缩车上，压缩车可以左右行走，分别对两个机坑的垃圾进行压缩，每个垃圾坑只要各配置一套简单垃圾块提升和推送装车机构即可；这样，两个压缩机坑只需一套压缩机构，而且其液压缸长度只有原装置的1/3即可，它可以大大降低了制造成本且使用更加安全可靠。四以下结合附附图说明图1和附图2对本技术进一步说明附图1是本垃圾中转站的正立面图。附图2是本垃圾中转站即将进行压缩时的侧立面图。图中1、垃圾坑 2、道轨 3、立柱 4、牛腿 5、吊架6、滑轮 7、卷扬机 8、电缆 9、压缩车10、压头11、定位滑轮12、电机13、油泵14、控制伐组15、液压缸 16、绳轮17、连板18、油箱19、车盘20、走轮21、挂鼻五具体实施方式当垃圾坑1中垃圾装到一定高度时，垃圾压缩车9在电动机构的驱动下，右行至垃圾坑1，液压缸15在电机12油泵13和控制伐组14的作用下，活塞杆下行，对垃圾实施压缩。压头10在定位滑轮11的引导下，沿坑壁下行对垃圾施压，当压力超过压缩车9自重时，车体在液压缸反力作用下而上升，使连板17接触到牛腿4，此时，下压的反作用力完全由牛腿4通过立柱3传到基础上。当达到予定压力时，液压控制伐组14使油缸反向动作，随着油缸反力的减少，压缩车9又回落到道轨2上，电力驱动装置带动压缩车退出右方机架，完成一次对右侧机坑的压缩，当左侧机坑垃圾达到一定高度时，同样对左侧垃圾施压，从而达到压缩机构的一机两用，同时，由于油缸只承担对垃圾的压缩，所以，可使油缸行程降低到1.2米左右。既满足了垃圾的压缩成形，又可有效的降低了油缸的制造难度和成本。垃圾压缩成形后，卷扬机7通过钢丝绳将吊架5放下，(吊架5由定位滑轮6定位)与垃圾斗上的掛鼻21相连后吊起，由液压推送机构将垃圾块推到运输车上运走。权利要求1，一种压缩式垃圾中转站装置，由压缩车和左右两套机架组成，液压缸、压头、定位滑轮安装在压缩车上，提升装车部分安装在机架上，其特征是左右两个机坑配用一套压缩机构。2根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾中转站装置，其特征是压缩机构安装在一个压缩车上，压缩车上装有油泵、电机、油缸、压头、走轮和连板，连板与立拄上的牛腿位置相对应。3，根据权利要求1所述的一种压缩式垃圾中转站装置，其特征是提升采用卷扬机，提升吊架上装有定位滑轮和与褂鼻相连接插销。专利摘要一种压缩式垃圾中转站装置，它是把垃圾压缩和提升装车分开，分别由两套机构来完成。垃圾压缩机构集中安装在一个可左右行走的压缩车上，在电机驱动下可左右行走，分别对左右两个机坑的垃圾进行压缩，从而实现了一机两用。因液压缸只承担压缩功能，所以它的行程只需1.2米左右即可，从而有效地降低了液压缸的制造难度和制造成本。垃圾块提升采用卷扬机，推送装车仍采用小口径油缸作动力。文档编号B65F9/00GK2866404SQ20052008215公开日2007年2月7日 申请日期2005年4月13日 优先权日2005年4月13日专利技术者张友棣 申请人:张友棣本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种压缩式垃圾中转站装置，由压缩车和左右两套机架组成，液压缸、压头、定位滑轮安装在压缩车上，提升装车部分安装在机架上，其特征是左右两个机坑配用一套压缩机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张友棣，
申请(专利权)人：张友棣，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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